pryecto vial diseños de repavimentacion i obras complementarias, Proyectos de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Instituto Tecnológico de Buenos Aires
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Seccion 4.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Sección 4.a

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

(En tomo aparte)

PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES (en tomo aparte)

Rige en esta Obra la publicación titulada “Pliego de Especificaciones Técnicas Generales” -Edición 1998, de la Dirección Nacional de Vialidad (D.N.V.).

Rigen también en esta obra las publicaciones “Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales” (MEGA), Edición Julio 1993, y “Revisión y Ajuste de los Procedimientos de Mitigación Ambiental”, Edición 1998, ambos de la Dirección Nacional de Vialidad (D.N.V.)

Los oferentes no podrán aducir el desconocimiento de la mencionada documentación, bajo ninguna circunstancia.

SECCIÓN 4.B

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES

INDICE

ARTICULO 01. - MOVILIZACION DE OBRA. DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS, OBRADOR Y CAMPAMENTOS DEL CONTRATISTA ARTICULO 02. - DEMOLICION DE OBRA DE ARTE ARTICULO 03. - RECONSTRUCCIÓN DE TERRAPLÉN BAJO LOSA DE APROXIMACIÓN. ARTICULO 04. - SUB-BASE DE AGREGADOS PÉTREOS Y SUELOS. ARTICULO 05. - DEMOLICIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE LOSA DE APROXIMACIÓN. ARTICULO 06. - DEMOLICIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ESCALERA DE DESAGÜE, SEGUN PLANO TIPO J-6710-I ARTICULO 07. – EJECUCION JUNTAS DE DILATACIÓN TIPO THORMACK. ARTICULO 08. - EJECUCION DE BACHEO ARTICULO 09. - ESCARIFICADO Y COMPACTACION DEL PAVIMENTO ASFALTICO EXISTENTE EN 0,15M DE ESPESOR. ARTICULO 10. -TRATAMIENTO CON BASE NEGRA EN 15CM DE ESPESOR ARTÍCULO 11. - SELLADO TIPO PUENTE DE GRIETAS Y FISURAS. ARTICULO 12. - CARPETA DE RODAMIENTO ASFALTOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS EN 0,05m INCLUIDO RIEGO DE LIGA. ARTICULO 13. -RETIRO DE BARANDA METÁLICA, EXISTENTE ARTICULO 14.- EJECUCION DE BANQUINAS ARTICULO 15.- PROVISION Y COLOCACION DE BARANDA METALICA CINCADA PARA DEFENSA SEGUN PLANO TIPO H-10237. ARTICULO 16.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL APLICADO POR PULVERIZACION. ARTICULO 17. -SEÑALIZACION DE OBRAS Y DESVIOS. ARTICULO 18.- CONSERVACION DE LAS OBRAS. ARTICULO 19: - CARTEL DE OBRA. ARTICULO 20.- PLANILLA PLUVIOMETRICA. ARTÍCULO 21.- OTRAS DISPOSICIONES. ARTICULO 22. - LABORATORIO, OFICINA Y ELEMENTOS PARA LA SUPERVISION DE LA OBRA ARTICULO 23. - EQUIPO MÍNIMO ESENCIAL PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA ARTICULO 24. - CONDICIONES DE SEGURIDAD EN LA OBRA ARTICULO 25. - PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE ARTICULO 26. - BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS

Nota:

Para esta obra rigen las especificaciones del PETG – Edición 1998,de la DNV, complementadas con las presentes Especificaciones Técnicas Particulares.

Rige también el MEGA, Secciones I y III, última edición; Actualización del MEGA versión 1, Sección I (2005) y Revisión y Ajuste de los Procedimientos de Mitigación Ambiental Ed. 1998. Los oferentes no podrán aducir el desconocimiento de la mencionada documentación, bajo ninguna circunstancia.

ARTICULO 01. - MOVILIZACION DE OBRA. DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS, OBRADOR Y CAMPAMENTOS DEL CONTRATISTA

I- DESCRIPCION

El Contratista suministrará todos los medios de locomoción y transportará su equipo, repuestos, materiales no Incorporados a la obra, etc., al lugar de la construcción y adoptará todas las medidas necesarias a fin de comenzar la ejecución de los distintos ítem de las obras dentro de los plazos previstos, incluso la instalación de los campamentos necesarios para sus operaciones.

II- TERRENO PARA OBRADORES

Será por cuenta exclusiva del Contratista el pago de los derechos de arrendamiento de los terrenos necesarios para la Instalación de los obradores.

III- OFICINAS Y CAMPAMENTOS DEL CONTRATISTA

El Contratista construirá e Instalará las oficinas y los departamentos que necesite para la ejecución de la obra, debiendo ajustarse a las disposiciones vigentes sobre alojamiento del personal obrero y deberá mantenerlos en condiciones higiénicas.

