Calculo de Carreteras, Apuntes de Ingeniería de Carreteras
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Criterio de diseño y cálculo de carreteras no pavimentadas
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Ministerio de Transportes y Comunicaciones Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

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El Plan Binacional de Desarro- llo de la Región Fronteriza Perú- Ecuador fue constituido por los gobiernos de Perú y del Ecuador, con el propósito de impulsar y canalizar esfuerzos orientados a promover el desarrollo y elevar el nivel de vida de sus respectivas poblaciones.

La infraestructura vial es uno de los principales soportes para el desarrollo del ámbito de la región fronteriza con el Ecuador, en es- pecial los caminos de bajo volu- men de tránsito que interconectan poblaciones rurales, muchas veces localizadas en zonas lejanas fron- terizas.

Por ello, ha sido muy grato para el Capítulo Perú del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fron- teriza Perú - Ecuador colaborar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el objetivo de difundir normas para la con- servación, diseño y especifi cacio- nes técnicas para la construcción de carreteras de bajo volumen de tránsito y, en particular, apoyar en la publicación del “Manual de Di- seño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito”, con un fi nanciamiento fruto de una co- operación que le fue otorgada por la Corporación Andina de Fomento – CAF.

Consolidando la paz con desarrollo.

Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú-Ecuador CAPÍTULO PERÚ

MANUAL DE DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

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Consolidando la paz con desarrollo

Plan Binacional / 2 do pqte / Manual Diseño No Paviment / OT 9076 / Lomo OK 1.3 cm 208 pp / medida 53.8 x23.5 cm

MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

Lima - Perú, marzo de 2008.

MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

CONTENIDO

Presentación .............................................................................. 11

Marco del manual

a) Introducción .............................................................................. 15

b) Objetivos .............................................................................. 15

c) Alcances del manual ........................................................................ 16

CAPÍTULO 1: FUNDAMENTOS DEL MANUAL

1.1 Clasificación de carreteras y tipos de obra considerados en el

manual .............................................................................. 21

1.2 Derecho de vía o faja de dominio ................................................... 22

CAPÍTULO 2: PARÁMETROS Y ELEMENTOS BÁSICOS DEL DISEÑO

2.1 Parámetros básicos para el diseño .................................................. 27

2.1.1 Metodología para el estudio de la demanda de tránsito ...... 27

2.1.1.1 Índice Medio Diario Anual de Tránsito (IMDA) ...... 27

2.1.1.2 Volumen y composición o clasificación de los

vehículos ............................................................... 28

2.1.1.3 Variaciones horarias de la demanda ..................... 29

2.1.1.4 Variaciones diarias de la demanda ....................... 29

2.1.1.5 Variaciones estacionales (mensuales) .................. 29

2.1.1.6 Metodología para establecer el peso de los vehículos de carga, que es importante para el diseño de los pavimentos, pontones y puentes .... 29 2.1.1.7 Información mínima necesaria .............................. 30

2.1.2 La velocidad de diseño y su relación con el costo de la

carretera .............................................................................. 30

