Плазово-шаблонный метод производства - конспект -  Астрономия, Конспект из Астрономия. Rybinsk State Academy of Aviational Technology
filizia
filizia11 June 2013

Плазово-шаблонный метод производства - конспект - Астрономия, Конспект из Астрономия. Rybinsk State Academy of Aviational Technology

PDF (234.8 KB)
5 страница
1файлы скачать
1000+количество посещений
Описание
Rybinsk State Academy of Aviational Technology. Лекции и рефераты по Астрономии. Конструктивными особенностями деталей летательных аппаратов является их большие габариты, малая жесткость, сложность геометрических обвод...
20очки
пункты необходимо загрузить
этот документ
скачать документ
предварительный показ3 страница / 5
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
предварительный показ закончен
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
предварительный показ закончен
консультироваться и скачать документ

Плазово-шаблонный метод производства

Конструктивными особенностями деталей летательных аппаратов

является их большие габариты, малая жесткость, сложность геометрических

обводов. Начиная с этапа предварительного проектирования, проблема

оптимизации основных параметров изделия, особенно в самолетостроении,

неразрывно связана с решением задач проектирования поверхностей

сложных форм. При этом к поверхностям предъявляются различные

требования. Основными требованиями к внешним поверхностям

летательного аппарата являются: -

 обеспечение требуемого порядка гладкости поверхности и

заданных локальных дифференциально-геометрических

характеристик (аэродинамические и технологические

требования);

 обеспечение необходимых объемов, ограниченных поверхностью

изделия, и размеров (площадей) поперечных сечений

(компоновочные и конструктивные требования).

Проектирование этих поверхностей представляет немалые трудности,

т.к. приходиться решать целый ряд оптимизационных задач по увязке

зачастую взаимопротиворечащих требований аэродинамики, размещения

оборудования, конструкции и технологии.

Вследствие перечисленных выше особенностей в самолетостроении

применяют специальные методы и средства проектирования поверхностей и

обеспечения взаимозаменяемости агрегатов, отсеков, панелей, узлов и

деталей. При этом к технологическим особенностям относят точное

воспроизведение геометрических форм и размеров деталей, и обеспечение

взаимозаменяемости (взаимозаменяемость – свойство деталей, панелей,

docsity.com

узлов и т.п. одного и того же типоразмера заменять друг друга с сохранением

функциональных качеств) при сборке и ремонтных работах.

В первые три десятилетия развития авиации проектирование

поверхностей осуществлялось целиком графическими способами с

применением так называемой плазовой увязки обводов. В этом случае

теоретические чертежи заменялись каркасом сечений во взаимно

перпендикулярных плоскостях, вычерченным в натуральную величину на

металлических панелях – плазах, и затем методом последовательных

приближений обводы сечений уточнялись таким образом, чтобы координаты

точек в узлах пересечений ортогональных семейств каркаса совпадали с

заданной точностью. При этом рабочие чертежи деталей заменялись

плоскими рабочими и контрольными шаблонами и технологическая оснастка

и детали изготовлялись по шаблонам и контролировались ими. Такой метод

получил название плазово-шаблонного. Описанный выше способ

проектирования и увязки поверхностей применялся для увязки

теоретических обводов изделия, при этом создавались теоретические плазы.

Конструктивные плазы составлялись, базируясь на теоретические, и

содержали уже не только информацию наружных поверхностей изделия, но и

информацию о формах и размерах всех деталей агрегата, также

конструктивные плазы служили источниками для изготовления рабочих и

контрольных шаблонов.

Возросшие требования к точности воспроизведения обводов и

производительности труда привели к возникновению графоаналитических

методов и аналитических методов описания обводов летательных аппаратов.

Наибольшее распространение получил метод кривых второго порядка.