En la presentación de la propuesta de licitación deberá acompañar el detalle completo de los mismos con los planos correspondiente.

La aceptación por parte de la Repartición de las Instalaciones, correspondientes al campamento citado precedentemente, no exime al Contratista de la obligación de ampliarlo o modificarlo de acuerdo con las necesidades reales de la obra durante su proceso de ejecución.

IV- EQUIPOS

El Contratista notificará por escrito que el equipo se encuentra en condiciones de ser inspeccionado, reservándose la Repartición el derecho de aprobarlo si lo encuentra satisfactorio. Deberá acompañar a la propuesta de licitación las fechas de incorporación del mismo en forma detallada y de acuerdo con la secuencia del Plan de Trabajos.

Cualquier tipo de planta o equipo inadecuado o inoperable que en opinión de VIALIDAD NACIONAL no llene los requisitos y condiciones mínimas para la ejecución normal de los trabajos, será rechazado, debiendo el Contratista reemplazarlo o ponerlo en condiciones, no permitiendo la Supervisión la prosecución de los trabajos hasta que el Contratista haya dado cumplimiento a lo estipulado precedentemente.

La inspección y aprobación del equipo por parte de VIALIDADNACIONAL no exime al Contratista de su responsabilidad de proveer y mantener el equipo, plantas y demás elementos en buen estado de conservación, a fin de que las obras puedan ser finalizadas dentro del plazo estipulado.

El Contratista deberá hacer todos los arreglos y transportar el equipo y demás elementos necesarios al lugar del trabajo con la suficiente antelación al comienzo de cualquier operación fin de asegurar lo conclusión del mismo dentro del plazo fijado.

El Contratista deberá mantener controles y archivos apropiados para el registro de toda maquinaria, equipo, herramientas, materiales, enseres, etc., los que estarán en cualquier momento a disposición de VIALIDAD NACIONAL.

El incumplimiento por parte del Contratista de la provisión de cualquiera de los elementos citados, en lo que se refiere a las fechas propuestas por él, dará derecho a la Repartición a

aplicar el artículo 50, inciso b) de la ley 13064 con las consecuencias previstas en el artículo “PENALIDADES POR MORA EN LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS”, de la Sección 3a, “Condiciones Generales del Contrato”.

V- FORMA DE PAGO

La oferta deberá incluir un precio global por el ítem “Movilización de Obra” que no excederá del CINCO POR CIENTO (5%) del monto de la misma, (determinado por el monto de la totalidad de los ítem con la exclusión de dicho ítem) que incluirá la compensación total por la mano de obra, herramientas, equipo, materiales, transporte e imprevistos necesarios para efectuar la movilización del equipo y personal del Contratista; construir sus campamentos, provisión de viviendas, oficinas y movilidades para el personal de Supervisión; suministro de equipos de laboratorio y topografía y todos los trabajos de instalaciones necesarias para asegurar la correcta ejecución de la obra de conformidad con el contrato.

El pago se fraccionará de la siguiente manera:

Para cualquier tipo de obra:

Un tercio: Se abonará solamente cuando el Contratista haya completado los campamentos de la empresa y presente la evidencia de contar a juicio exclusivo de la Supervisión con suficiente personal residente en la obra para llevar a cabo la iniciación de la misma y haya cumplida, además, con los suministros de movilidad, oficinas viviendas y equipos de laboratorio y topografía, para la Supervisión de obra, y a satisfacción de ésta.

Para obras básicas, pavimento v/o puentes:

Un tercio: Se abonará cuando el Contratista disponga en obra de todo el equipo que a juicio exclusivo de la Supervisión resulta necesario para la ejecución del movimiento de suelo y obras de arte menores y / o infraestructura, en el caso de puentes.

El tercio restante: Se abonará cuando el Contratista disponga en obra todo el equipo que a juicio exclusivo de la Supervisión resulte necesario para la ejecución de bases y calzadas de rodamiento y / o superestructura, en el caso de puentes y todo el equipo requerido e indispensable para finalizar la totalidad de los trabajos.

Para obras de Repavimentación:

Los dos tercios restantes: Se abonará cuando el Contratista disponga en obra de todo el equipo necesario, a juicio exclusivo de la Supervisión, para la ejecución según corresponda, del movimiento de suelos, obras de arte menores, bases y calzada de rodamiento.

ARTICULO 02. - DEMOLICION DE OBRA DE ARTE.

