examen parcial de caminos, Exámenes selectividad de Matemáticas

¡Descarga examen parcial de caminos y más Exámenes selectividad en PDF de Matemáticas solo en Docsity! PREGUNTAS 1.-DIFERENCIA ENTRE AUTOPISTA, CARRETERA Y CAMINO AFIRMADO (2.5 PTOS) La diferencia entre un camino afirmado, Autopista y una Carretera es que la Carretera por su  lado es una vía construida por el gobierno que generalmente conecta 2 ciudades y se  denomina vía principal. Por otro lado, la Autopista es una carretera de acceso limitado sin  intersecciones ni peajes y por ultimo el camino afirmado es consiste en una capa compactada  de material granular natural o procesada, con gradación específica que soporta directamente  las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino  cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. 2.-SEGÚN SU OPINION CUAL ES LA IMPORTANCIA DE LA PLANIFICACION DE TRANSPORTE (2.5 PTOS) se define como un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de  personas y material. Estos proyectos están precedidos por estudios de movimientos y  necesariamente involucran a los diferentes medios de transporte. Es muy importante ya que eso ayuda a los diferentes medios de transporte para que traslade  ya sea personas o cosas, se convierte en un elemento fundamental a lo largo de la  cadena de suministro y, particularmente, del proceso logístico. Es un aspecto insustituible que  afecta los costos, la velocidad y el tiempo de traslado, y es muy susceptible a elementos  externos 3.-QUE ESTUDIOS PRELIMINARES SE NECESITA PARA REALIZAR UN DISEÑO DE VIAS (2.5 PTOS) Los estudios preliminares son aquellos que nos permiten reconocer el terreno para recabar  información, datos y antecedentes necesarios para poder definir los diseños y procedimientos  del proyecto de construcción, obteniendo así un diseño más completo, alcance económico y  tiempo de ejecución.  TOPOGRAFÍA   GEODESIA   HIDRÁULICA   DRENAJE   HIDROLOGÍA 4.-CARACTERISTICAS DE UNA AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE, EJEMPLO (2.5 PTOS) Son carreteras con un IMDA en t r e 6.00 0 y 4.001 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalará un sistema de contención vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares   continuos;   pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie   de   rodadura   de   estas carreteras debe ser pavimentada 5.-CUAL ES EL % MAXIMO DE PENDIENTE LONGITUDINAL DE UN TERRENO ACCIDENTADO (2.5 PTOS) La inclinación de la línea de máxima pendiente en cualquier punto de la plataforma no será  menor que cinco décimas por ciento ( ≥ 0,5 %) 6.-PARAMETROS PARA UN DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS (2.5 PTOS) • El centro del separador central, si éste fuera de ancho constante o con variación de ancho  aproximadamente simétrico.  • El borde interior de la vía a proyectar en el caso de duplicaciones.  • El borde interior de cada vía en cualquier otro caso. En carreteras de vía única  • El centro de la superficie de rodadura. 7.-DIFERENCIA ENTRE CARRIL DE ACELERACION Y DECELERACION (2.5 PTOS) Los carriles de aceleración son aquellos que sirven para incorporarse a la circulación de una  vía. Los encontrarás en las vías rápidas como autopistas y autovías, pero también en las  carreteras convencionales. Te permiten adaptar la velocidad de manera progresiva a la de la  vía a la que te estás incorporando. Son un punto crítico porque hay que coordinar la posición y  la velocidad del vehículo que se incorpora y del que circula por la vía. Los carriles de desaceleración son los que se utilizan para abandonar una vía sin necesidad de  reducir la velocidad de manera drástica. Al igual que los carriles de aceleración, también los  encontrarás en autopistas y autovías y en carreteras convencionales. El error más común al  abandonar una vía de circulación es hacerlo demasiada tarde, obligando a reducir la velocidad  de los vehículos que están circulando por el carril de desaceleración 8.-QUE ES DISTANCIA DE VISIBILIDAD. SUSTENTAR (2.5 PTOS) Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del vehículo  para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida  efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:  · visibilidad de parada.  · visibilidad de paso o adelantamiento.  · Visibilidad de cruce con otra vía.