Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге - конспект -  Астрономия, Конспект из Астрономия
filizia
filizia11 June 2013

Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге - конспект - Астрономия, Конспект из Астрономия

PDF (180.1 KB)
3 страница
450количество посещений
Описание
Rybinsk State Academy of Aviational Technology. Лекции и рефераты по Астрономии. Алгоритм неполной тяги - представляет собой алгоритм позволяющий моделировать остаточную тягу при отказе одного из реактивных двигателей...
20очки
пункты необходимо загрузить
этот документ
скачать документ

Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге

Алгоритм неполной тяги - представляет собой алгоритм позволяющий

моделировать остаточную тягу при отказе одного из реактивных двигателей

стабилизации, для отказа типа «не отключение». Остаточная тяга может

меняться в пределах: 0%-100%. При 0% тяги, отказ типа «не отключение»

переходит в отказ типа «не включение». Пусть P – тяга, а k – коэффициент

остаточной тяги, задаваемый в процентах. Тогда в общем случае, при отказе

одного из двигателей, тяга имеет вид (4.39) [25, 26]:

(4.39)

Блок-схема алгоритма имеет вид (Рис. 4.8):

Рис. 4.8 - Блок схема алгоритма неполной тяги

В общем случае коэффициент K носит стохастический характер. Блок

анализа информации формирует таблицу включений, для алгоритма

стабилизации [25].

При функционировании алгоритма контроля мы находим

максимальные опасной продолжительности на каждой базе, после чего

варьируем начальные условия в пределах 20%. Формируем выборку. Таким

;kpP

docsity.com

же образом мы варьируем параметров для случаев отказа работы двигателей

типа «не отключение» и типа «не включение». Начальные варьируемые

условия приведены в таблице 4.2.:

Таблица 4.2 Wx Wy Wz Gx Gy Gz Ix Iy Iz

N 1 -0.5 0.5 5 10 1 500 1500 2000

N+ 1.2 -0.6 0.6 6 12 1.2 600 1800 2400

N- 0.8 -0.4 0.4 4 8 0.8 400 1200 1600

где N – это исходные начальные условия, N- параметр варьируемый в

сторону уменьшения, N+ параметр варьируемый в сторону увеличения [25].

Упрощенная выборка имеет вид:

Таблица 4.3 N N- N+

Нормальный режим 264 157 999

Отказ работы

двигателя типа «не

отключение»

1 1000 1000 999

3 1000 1000 1000

6 1000 1000 999

8 999 1000 1000

Отказ работы

двигателя типа «не

включение»

1 1000 157 1000

3 999 286 1000

6 265 158 999

8 264 157 1000

Для наглядности построим гистограмму, и изобразим ее в виде

функции – закона распределения, [8, 9, 25-29] для облегчения нахождения

критической точки в методе статистических гипотез. Находим

математические ожидания. Графики зависимостей приведены на (Рис. 4.9)

[27-29]:

docsity.com

Рис. 4.9 – Аппроксимированная гистограмма

Здесь m0 и m1 - математические ожидания. При рассмотрении левостороннего критерия, получили критическую точку Gкр = 736. Т.о. =Gкр, если, следуя алгоритму контроля, ОП < , то есть основания утверждать, что отказа в работе двигателя нет, в противном случае, при попадании значения ОП в критическую область, т.е. ОП >= , ПО присваивается значение единицы, и есть основания утверждать, что отказ в работе двигателя есть

опa

опa

опa

docsity.com

комментарии (0)
не были сделаны комментарии
Напиши ваш первый комментарий
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
Docsity не оптимизирован для браузера, который вы используете. Войдите с помощью Google Chrome, Firefox, Internet Explorer 9+ или Safari! Скачать Google Chrome