Esquema construcción viaductos, Esquemas de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politécnica de Madrid
Fernando.Encinas
Fernando.Encinas25 de mayo de 2015

Esquema construcción viaductos, Esquemas de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politécnica de Madrid

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Microsoft Word - Esquema construcción viaductos

 

 

PROC

Table

En la  otro  pode

1

EDIMIENTO

ro 

construcció lado  la  con mos constru

. Tablero c

o Q d

o Iz ll

o V a d

S CONSTRU

n de un viad strucción  d irlo: 

onstituido p

ue se coloca esde la part

ado, con do evan las viga igas de lanz poyándose e efinitiva e in

CTIVOS 

ucto hay que el  tablero. 

or elemento

n con grúa  e del tablero

s elementos s desde el t amiento, con n las pilas d cluso las pu

 distinguir p Respecto  al

s prefabrica

bien desde e  construido 

 de elevació erreno a su  siste en una el puente, t eden despla

 

 

or un lado l   tablero  (p

dos (vigas p

l propio ter anteriormen

n, uno en ca posición en l  vigas en ce ransportan l zar lateralm

a construcci ara  las  pilas

refabricadas

reno o bien c te. 

da extremo  as pilas.  losía metálic as vigas a su ente (ripado

ón de la pila   no  hay  d

): 

on una grúa

del vano, qu

a que,   posición  ). 

 

 y por  udas), 

 

 

 

 

 

2. Tableros   

o C t p

  o T

d

construidos 

imbrado co ablero se so or  vigas y p

ramos suces e una sola v

Medi dispo en el dispo  

Auto tanto vigas movi cada  const const

“in situ” o co

nvencional:  stienen med untales. 

ivos: para p ez es necesa ante cimbra nen entre e   caso de qu sición de ac

cimbra (inde , no depend  de  lanzamie endo poco a vano) apoya ruida,  mie ructivas. So

n dovelas p

los enconfra iante una e

uentes de m rio a la cons s convencio l cuarto y e e exista, da opladores o 

pendiza del e de  la altu nto  (que h  poco por  l das en la co ntras  se  n costosas.

refabricada

dos sobre  l structura m

ucha longit trucción por nales, dond l quinto de  l r  continuida cruces de ca

 terreno la c ra de  la rasa emos visto a o que no tie ronación de van  ejecu

s: 

os que se va etálica tradi

ud que al no  fase. Distin e las fases d a luz del van d al preten bles en el fr

onstrucción  nte), son m ntes) van a nen que ser  las pilas y e tando  las 

 a hormigo cional const

 poderse ci guimos:  e construcc o y es nece sado media ente de fase

del tablero  uy similares vanzando  (s  desmontad n la estructu distintas 

nar el  ituida 

 

mbrar 

ión se  sario,  nte  la  . 

y, por   a  las  e van  as en  ra ya  fases 

 

 

 

o E u t lo m e

 

mpuje (para na hélice de ablero en un ngitud  del  ediante  la  sfuerzos en 

 secciones c  planta  circ  extremo de vano máxim ayuda en un el extremo d

ajón con tra ular y paso l puente, en o,  para  irlo  pescante d e la estruct

zado en rec   constante).  segmentos   empujando e  lanzamien ura que avan

ta con pend  Consiste en  no mayores   hasta  su  p to, ya que a za en méns

iente unifo   ir ejecutan  de la mitad osición  def sí se reduce ula. 

 

  rme o  do el   de la  initiva  n  los 

 

 

o A c a v a

vance en vo onstituida  p poya en pun ayan creand uxiliares. Pa

Carro un at por a

Carro

Carro

ladizo  (siem or  dovelas  tos fijos y,  o estructura ra ello distin s de avance irantamient mbos lados 

 de avance 1

 de avance a

pre  ligada  prefabricad a partir de  s parciales  guimos:  , que puede o provisiona según el sigu

 solo lado:

 ambos lado

a  la  sección as),  para  su ellos, se va  autoportant

n moverse  l desde  la p iente esque

s: 

 cajón horm   construcci avanzando d es o apoyad

por un solo  ila o,  lo qu ma: 

igonada  in  ón  el  table e manera q as en elem

lado apoyad e es más  co

 

situ o  ro  se  ue se  entos 

os en  mún, 

 

 

 

  Vigas  autolanzables  (idéntico  esquema  que  lo  visto  para  las 

autocimbras)  se apoyan en  la parte del voladizo ya  realizado y en  la  parte  superior  de  la  pila  (se  apoya  en  dos  pilas),  soportan  un  encofrado simétrico sobre el que se van hormigonando las dovelas. 

  Carros de avance dispuestos en  la parte  inferior del dintel, facilitando 

su traslado con una viga provisional que va avanzando apoyada en el  tablero ya construido y en  la pila contigua del vano a cerrar. Este es  idéntico esquema que el definido para  los carros de avance pero con  una viga que va del tablero ya construido a  la pila donde “queremos”  llegar. 

Para  los elementos prefabricados, explicaré someramente el proceso  constructivo que se ha utilizado en puente sobre la Bahía de Cádiz  (en  una parte porque se dan tres tipologías de viaducto en uno) que creo  que aclara bastante  la colocación de dovelas prefabricadas mediante  avance en voladizo: una vez construidas las pilas se iza la dovela 0 esta  dovela estará en el centro de la pila y permite colocar en la misma los  carros  de  avance  que  son  los  encargados  de  izar  las  dovelas  prefabricadas  (tener en cuenta que se han  izado dovelas que ha sido  necesario embarcar llevar hasta la sombra del  puente e izar en mar),  con  estos  carros  “cogen”  la  dovela  la  izan  y  la  colocan  junto  a  la  anterior  construida, allí  se mantienen hasta que  son  soldadas  con  la 

 

 

dovela  (son  dovelas mixtas)  anterior,  el  proceso  en  todo momento  está en voladizo y no se apoya en  la pila posterior. Quizás haya otros  procedimientos pero el de dovelas prefabricadas con algunos matices  normalmente es parecido a lo que he explicado anteriormente. 

   

 

    Bibliografía:  ‐ Obras de paso de nueva construcción. Conceptos Generales. Ministerio de Fomento.  ‐ Nota de Servicio  3/07 sobre instrucciones para la utilización de cimbra autolanzables  (móviles) en la construcción de puentes de carretera.  ‐ Propia. 

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