I. DESCRIPCIÓN

Para este ítem será de aplicación el Inciso A) DEMOLICIONES VARIAS del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales de la DNV – Edición 1998, con las siguientes aclaraciones:

a) La demolición de la estructura del pavimento debe llevarse a cabo con el máximo de cuidado a fin de recuperar en lo posible las materiales integrantes, para una posible utilización posterior que determine el Comitente. En este caso La empresa presentará un programa y secuencia operativa a la Supervisión y/o Inspección de Obras para su evaluación, donde se describan equipos, lapsos de las actividades, en el caso de cortes parciales del tránsito recaudos a adoptar, señalización de desvíos y toda otra medida de seguridad. Dicho plan de acción debe presentarse con una antelación de por lo menos DIEZ (10) días antes del inicio previsto de los trabajos.

b) Los materiales recuperados y productos de las demoliciones que no tengan una utilización posterior, serán depositados en los sitios que indique la Inspección a una distancia no mayor a CINCO (5) kilómetros de los sitios de trabajo.

c) Las demoliciones han de producirse hasta el terreno natural como mínimo.

II. MEDICION Y FORMA DE PAGO:

Los trabajos descriptos se medirán en metros cuadrados (m2) de “Demolición de Obras de Arte” .

El pago de este ítem, medido como se indica precedentemente, se efectuará al precio unitario de contrato del mismo, el que comprende el aporte de equipos, materiales, mano de obra, traslado de los elementos extraídos a los sitios señalados en el punto b) anterior, desvíos y su señalización, como asimismo la restitución del suelo para conformar el terreno y toda otra tarea o aporte que resulte imprescindible para retirar la estructura y dejar el sitio en las condiciones indicadas en los perfiles estructurales y/o de acuerdo a las indicaciones que emita la Supervisión y/o Inspección de Obras.

ARTICULO 03. - RECONSTRUCCIÓN DE TERRAPLÉN BAJO LOSA DE APROXIMACIÓN

specificaciones Técnicas

Consistira en la ejecucion del terraplen necesario para la construccion de la nueva losa.

De acuerdo a lo indicado en la Sección B.III “Terraplenes”, el suelo empleado en la construcción de terraplenes deberá cumplir las siguientes exigencies mínimas de calidad, complementando lo especificado en el apartado B.III 2.1 del título B.III. 2 “Materiales”, del PETG Edición 1998.

En los 0,30 m superiores deberá cumplir:

Pasa Tamiz N° 200 menor a 35%

C.B.R. Mayor o igual al 12 %

Hinchamiento menor o igual al 1,5 % (Con sobrecarga de 4,5 K).

Índice de plasticidad menor de 10 %

2. MEDICIÓN Y ABONO

Se medirá y certificará mediante el Ítem “TERRAPLEN CON COMPACTACION ESPECIAL”, por m3 (metro cúbico), siendo su precio la única y total compensación por todas las tareas necesarias para la correcta ejecución del mismo, según estas especificaciones y a entera satisfacción de la Inspección de Obras

ARTICULO 04. - SUB-BASE DE AGREGADOS PÉTREOS Y SUELOS

Descripcion

Este trabajo consiste en la construcción de una base, o de una sub-base, constituídas por agregados pétreos con o sin incorporación de suelos. Para su ejecución rige lo establecido en la Section C.I “Disposiciones generales para la ejecución y reparación de capas no bituminosas“.

specificaciones Técnicas

Medicion

Los trabajos de construcción de enripiados, suelo tratado con cal y bases o sub-bases y los trabajos de reparación de bases o sub-bases existentes, se medirán en metros cúbicos, multiplicando la longitud por el ancho y por el espesor establecidos en los planos o fijados por la Supervisión, para cada sección de base o sub-base construída o reparada. No se medirán las reparaciones de las bases o sub-bases cuando estas bases se construyan en cumplimiento de este mismo contrato.

Forma de pago

El pago de la ejecución de enripiados, base, sub-base, como así también la reparación de base y sub-base medidos en la forma especificada, se pagarán a los precios unitarios de contrato, por metro cúbico (m3), para los ítem: “Construcción de sub-base”, “Construcción de base”, “Reparación de subbase”, “Reparación de base”, “Construcción del enripiado”, “Construcción de base de suelocemento”, “Construcción de sub-base de suelo cemento”, “Construcción de base de suelo fino estabilizado con cal”, “Construcción de sub-base de suelo fino estabilizado con cal”, “Construcción de suelo tratado con cal”, “Construcción de sub-base o base granular tratada con cemento”.