El marco del manual

6

2.1.3 La sección transversal de diseño ........................................ 31

2.1.4 Tipos de superficie de rodadura ......................................... 32

2.2 Elementos del diseño geométrico .................................................... 32

CAPÍTULO 3: DISEÑO GEOMÉTRICO

3.1 Distancia de visibilidad ..................................................................... 37

3.1.1 Visibilidad de parada ........................................................... 37

3.1.2 Visibilidad de adelantamiento .............................................. 38

3.2 Alineamiento horizontal .................................................................... 39

3.2.1 Consideraciones para el alineamiento horizontal ................ 39

3.2.2 Curvas horizontales ............................................................. 41

3.2.3 Curvas de transición ............................................................ 41

3.2.4 Distancia de visibilidad en curvas horizontales ................... 43

3.2.5 Curvas compuestas ............................................................. 43

3.2.4 Peralte de la carretera ........................................................ 44

3.2.5 Sobre ancho de la calzada en curvas horizontales ............. 53

3.3 Alineamiento vertical ........................................................................ 54

3.3.1 Consideraciones para el alineamiento vertical .................... 54

3.3.2 Curvas verticales ................................................................. 55

3.3.3 Pendiente............................................................................. 56

3.4 Coordinación entre el diseño horizontal y del diseño vertical .......... 57

3.5 Sección transversal .......................................................................... 60

3.5.1 Calzada .............................................................................. 60

3.5.2 Bermas .............................................................................. 60

3.5.3 Ancho de la plataforma ....................................................... 61

3.5.4 Plazoletas ........................................................................... 61

3.5.5 Dimensiones en los pasos inferiores ................................... 61

3.5.6 Taludes .............................................................................. 62

3.5.7 Sección transversal típica .................................................... 62

7

Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

CAPÍTULO 4: HIDROLOGÍA Y DRENAJE

4.1 Drenaje Superficial ........................................................................... 68

4.1.1 Consideraciones generales ................................................. 68

4.1.2 Hidrología y cálculos hidráulicos ......................................... 73

4.1.3 Elementos físicos del drenaje superficial............................. 77

4.2 Drenaje Subterráneo ........................................................................ 93

4.2.1 Condiciones generales ........................................................ 93

4.2.2 Drenes subterráneos ........................................................... 94

4.2.2.1 La tubería .............................................................. 95

4.2.3 Relleno de zanjas ................................................................ 98

4.2.4 Cajas de registro y buzones ................................................ 100

4.2.5 Investigación del agua freática ............................................ 102

4.2.6 Drenes de intercepción ........................................................ 103

4.2.6.1 Objeto y clasificación ............................................ 103

4.2.6.2 Drenes longitudinales ........................................... 103

4.2.6.3 Drenes transversales ............................................ 104

4.2.7 Drenaje del pavimento ......................................................... 108

4.2.8 Casos especiales................................................................. 108

4.2.8.1 Protección del suelo de la explanación

contra el agua libre en terreno de elevado

nivel freático, llano y sin desagüe ......................... 108

4.2.8.2 Protección del suelo de explanación situado

bajo la calzada contra los movimientos

capilares del agua ................................................. 109

4.2.8.3 Capa drenante ...................................................... 109

CAPÍTULO 5: GEOLOGÍA, SUELOS Y CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR

5.1 Geología........................................................................................... 113

5.2 Estabilidad de taludes ...................................................................... 114

5.3 Suelos y capas de revestimiento granular ....................................... 126

El marco del manual

8

5.3.1 Tráfico .................................................................................... 127

5.3.2 Subrasante ............................................................................. 130

5.4 Catálogo estructural de superficie de rodadura ............................... 139

5.5 Materiales y partidas específicas de la capa granular de rodadura . 145

5.5.1 Capa de afirmado ................................................................ 145

5.5.2 Macadam granular ............................................................... 150

5.5.3 Estabilizadores .................................................................... 155

5.5.3.1 Capa superficial del afirmado ................................. 156

5.5.3.2 Estabilización granulométrica ................................. 157

5.5.3.3 Estabilización con cal ............................................. 158

5.5.3.4 Estabilización con cemento .................................... 160

5.5.3.5 Imprimación reforzada bituminosa.......................... 162

5.5.4 Partidas específicas para la capa de rodadura ................... 167

5.6 Fuente de materiales - Canteras...................................................... 168

CAPÍTULO 6: TOPOGRAFÍA

6.1 Consideraciones generales del trazo ............................................... 173

6.2 Topografía y trazado ........................................................................ 174

6.3 El trazo directo .............................................................................. 175

6.4 El trazado indirecto .......................................................................... 177

6.5 Sistema de unidades........................................................................ 177

6.6 Sistemas de referencia .................................................................... 178

6.7 Tolerancias en la ubicación de puntos ............................................. 179

6.8 Trabajos topográficos ....................................................................... 179

6.9 Geometría de la carretera ................................................................ 182

6.10 Geometría del alineamiento vertical................................................. 187

6.11 Alineamiento vertical ........................................................................ 188

6.12 Diseño y cómputo de curvas verticales............................................ 189

6.13 Coordinación entre el trazo en planta y el trazo en elevación ........ 191

6.14 Planos básicos del proyecto ............................................................ 191

6.15 Replanteo de una curva circular con PI accesible ........................... 195

9

Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

CAPÍTULO 7: IMPACTO AMBIENTAL

7.1 Preservación del ambiente y mitigación del impacto causado

por los trabajos de obras viales en carreteras de bajo volumen

de tránsito .............................................................................. 199

7.1.1 Introducción ......................................................................... 199

7.1.2 Objetivos .............................................................................. 199

7.2 Las siguientes actividades preliminares deben estar consideradas

en el programa del estudio de las obras por ejecutar según

corresponda al tamaño y naturaleza de cada proyecto específico. . 199

7.2.1 Identificación de las condiciones de base ........................... 199

7.2.2 Programación de obras temporales y de acciones

sociales con la comunidad................................................... 200

7.2.3 Acciones necesarias a considerar según el tamaño y

tipo de proyecto ................................................................... 200

