Самолет Сикорский С-16 - конспект -  Астрономия, Конспект из Астрономия
filizia
filizia11 June 2013

Самолет Сикорский С-16 - конспект - Астрономия, Конспект из Астрономия

PDF (500.5 KB)
16 страница
170количество посещений
Описание
Rybinsk State Academy of Aviational Technology. Лекции и рефераты по Астрономии. Конструктор истребителя С16 И.И. Сикорский (18891972) прославился в годы первой мировой войны созданием флота первых в мире серийных мно...
20очки
пункты необходимо загрузить
этот документ
скачать документ
предварительный показ3 страница / 16
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
предварительный показ закончен
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
предварительный показ закончен
консультироваться и скачать документ

ИСТОРИЯ СОЗДАHИЯ С16

Конструктор истребителя С16 И.И. Сикорский (18891972) прославился в годы первой мировой войны созданием флота первых в мире серийных многомоторных аэропланов гигантских бомбардировщиков <Илья Муромец>. В это время он построил и ряд легких самолетов различных типов, преимущественно истребительного назначения. Однако первые опытные С16 появились на свет не в качестве истребителей. Своим созданием они были обязаны успехам, достигнутым конструктором в разработке легких двухместных разведчиков. Двухместные бипланы С6Б и С10 И.И. Сикорского вышли победителями на международных конкурсах военных аэропланов, проводившихся русским военным ведомством в 1912 и 1913 гг. Второе место в конкурсе 1913 г. занял также самолет И.И. Сикорского моноплан С11А. Если из-за недостаточно развитого И.И.Сикорский (приз представления о потребностях создаваемой военной авиации заказ на С6Б ограничился всего-навсего двумя машинами, то ситуация с закупками самолетов-победителей конкурса 1913 г. была уже совсем другой. Русское правительство приняло в 1913 г. <Большую программу усиления армии>, в соответствии с которой планировалось формирование десятков корпусных, крепостных, полевых (армейских) и особого назначения (для кавалерийских корпусов) авиационных отрядов. Главной задачей отрядов предусматривалась разведка. Для маневренных корпусных отрядов предполагалась постройка легких и компактных монопланов, а для стационарных крепостных и полевых более тяжелых бипланов. В июне 1914 г. Акционерное общество РусскоБалтийского вагонного завода (АО РБВЗ), где главным конструктором и управляющим Воздухоплава- тельного отделения работал И.И. Сикорский, заключило контракт с Главным военнотехническим управлением (ГВУ) Военного министерства на постройку до конца года 45 самолетов (14 биплановразведчиков С10А, 24 моно план аразведчика С11А, 2 тренировочных моноплана С12 и 5 <учебных бипланов>). Заказ был достаточно крупным для того времени и мог бы 6быть еще больше, если бы не загруженность отделения серийной постройкой многомоторных муромцев. В то же время свою < Большую программу усиления военного флота> приняло и Морское министерство Российской империи, в которой большое внимание уде- лялось и развитию авиации. Предусматривалось создание ряда <авиационных станций> (без гидроавиации), оснащенных новыми гидросамолетами, в том числе и поплавковыми С10. Для новых аппаратов необходимо было подготовить новых летчиков, и морское ведомство заключило 1 сентября 1914 г. контракт с АО РБВЗ на постройку легкого учебного поплавкового биплана <Малютке> конструкции И.И. Сикорского. Ранее морская авиация в качестве учебного использовала маленький поплавковый самолет С5А.

Для подготовки же сухопутных летчиков И.И. Сикорский построил биплан С8 <Малютка>. Оба самолета были идентичны в основном по конструкции, отличаясь только

docsity.com

расположением кресел пилотов. На С5А они размещались одно за другим, а на С8 были установлены рядом. По образцу этих, хорошо зарекомендовавших себя, самолетов и предполагалось строить как пять <учебных бипланов>, заказанных ГВУ, так и учебную <Малютку> для флота. Однако оба прототипа были построены еще в 1912 г. и уже успели морально устареть. Требовалась разработка принципиально нового однодвухместного скоростного учебнотренировочного пробного биплана. Правление АО РБВЗ, в первую очередь его председатель выдающийся организатор отечественного машиностроения Михаил Владимирович Шидловский, приняло решение поручить И.И. Сикорскому разработку легкого самолета, соответствующего новым требованиям. Так как главный конструктор был в основном занят соз данием тяжелых многомоторных гигантов, наблюдение за пос тройкой и испытаниями легких самолетов обычно доверяли комунибудь из его ближайших соратников, т.е., по современной терминологии, назначали ведущих конструкторов, которые одновременно были и летчикамииспытателями подопечных машин. Таким <крестным отцом> С16 стал лейтенант Императорского Российского ВоенноМорского Флота Георгий Иванович Лавров, друг детства и верный соратник И.И. Сикорского. Опытный и отважный летчик, он был и талантливым изобретателем, хорошо разбиравшимся в авиационной технике. Главным помощником И.И. Сикорского в проектировании самолетов был его соратник по киевскому обществу воздухоплавания Анатолий Анатольевич Серебренников. Он заведовал техническим бюро Воздухоплавательного отделения АО РБВЗ, Сикорский готовил только эскизы общего вида, компоновку, весовой расчет и эскизы некоторых основных частей нового аппарата, в соответствии с которыми сотрудники, как правило тежники со средним техническим образованием, делали подробную конструкторскую проработку этих частей и деталей. Исследования по аэродинамике новой машины проводились самим И.И. Сикорским в небольшой опытной лаборатории завода, так и по его заказам под руководством Василия Адриановича Слесарева в крупнейшей в России аэродинамической лаборатории Петербургского политехнического института. Проект С16 был разработан И.И, Сикорским в октябре 1914 г. В какой-то мере прообразом при проектировании послужил самолет английского конструктора Т.Сопвича <Таблоид>, прославившийся в то время на международных соревнованиях (в том числе в состязаниях гидросамолетов на кубок Шнейдера) своими прекрасными скоростными характеристиками. Военные ряда стран заинтересовались аппаратами подобного типа, которые предполагали использовать в качестве так называемых <кавалерийских>, т.е. маленькие скоростные самолетики должны были, подобно конным разведчикам, внезапно появляться в районе расположения противны<а, проводить необходимые наблюдения и быстро доставлять собранные данные своему командованию. В 19141915 гг. в разных странах было построено много самолетов по типу <Таблоид>. В Великобритании они получили наименование <скаутов> (разведчиков). Однако изза малой полезной нагрузки эти маленькие самолеты большого успеха в качестве разведчиков не

docsity.com

добились, зато послужили основой для создания целого класса одноместных истребителей бипланов, просуществовавших вплоть до второй мировой войны. По аналогии с большинством скаутов для С16 были выбраны общая схема <чистого> биплана, основные параметры аппарата и компоновка с двумя сидениями пилотов, расположенным и в тесной кабинке. Конструкция же частей и деталей С16 разрабатывалась И.И. Сикорским на основе собственного опыта создания самолетов, в первую очередь легких бипланов С5А, С8 и С10 (последние модификации С10 отличались от первых С16 в основном только габаритами). В отличие от <Таблоид>, поперечное управление на С16 обеспечивалось, как на всех аппаратах Сикорского, элеронами, а не <гошированием> (перешиванием крыльев), иным было сделано крепление и капотирование двигателя и т.д. Постр