Estos precios serán compensación total por la preparación de la superficie a recubrir ejecutada de acuerdo a lo indicado en la Sección B.VII. “Preparación de la Subrasante”: provisión, carga, transporte, descarga y acopio de los agregados pétreos, suelo, cal y cemento; distribución y mezcla de los materiales; derecho de extracción, provisión, bombeo, transporte y distribución del agua; humedecimiento perfilado y compactación de la mezcla; pretratamiento de los suelos con cal, corrección de los defectos constructivos; acondicionamiento, señalización y conservación de los desvíos, riego con agua de los desvíos y banquinas durante la construcción de las obras y por todo otro trabajo, equipos y herramientas necesarias para ejecución y conservación de los trabajos especificados y no pagados en otro ítem del contrato.

El precio incluye además la ejecución y la provisión, carga, transporte y descarga de los materiales necesarios para el curado de la base o sub-base de suelo-cemento o suelo-cal.

El precio del ítem correspondiente a la reparación de base o sub-base, incluye también los trabajos de excavación de las capas a reemplazar, la limpieza y compactación del fondo de la excavación y la carga, transporte y descarga hasta 5000 m del material producto de la excavación.

ARTICULO 05. - DEMOLICIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE LOSAS DE APROXIMACIÓN SEGUN PLANO Z-6660

1- Descripción

Consiste en la demolición total y posterior reconstrucción de las losas de aproximación en el puente sobre el Rio Chubut y en caso de ser necesario, el saneamiento de la base previo a la reconstrucción de las losas. Estas sirven de elementos de transicion entre el tablero del Puente y el pavimento de la calzada. Las mismas se construiran de acuerdo con las formas, dimensiones y detalles indicados en el Plano

specificaciones Técnicas

Tipo DNV Z-6660.

2- Materiales

1. Hormigon

Los materiales componentes y el hormigon elaborado con ellos, rersponderan a lo especificado en la SECCIÓN H-II "HORMIGÓN DE CEMENTO PÓRTLAND PARA OBRAS DE ARTE" del Pliego de Especificaciones Tecnicas Generales (Edicion 1998).

2. Acero para armadura

La armadura será de barras de acero especial, dispuesta en mallas, armadas al efecto, como se indica en los planos de detalle y respondera a lo establecido en la SECCION H-III “ACEROS ESPECIALES EN BARRAS COLOCADOS” del Pliego de Especificaciones Tecnicas Generales (Edicion 1998).

3. Junta longitudinal

El material de sello que se empleara para la ejecucion de las juntas longitudinales entre losa de acceso y muros de ala de los estribos sera de una faja premoldeada de material fibroluminoso y respondera a lo indicado en la especificacion A-I.3.3.2 “RELLENO PREMOLDEADO FIBROBITUMINOSO PARA JUNTAS DE DILATACION” del P.E.T.G 1998

3- Equipos

Se utilizarán los equipos y herramientas necesarias y apropiadas para la perfecta ejecución de las tareas especificadas dentro del plazo contractual establecido.

Todos los elementos empleados deberán ser aprobados por la Supervisión y los mismos deberán ser mantenidos en condiciones satisfactorias por la Contratista hasta la finalización de la Obra. Si durante la construcción se observaran deficiencias o mal funcionamiento, la Supervisión de Obra ordenará su retiro y reemplazo por otros en buenas condiciones.

4- Metodo Constructivo

En la preparacion y perfeccionamiento de la superficie de apoyo, colocacion de los moldes, de las armaduras y del hormigon, terminacion y curado se seguira lo especificado en la SECCIÓN H-II "HORMIGÓN DE CEMENTO PÓRTLAND PARA OBRAS DE ARTE" del Pliego de Especificaciones Tecnicas Generales (Edicion 1998).

El tránsito en la zona de trabajo deberá desarrollarse en forma segura y con la menor incomodidad posible. Se deberá tener en cuenta que como no existe una alternativa de cruce en el puente, la tarea se deberá ejecutar en la calzada completa. A tal fin, el Contratista deberá proveer el Señalamiento Transitorio de Obra en Construcción y Desvios de acuerdo a lo indicado en el artículo respectivo, estando en un todo de acuerdo con la Supervisión de Obra.

specificaciones Técnicas

5- Medicion

Se medirán en METROSCUADRADOS (m2 ) de hormigón de losas de aproximación terminadas y aprobadas por la Supervisión.

6- Forma de pago

Las losas de aproximación medidas en la forma indicada se pagarán al precio unitario de contrato para el ítem respectivo.

Dentro del Ítem se encuentra incluido el retiro y transporte de material producto de la demolición, debiendo ser depositado por la Contratista en donde indique la Supervisión de Obra. Su retiro y depósito se realizará de acuerdo a las previsiones del Plan de Manejo Ambiental.