7.2.4 Utilización de recursos de la zona del proyecto .................. 200

7.2.5 Señalización del Derecho de Vía......................................... 201

7.2.6 Identificación de Infraestructura y predios a ser

afectados por el proyecto .................................................... 201

7.3 Actividades del proyecto que deben ser consideradas en el

programa del estudio de las obras por ejecutar, según

corresponda al tamaño y naturaleza de cada proyecto específico .. 201

7.3.1 Canteras de materiales........................................................ 201

7.3.2 Fuentes de agua .................................................................. 202

7.3.3 Estabilización y tratamiento de taludes ............................... 203

7.3.4 Depósitos para materiales excedentes originados por la obra 203

7.3.5 Tratamiento de residuos líquidos originados por la obra ..... 204

7.3.6 Tratamiento de residuos sólidos originados por la obra ...... 204

7.3.7 Campamentos y patios de maquinarias .............................. 205

7.3.8 Monitoreo ambiental ............................................................ 205

7.3.9 Costos de mitigación ........................................................... 205

El marco del manual

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El Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú-Ecuador fue cons- tituido por los gobiernos del Perú y del Ecuador, con el propósito de impulsar y canalizar esfuerzos orientados a promo- ver el desarrollo y elevar el nivel de vida de sus respectivas poblaciones.

La infraestructura vial es uno de los principales soportes para el desarrollo del ámbito de la región fronteriza con el Ecuador, en especial las carreteras de bajo volumen de tránsito que interconec- tan poblaciones rurales, muchas veces lo- calizadas en zonas lejanas fronterizas.

Por ello, ha sido muy grato para el Capítu- lo Perú del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador colaborar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el objetivo de difun- dir normas para la conservación, diseño y especificaciones técnicas de carreteras de bajo volumen de tránsito y, en particular, apoyar en la publicación del “Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Bolumen de Tránsito”, con un financiamiento fruto de una cooperación que le fue otorgada por la Corporación Andina de Fomento – CAF.

Consolidando la paz con desarrollo.

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

Presentación

Existe la necesidad de formular el Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, vías que conforman el mayor porcentaje del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), caracterizadas por tener una superficie de rodadura de material granular y son recorridas generalmente por un volumen menor de 50 vehículos por día y que muy pocas veces llegan hasta 200 vehículos por día. Por ello, se requiere proporcionar criterios técnicos, sólidos y coherentes de gran utilidad para el diseño de este tipo de carreteras.

Las entidades de la gestión vial contarán con un documento técnico desarrollado para su uso simple y masivo por la comunidad nacional a través de los estamentos políticos, sociales y técnicos, a fin de optimizar el uso de recursos adecuadamente.

El manual organiza y recopila las técnicas de diseño vial y pone al alcance del usuario tecnologías apropiadas que propician el uso intensivo de mano de obra y de recursos locales.

La normatividad vial es dinámica con los avances de la ingeniería vial, por lo que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) acogerá e introducirá los reajustes, correcciones y actualizaciones debidamente justificadas para la vigencia del presente manual.

En ese sentido, el MTC ha elaborado el Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, cuya publicación es muy satisfactorio presentar.

La presente publicación es el producto de un esfuerzo conjunto del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y el Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador.

Verónica Zavala Lombardi Ministra de Transportes y Comunicaciones

El marco del manual

12

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

EL MARCO DEL MANUAL

Fundamentos del manual

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

EL MARCO DEL MANUAL

a) Introducción

Dentro de su rol normativo y fiscalizador, el Ministerio de Transportes y Comunica- ciones del Perú (MTC) a través de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, tiene como función formular las normas sobre el uso y desarrollo de la infraestruc- tura de carreteras y ferrocarriles, así como emitir los manuales de diseño y especi- ficaciones técnicas para la ejecución de los proyectos viales.

En este contexto, el MTC ha elaborado el Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, teniendo en consideración que estas carreteras son de gran importancia en el desarrollo local, regional y nacional, por cuanto el mayor porcentaje de la vialidad se encuentra en esta categoría.

Esta norma es de aplicación obligatoria por las autoridades competentes en todo el territorio nacional para los proyectos de vialidad de uso público, según corresponda. Por razones de seguridad vial, todos los proyectos viales de carácter privado debe- rán ceñirse como mínimo a esta norma.

Complementariamente el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) del MTC rige en todo aquello, aplicable, que no es considerado en el Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

b) Objetivos

Por la naturaleza del manual, requerido mayormente en territorios con acceso limi- tado a aspectos tecnológicos especializados, se han incorporado normas de diseño de superficie de rodadura, de estudios de hidrología y drenaje, así como guías para el diseño de elementos de protección que otorguen estabilidad a la plataforma de la carretera y a su estructura de rodadura. De esta manera se brinda a los usuarios del manual, una visión amplia del conjunto de temas tratados y de la forma funcional en que se integran.