Простота геометрических построений и аналитического описания кривых

обеспечила этому методу широкое внедрение. Применение

графоаналитического метода задания внешних обводов оказало влияние на

характер технологических процессов изготовления плазово-шаблонной

docsity.com

оснастки. Во-первых, этот метод позволил отказаться от теоретических

плазов путем изготовления шаблонов непосредственно по данным

теоретического чертежа. Во-вторых, благодаря этому методу открываются

широкие возможности для автоматизации и механизации технологических

процессов изготовления, как оснастки, так и самих деталей по данным

теоретического чертежа, т.к. автоматические станки позволяют обрабатывать

контуры по координатам точек или уравнениям сечений. Однако при всех

своих преимуществах метод кривых второго порядка обладал и

существенными недостатками, что заставило ученых и инженеров искать

другие способы и методы описания обводов и поверхностей летательных

аппаратов.

Дальнейшим совершенствованием плазово-шаблонного метода явилось

применение макетно-эталонной оснастки. При макетно-эталонном методе по

шаблонам, снятым с плаза, создается макет или эталон поверхности агрегата.

С помощью эталона поверхности получают обводы рабочей и контрольной

оснастки, а также монтируют сборочные приспособления. По эталону

изготавливают слепки, по которым воспроизводят пуансоны и матрицы для

формовки деталей каркаса и обшивок, а также изготавливают контрольные

приспособления для этих деталей и эталоны отдельных деталей. По эталону

поверхности агрегата изготавливают контрэталон, по которому создают

эталоны отдельных узлов, входящих в агрегат, и по ним - приспособления

для сборки узлов. По контрэталону создают разъемный монтажный эталон

агрегата и по нему, в свою очередь, изготавливают монтажные эталоны

панелей, а затем и приспособления для сборки панелей. Формирование

контура агрегата осуществляется рубильниками, установленными по эталону

поверхности. Монтажно-эталонный метод получил широкое

распространение при производстве самолетов легкого типа, т.к. небольшие

габариты агрегатов самолета позволяют изготовлять удобные в производстве

эталоны и контрэталоны поверхностей, а также монтажные эталоны.

docsity.com

Развитие вычислительной техники, математического и программного

обеспечения, создание средств автоматизации ввода и вывода графической

информации позволили, к сегодняшнему дню, полностью отказаться от

конструктивных и технологических плазов, а также от шаблонов основной

группы (шаблоны контрольно-контурные (ШКК) и отпечатки контрольные

(ОК)). Первоисточником для производства рабочих шаблонов теперь служит

математическая модель детали, созданная в памяти компьютера.

Изготовление шаблонов, технологической оснастки, эталонов поверхностей,

а также деталей осуществляется на станках с ЧПУ, контроль шаблонов – по

размерам снятым с ЭВМ, а контроль оснастки и, в случае сложных контуров,

механообрабатываемых деталей – по шаблонам, например, формовочная

оснастка контролируется по шаблонам КШКС (контрольный шаблон контура

сечения). В ближайшем будущем развитие технологических процессов

производства оснастки и шаблонов, и внедрения контрольно-измерительных

машин позволит также отказаться от ряда производственных шаблонов,

подобный опыт уже имеется у Комсомольск-на-Амуре Авиационного

Производственного Объединения (КНААПО), где было организовано

полностью бесшаблонное производство фонаря кабины пилотов самолета

Су-27. К тому же, подобная технология подготовки производства уже

сегодня позволяет в некоторых случаях уходить от объемного плаза за счет

математического моделирования трубопроводов, этот опыт имеет

Новосибирское Авиационное Производственное Объединение (НАПО) при

запуске в серийное производство контейнеров с оборудованием. Все это

ведет к снижению сроков и затрат на подготовку производства.

Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата ДП 1301.02.07.00.00.00 ПЗ 19

docsity.com

docsity.com

комментарии (0)
не были сделаны комментарии
Напиши ваш первый комментарий
это только предварительный показ
консультироваться и скачать документ
Docsity не оптимизирован для браузера, который вы используете. Войдите с помощью Google Chrome, Firefox, Internet Explorer 9+ или Safari! Скачать Google Chrome