Dicho precio será compensación total por la provisión, preparación y colocación de todos los materiales, excluido el acero especial en barras, sello plástico en las juntas, conformación de

banquinas en caso de ser necesario, alisado y pintado de la superficie de apoyo de la losa en la ménsula,

protección de pasadores, arandelas, tuercas y cabezas de aquéllas, si lo prevé el proyecto, mano de obra, equipos, herramientas y todas las operaciones adicionales requeridas para dejar terminadas las losas de aproximación de acuerdo con los planos, esta especificación y las órdenes que imparta la Inspección.

ARTICULO 06. - DEMOLICIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ESCALERA DE DESAGÜE, SEGUN PLANO TIPO J-6710-I

I- Descripción

Este trabajo consiste en la ejecución de los desagües extremos del Puente (escaleras), en un todo de acuerdo al plano tipo J-6710-I y las órdenes que al respecto imparta la Supervisión.

II- Metodo Constructivo

a) Reparación:

La reparación de la caneleta escalera se realizará en las zonas deterioradas que asi lo requieran, demoliendo el sector que se encuentra fisurado y suelto.

specificaciones Técnicas

La superficie del hormigón que queda será limpiada de polvo y partículas sueltas.

El hormigón será vibrado enérgicamente con varillas o vibradores aplicados en el exterior del encofrado a fin de lograr la máxima compacidad.

Las superficies vistas se revocarán y la forma y terminación de la parte reparada deberá ser igual al la existente.

b) Construcción:

Antes de su construcción se deberá, una vez realizada la excavación, compactar fuertemente la superficie de apoyo, mediante elementos mecánicos, hasta lograr una compactación uniforme.

A continuación se ejecutarán los desagües de hormigón clase H-17, respetando las características y dimensiones indicadas en los planos respectivos.

III- Materiales

Se regirán por lo especificado en la SECCION H-II: HORMIGÓN DE CEMENTO PÓRTLAND PARA OBRAS DE ARTE.

IV- Medición

Este articulo se medirán por metro cuadrado (m2) de escalera terminada y aprobado por la Supervisión.

V- Forma de pago

Esta tarea se pagara al precio unitario de contrato establecido para el ítem “DESAGÜES EN ESCALERA”.

Dicho precio unitario será compensación total por la demolicion de las escaleras excavación, compactación de la base de asiento, provisión, carga y transporte de todos los materiales, elaboración y colocación del hormigón, equipos, herramientas, mano de obra y cualquier otra tarea o material necesario para la correcta ejecución de este ítem.

ARTICULO 07. – EJECUCION DE JUNTAS DE DILATACIÓN TIPO THORMACK

1) DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la demolicion de las juntas de dilatacion existentes y su reemplazo por juntas de dilatacion de material asfaltico polimerizado e inerte tipo Thormack, con las dimensiones y forma de colocacion indicada en el plano de detalle que forma parte de la presente documentacion.

2) CONSTRUCCIÓN DE LA JUNTA

Marcación

La junta será marcada con trazo de tiza sobre la superficie de rodamiento hasta el ancho

specificaciones Técnicas

especificado o hasta el ancho indicado por la Supervisión para incluir las superficies averiadas. Ambos lados de la junta serán ubicados en un sustrato firme y la misma será centrada sobre la abertura de expansión, excepto que por razones particulares se acuerde distinto con la Supervisión de Obra. Para este caso se fija un ancho mínimo de junta igual a 500mm.

Excavación

Sobre la marcación se cortará a través de toda la profundidad del pavimento con sierra circular hasta llegar al tablero del puente asegurándose, donde sea posible, que el hormigón del tablero no esté dañado. Luego se procederá a la remoción de todo espesor del pavimento existente en el ancho especificado de la junta usando martillos rompedores.

Remoción de juntas preexistentes

Las juntas preexistentes, sus materiales constitutivos y sus elementos de fijación deberán ser retirados totalmente antes de la ejecución de la nueva junta, cuidando que no queden restos entre las vigas del tablero del puente.

La tarea de remoción deberá ser hecha cuidadosamente, tratando de evitar la rotura indiscriminada del tablero de hormigón. El material producto de la remoción debe ser retirado y trasladado según instrucciones de la Supervisión de Obra.

Reconstrucción del perfil del tablero de hormigón en los bordes de la abertura de expansión

El hormigón del tablero que se encuentre dañado debe ser reparado, así como también se debe proceder a reconstituir el perfil geométrico de los bordes que constituyeron originalmente la junta de dilatación. Para ello deben emplearse materiales adecuados para tal fin, que desarrollen altas resistencias en pocas horas y logren una adecuada adherencia con el hormigón con el cual se vinculan.

Se admitirán desprendimientos de bordes aislados hasta un máximo de 3 cm de largo y 3 cm de profundidad. La longitud de dichos desprendimientos serán como máximo de 20 cm.

Limpieza de la abertura de expansión

Todos los escombros sueltos deberán ser retirados de la abertura de expansi la profundidad que sea posible extraer con medios manuales o mecánicos.