El objetivo de esta norma es brindar a la comunidad técnica nacional un manual de alcance amplio, pero de uso simple que proporcione criterios técnicos sólidos y coherentes para posibilitar el diseño y construcción de carreteras eficientes, optimi- zadas en su costo. De manera que las limitaciones económicas del Sector Público, no sea un obstáculo insalvable para lograr mejorar y ampliar la red de carreteras.

Para este efecto, en el manual se pone al alcance del usuario, tecnologías apropia- das que propician el uso de los recursos locales y el uso intensivo de la mano de

El marco del manual

16

obra y, en especial, el cuidado de los aspectos de seguridad vial y de preservación del medio ambiente.

Los valores de diseño que se indican en este volumen son los mínimos normales, es decir, representan el límite inferior de tolerancia en el diseño.

Por lo tanto, las especificaciones del manual constituyen una norma de carácter mandataria. Sin embargo, los casos especiales en los que exista la necesidad in- salvable de reducir de estos valores, además de una justificación técnica econó- mica así como de las medidas paliativas para compensar la disminución de estas características, deberán tenerla autorización expresa del MTC o de la autoridad competente correspondiente.

c) Alcances del manual

Magnitud y Justificación de los Proyectos

El hecho de que en este documento se presentan determinados criterios para el di- seño de carreteras, no implica necesariamente que las carreteras existentes sean inseguras o de construcción deficiente, ni obliga a modificarlos, ni se pretende im- poner políticas que obliguen a la modificación de los alineamientos o de la sección transversal de las carreteras de bajo volumen de tránsito.

El elevado costo de una reconstrucción total de una carretera, incluyendo ajustes en el trazado, generalmente es injustificable. Las referencias de pérdidas del patrimo- nio vial por causas del mal estado de las carreteras y la existencia de lugares donde ocurren accidentes, son normalmente aisladas.

Frecuentemente las características de diseño de las carreteras existentes se com- portan de modo satisfactorio y suficiente en la mayor parte de la ruta y sólo requie- ren de obras de mantenimiento periódico oportuno.

Para ello es necesario, en cada caso, analizar el grado de problema y la cantidad de recursos que se justifica gastar para superar cualquier deficiencia. En este pro- ceso, se tienen normalmente alternativas que, debidamente evaluadas, permitirán seleccionar el proyecto óptimo a ejecutar. En este análisis, la magnitud de la deman- da de usuarios de la carretera es muy importante para poder valorar los beneficios que la comunidad obtendrá y su relación entre el monto de los beneficios frente a los costos de las obras.

Relación entre demanda y características de la carretera

La aplicación de este manual en relación a los volúmenes de la demanda del trán- sito, se extiende hasta los límites que justificarían el cambio de superficie granular

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

a rodadura pavimentada. El límite real es específico de cada caso y dependerá de la cantidad y tipo de los vehículos. Y puede calcularse mediante un análisis técnico económico en cada caso específico.

El cuadro 1 sintetiza las características de la superficie de rodadura que la experien- cia peruana ha definido como la práctica adecuada en términos técnico-económico, para las carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito.

Actualización del manual

Si en la aplicación de esta norma, los usuarios encuentran la necesidad de intro- ducir reajustes o correcciones que permitan su actualización y perfeccionamiento, sin perjuicio de su aplicación justificada en el campo de forma inmediata, deberán remitir la correspondiente nota a manera de propuesta y con la debida justificación del caso a la Dirección de Normatividad Vial del MTC para que sea tomada en con- sideración.

Cuadro 1: Características básicas para la superficie de rodadura de las Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

Carretera de Bvt Imd Proyectado

Ancho de Calzada (M)

Estructuras y Superficie de Rodadura Alternativas (**)

T3 101-200 2 carriles5.50-6.00

Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u otros; perfilado y compactado

T2 51-100 2 carriles5.50-6.00

Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm.

T1 16-50 1 carril(*) o 2 carriles3.50-6.00

Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm.

T0 <15 1 carril(*)3.50-4.50 Afirmado (tierra) En lo posible mejorada con grava seleccionada por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm

Trocha carrozable IMD Indefinido 1 sendero(*)

Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con grava natural seleccionada; perfilado y compactado.

(*) Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 – 1000 m; mediante regulación de horas o días, por sentido de uso.

(**) En caso de no disponer gravas en distancia cercana las carreteras puede ser estabilizado mediante técnicas de estabilización suelo-cemento o cal o productos químicos u otros.

