Derecho Aereonáutico Internacional
Hoy vamos a hablar sobre el derecho internacional aéreo.
En cuanto al derecho internacional aéreo, podemos establecer diferentes puntos de conexión y de explicación en esta materia, y es que se trata de un ámbito bastante recurrido sobre el que tenemos que hablar diferentes aspectos, en primer lugar, la conferencia sobre Aviación Civil Internacional de Chicago en 1944, en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial, pues debatió tres tesis: la primera, la de internacionalización, o sea, poner todo el problema aéreo bajo una autoridad internacional.
Después tenemos la de la libertad absoluta para todos, o sea, la libre concurrencia; y ya la tesis inglesa, que contienen la reglamentación de control y creación de un
organismo internacional encargado de vigilar la aplicación de la Convención pero, tras esta Conferencia de Aviación de 1944, se produjo una segunda convención, aquí la tenemos, donde se crea una organización interna de naturaleza técnica, consultiva, la cual funcionaria, una vez que la principal entrara en vigor, en la que ofrece de Chicago, salió un convenio de transporte aéreo internacional llamado el Acuerdo de cinco Libertades, que son las siguientes que podemos destacar, pues este acuerdo de cinco libertades, a saber, son los siguientes: en primer lugar, el privilegio de volar a través del territorio de un Estado, el segundo punto en de aterrizar sin el propósito de realizar tráfico aéreo, es desde el lugar el principio de descargar pasajeros, correos y efectos tomados en el territorio de la nacionalidad de las aeronaves.
El cuarto punto el de tomar correo pasajeros y mercancías con destino al territorio nacional de la nave aérea.
Y ya por último, el quinto punto, el derecho de tomar pasajeros, carga y correo destinado al territorio de cualquiera de las partes de ese Convenio, así como el de descargar también, respectivamente, correo carga, y pasaje proveniente de otra de las partes contratantes, posteriormente estas convenciones y conferencias surgió en la Organización de la Aviación Civil Internacional, es decir, la conocida como OACI, un organismo de carácter técnico encargado de uniformar las reglas de la navegación aérea.
Surge además otra convención para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves o Convenio de La Haya.
Vamos a ponerlo aquí indicado, el Convenio de La Haya, de dieciséis de diciembre de 1970, la cual establece penas severas.