Relleno de la abertura de expansión

La abertura de expansión será tapada con un relleno de espuma de poliuretano o cordón soporte, de tal manera que permita la colocación de 25 mm de ligante en la abertura de expansión, entre la parte superior del tablero y el nivel terminado del relleno.

Limpieza de la trinchera

Toda la trinchera que alojará la nueva junta deberá estar completamente limpia y seca, siendo adecuado para ello el uso de una lanza de aire comprimido caliente.

Imprimación

Inmediatamente después de limpiar, la junta será cubierta con una capa de ligante caliente. Si ocurre alguna demora entre la limpieza y la imprimación, la junta será limpiada nuevamente usando aire comprimido caliente, tal como fue descripto en el punto anterior.

Chapa metálica

La abertura de expansión será cubierta con una banda de aluminio o placa de acero, de acuerdo con

specificaciones Técnicas

el ancho y la condición de la abertura. Para aberturas mayores de 30 mm. serán colocadas placas de acero.

Preparación del material

Agregado: El agregado debe estar limpio y será secado y calentado en un mezclador cilíndrico especialmente reservado para esta operación. La piedra será calentada a una temperatura de aproximadamente 150°C y deberá ser extraído todo el polvo visible.

Ligante: El ligante será calentado hasta una temperatura comprendida entre 180°C y 200°C. En ningún momento deberá ser excedida la temperatura de calentamiento especificada.

Colocación del material

La piedra caliente será distribuida en capas de no menos de 20 mm y no más de 40 mm de espesor en la trinchera e inmediatamente empapadas con ligante caliente. Cada capa será rastrillada para asegurar que la piedra esté completamente cubierta y los vacíos llenos. Este proceso cesará aproximadamente a 25 mm de la parte superior de la excavación para la aplicación de la capa de la junta, para conformar la capa final de la superficie.

Capa final de la superficie

Una premezcla de agregado y ligante se prepara con mezclador, en la proporcion de seis (6) partes de piedra y una (1) parte de ligante en peso, La mezcla resultante coloca en la parte superior de la junta para conformar la capa final.

Compactación

La compactación deberá realizarse tan pronto como sea posible después del relleno, usando una placa vibratoria o un rodillo. Previamente a esta operación se mojará la superficie del elemento vibrador. Al menos tres (3) pasadas serán llevadas a cabo y la junta quedará al mismo nivel de la superficie del camino existente.

Sellado final

Previo al sellado final, las superficies de la junta y el pavimento circundante serán secadas y limpiadas con lanza de aire comprimido caliente; inmediatamente después será aplicada una única capa de ligante caliente para llenar todos los vacíos de la superficie.

Condiciones de trabajo

El tránsito en la zona de trabajo deberá desarrollarse en forma segura y con la menor incomodidad posible. Se deberá tener en cuenta que como no existe una alternativa de cruce en el puente, la tarea se deberá ejecutar en la calzada completa. A tal fin, el Contratista deberá proveer el Señalamiento Transitorio de Obra en Construcción y Desvios de acuerdo a lo indicado en el artículo respectivo, estando en un todo de acuerdo con la Supervisión de Obra.

3) MATERIALES

Se colocarán juntas de dilatación de material ásfaltico polimerizado e inerte, con las dimensiones y forma de colocación indicada en el plano de detalle que forma parte de la presente documentación.

1. Ligante Bituminoso

El ligante bituminoso a utilizar en las juntas elásticas será material asfáltico modificado vertido en caliente mezclado con agregado pétreo, que cumplirán con las siguientes condiciones:

specificaciones Técnicas

a) Penetración (25°C–100g 5seg.):Norma IRAM 6576....................................................10-45 1/10 mm b) Punto de ablandamiento según Norma IRAM 6841.....................................................> 70º C c) Punto de rotura Frass – según Norma IRAM 6831 y NLT 182-184..............................< 15º C d) Volatilidad a 200 Cº .....................................................................................................máximo 0.15% c) Recuperacion elastica torcional (a 25°C) Norma NLT 6830(CEDEX – España)………..> 10%

2-2 Agregado Pétreo Granítico ó Basáltico

El agregado será de origen granítico o basáltico obtenido por trituración presentará la siguiente granulometría:

TAMICES PORCENTAJE QUE PASA (%)

Pasa 25.00 mm 100 % Pasa 19.00 mm 90 % Pasa 9.50 mm 20 % Pasa 6.30 mm 2 %

El material debe ser de tamaño lo mas uniforme posible. Ese es el único objetivo de la exigencia granulométrica.