Capítulo 1

FUNDAMENTOS DEL MANUAL

Fundamentos del manual

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

FUNDAMENTOS DEL MANUAL

1.1 Clasificación de carreteras y tipos de obra, considerados en el manual

Las presentes especificaciones se aplican para el diseño de carreteras con superfi- cie de rodadura de material granular, según correspondan a la clasificación que se establece en el Manual de Diseño Geométrico DG-2001 del MTC del Perú, como sigue:

1.1.1 Clasificación por su función

a) Carreteras de la Red Vial Nacional. b) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional. c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.

1.1.2 Clasificación por el tipo de relieve y clima

Carreteras en terrenos planos, ondulados, accidentados y muy accidentados. Se ubican indistintamente en la costa (poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva (muy lluviosa).

1.1.3 Tipo de obra por ejecutarse

El manual es de aplicación para el diseño de proyectos de carreteras no pavimen- tadas de tierra y afirmadas. Para obras que configuran la siguiente clasificación de trabajos:

a) Mantenimiento rutinario. Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas acti- vidades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud.

b) Mantenimiento periódico. Conjunto de actividades programables cada cierto período que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas prin- cipalmente a labores de desencalaminado, perfilado, nivelación, reposición de material granular, así como reparación o reconstrucción puntual de los puentes y obras de arte.

Fundamentos del manual

22

c) Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la vía, cuando menos, sus características originales, teniendo en cuenta su nuevo período de servicio.

d) Mejoramiento. Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la vía, mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y la transformación de una carretera de tierra a una carretera afirmada.

e) Nueva construcción. Ejecución de obras de una vía nueva con característi- cas geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes.

1.2 Derecho de vía o faja de dominio

El Derecho de Vía es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuen- tra comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previs- tas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.

Dentro del ámbito del Derecho de Vía, se prohíbe la colocación de publicidad co- mercial exterior, en preservación de la seguridad vial y del medio ambiente.

1.2.2 Dimensionamiento del ancho mínimo del derecho de vía para carreteras de bajo volumen de tránsito.

El ancho mínimo debe considerar la clasificación funcional de la carretera, en concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 del MTC del Perú, que fijan las siguientes dimensiones:

Cuadro 1.2.1: Ancho del derecho de vía parA CBVT

descripción Ancho mínimo absoluto *

Carreteras de la Red Vial Nacional 15 m

Carreteras de la Red Vial Departamentales o Regional 15 m

Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural 15 m

* 7.50 m a cada lado del eje

La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras comple- mentarias, se extenderá como mínimo, para carreteras de bajo volumen de tránsito

23

Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

un (1.00) metro, más allá del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyan.

La distancia mínima absoluta entre pie de taludes o de obras de contención y un elemento exterior será de 2.00 m. La mínima deseable será de 5.00 m

1.2.3 Faja de propiedad restringida

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de propiedad restringida. La restricción impide ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o la visibilidad y que dificulten ensanches futuros de la carretera. La norma DG-2001, fija esta zona restringida para carreteras de 3ra. clase en diez (10) metros a cada lado del Derecho de Vía. De modo similar para las carreteras de bajo volumen de tránsito el ancho de la zona restringida será de 10 m.

1.2.4 Procedimientos de adquisiciones de propiedad para el derecho de vía público por parte del estado

El área del Derecho de Vía pasa a propiedad pública por donación del propietario o por adquisición del Estado, como parte de la gestión que realiza la autoridad com- petente en el caso de un proyecto vial.

La Ley General de Expropiación N° 27117, concordada con la Ley 27628, que faci- lita la adquisición, vigentes a la fecha de la elaboración de este manual, regulan la forma de adquirir la propiedad para constituir el Derecho de Vía público, necesario para que los carreteras puedan ser construidos.

1.2.4.1 Valuación

La ley establece los procedimientos y parámetros de valuación de los predios que son adquiridos, total o parcialmente, por el Estado, según sea necesario.

1.2.4.2 Registro Nacional de la Propiedad

Las adquisiciones deberán ser inscritas en el Registro de Propiedad correspondien- te, en concordancia con la legislación vigente.

1.2.4.3 Materialización del Derecho de Vía

El límite del Derecho de Vía será marcado por la autoridad competente.

Fundamentos del manual

24

1.2.5 Mantenimiento del derecho de vía

Los presupuestos de ejecución y de mantenimiento de las obras viales, incluirán acciones de terminación y limpieza de las áreas laterales a la plataforma de la ca- rretera, dentro del derecho de vía público, que comprenden, terrenos de pendientes laterales variadas.

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Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

Capítulo 2

PARÁMETROS Y ELEMENTOS BÁSICOS DEL DISEÑO

Fundamentos del manual

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