Además deberá cumplir con las siguientes especificaciones:

1. Desgaste Los Ángeles (Según Norma IRAM 1532)……………………Valor exigido < 25.

2. Índice Las Lajas (Según Norma de ensayo VN-E 38-86)……………..Valor exigido < 25.

3. Coeficiente de Pulimento acelerado (Según Norma IRAM 1543)……Valor exigido > 50.

4. Polvo adherido (Según Norma V.N.E. 68 -75).

Gradiente vertical máxima: 4% Oblicuidad máxima de la junta respecto al eje longitudinal del puente: 45°

2-3 Area de aplicación

Puede utilizarse en todo tipo de puente cualquiera sea el volumen de tránsito y las características climáticas del emplazamiento de la obra, respetando las siguientes condiciones:

Máximos movimientos horizontales admisibles ± 25 mm Maximos movimientos verticals admisibles ± 5 mm

Ancho minimo de junta 0,50 m Ancho maximo de junta 0,80 m Espesor minimo de junta 0,08 m Espesor maximo de junta 0,25 m Gradiente vertical maxima 4 %

Oblicuidad maxima de la junta respect al eje longitudinal del puente 45 %

Para situaciones en las que alguno de estos límites fueran superados, deberá efectuarse un análisis, particular y probar experiencia de casos similares en los cuales se hayan logrado buenos resultados.

Los detalles de instalación se muestra en el croquis adjunto

specificaciones Técnicas

DETALLE

4) EQUIPOS

Se utilizarán los equipos y herramientas necesarias y apropiadas para la perfecta ejecución de las tareas especificadas dentro del plazo contractual establecido.

Todos los elementos empleados deberán ser aprobados por la Supervisión y los mismos deberán ser mantenidos en condiciones satisfactorias por la Contratista hasta la finalización de la Obra. Si durante la construcción se observaran deficiencias o mal funcionamiento, la Supervisión de Obra ordenará su retiro y reemplazo por otros en buenas condiciones.

5) Medición

Se medirá y pagará por METRO CUADRADO (m2) de junta colocada y aprobada por la Supervisión, al precio unitario de contrato establecido para el ítem “JUNTA DE DILATACION COLOCADAS”.

6) Forma de pago

Dicho precio será compensación total por la provisión y colocación de todos los materiales indicados en el plano de detalle respectivo, mano de obra, equipos, herramientas y cualquier otra tarea adicional necesaria para dejar correctamente ejecutado este trabajo.

La medición también deberá incluir los espesores y anchos promedios de la junta, si la cotización incluye precios unitarios distintos para valores de dichos parámetros.

El precio unitario comprende el costo de: la provisión, transporte, preparación y colocación de todos los materiales, remoción de juntas preexistentes y de todo otro material si lo hubiere, reparación y reconstrucción del perfil geométrico original de los bordes de las juntas, limpieza, mano de obra, equipos, herramientas y toda otra operación necesaria para dejar terminado este trabajo de acuerdo a lo especificado, a los planos de proyecto, y las órdenes que al respecto imparta la Inspección.

specificaciones Técnicas

ARTICULO 08. - EJECUCION DE BACHEO

1- Descripcion

Este trabajo consiste en rellenar depresiones y baches de un camino existente con mezcla bituminosa preparada en frío, previa ejecución de un riego de liga, en aquellos lugares en el que el deterioro es superficial y no afecta la base de los mismos. Para este trabajo rige los establecido en la SECCIÓN D.IX - "REPARACIÓN DE DEPRESIONES Y BACHES CON MEZCLA BITUMINOSA" y la SECCIÓN D.X - "MEZCLA EN FRÍO PARA CARPETAS, BASES Y TAREAS DE BACHEO CON EMULSIÓN BITUMINOSA"- del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales (Edición 1998).

2- Mezcla bituminosa

1. Materiales granulares La granulometria de la mezcla deberá encuadrarse dentro del Tipo Mezclas Densas - Tamaño máximo 3/4" (19mm) definido en el cuadro de D.X.2.1 dentro de la Sección D. del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales (Edición 1998) para espesores especificados de capa entre 4 y 6cm.

La curva granulotnétrica obtenida será continua, cóncava hacia arriba y acompañara a las curvas límites.

2.2 Material bituminoso

El tipo de emulsión asfáltica a emplear en la mezcla, deberá satisfacer las exigencias indicadas en el Capítulo D.I.2 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales (Edición 1998). Para la mezcla la Estabilidad Marshall será superior a 350 kg, las estabilidades remanentes serán superiores al 80%, y el porcentaje de emulsión a adoptar surgirá de los valores de estabilidad logrados en probetas ensayadas con posterioridad a las 48 horas de su elaboración. Por tratarse de concreto en frío es posible que el máximo de Estabilidad Marshall se corresponda con un contenido de emulsión menor que el óptimo, por lo que este no corresponde fijarlo en base a la metodología

3- Ejecución de los trabajos Los sectores de calzada que requieran estas reparaciones serán delimitados previamente por la Supervisión de obra con pintura provista por el Contratista. Cuando el tránsito se desvíe por las banquinas o huellas próximas, y debido a esto el viento deposite polvo sobre la superficie a recubrir, el Contratista deberá proceder a dar riegos de agua en cantidad suficiente para aplacarlo. El costo de dichos riegos estará a cargo del Contratista. Se excavará la zona defectuosa hasta eliminar todo el material que muestre apariencia de mala calidad o se halle excesivamente húmedo o pobremente compactado. El material que resulte como producto de la demolición o picado será depositado, de acuerdo a lo indicado en la SECCION M-III del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales (Edición 1998).

1. Acondicionamiento de la superficie a reparar La superficie a reparar se preparará de modo que el fondo se presente seco, firme, sin material suelto o fácilmente removible y uniforme. Se cortaran convenientemente los bordes para hacerlos más rectos y verticales donde el espesor mínimo será de 5cm.

2. Riego de liga

specificaciones Técnicas

Antes de distribuir la mezcla se efectuara un riego de liga según el procedimiento descripto en

D.I.1.5

3. Distribución y compactación de la mezcla

Para la ejecución de esta tarea la Contratista deberá disponer de los equipos y adoptar la metodología necesaria para lograr las exigencias establecidas, asegurando la estabilidad y durabilidad de la superficie reparada.

4. Terminación superficial

La capa superficial terminada deberá ajustarse al perfil transversal de la calzada a reparar, los bordes de la mezcla compactada no deberá presentar resaltos con respecto al nivel de la superficie del pavimento existente. Todo bache reparado que, luego de su curado, presente depresiones u deformaciones deberá ser rehecho a costo del Contratista

4- Medicion

Estos trabajos seran medidos en metros (m) de material de bacheo colocado y compactado. Las tareas seran recepcionadas por personal de la D.N.V a los efectos de la certificacion y posterior tramitacion de pago.

5- Forma de pago

La cantidad ejecutada, medida en la forma especificada y multiplicada por el precion unitario de contrato del item "Bacheo Superficial (esp.5 cm)", expresado en $/m2.

Este pago será compensación total por la apertura y acondicionamiento del bache, la extracción del material defectuoso y transporte a los lugares indicados por la Supervisión, el barrido y soplado de las superficies a recubrir, la ejecución del riego de liga, el calentamiento y mezclado de los materiales, carga, transporte y descarga, distribución, compactación de la mezcla, corrección de los defectos constructivos, construcción, señalización y conservación de los desvíos durante la ejecución de los trabajos, mano de obra, equipos y herramientas, conservación de los trabajos según lo especificado, incluido el premezclado asfáltico o mezcla bituminosa preparada en caliente o en frío y todo otro gasto necesario para la correcta terminación de la tarea ejecutada según indicado en la presente especificación.

specificaciones Técnicas

ARTICULO 09. - ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA CAPA DE RODAMIENTO EXISTENTE

1. DEFINICIÓN Y ALCANCE Consiste en la disgregación de la capa de rodamiento existente, efectuada por medios mecánicos, eventual retirada o adición de materiales y posterior compactación de la capa así obtenida. En esta unidad de obra quedan incluidos:

• El escarificado. • El paso del compactador tantas veces cuantas sea necesario para la correcta compactación

del terreno. • La extensión, humectación o desecación y compactación del terreno escarificado, o en su

caso, de los materiales de aportación. • Los agotamientos y/o drenajes superficiales cuando sean necesarios. • Cualquier trabajo, maquinaria, personal, material o elemento auxiliar necesario para la

correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.

No se considerarán incluidas en esta unidad las operaciones de demolición del firme existente y posterior retirada total de los materiales que lo constituyen, incluyéndose en este caso en los capítulos de excavaciones.

2. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

2.1.a ESCARIFICACIÓN

La escarificación se llevará a cabo en las zonas de apoyo de rellenos, en la recuperación de zonas pavimentadas, y en cualquier otra zona que por ejecución de la obra sea necesario, o que quede específicada en el proyecto (zonas de restauración medioambiental). La profundidad será la que determine el Director de las Obras hasta un límite máximo 25 cm, y en zonas específicas indicadas en el proyecto (zonas de restauración medioambiental).

2.1.b COMPACTACIÓN La compactación de los materiales escarificados se realizará con arreglo a lo especificado en “rellenos en terraplén”. La densidad a obtener será igual a la exigible en la zona de terraplén de que se trate, es decir:

• 98% de la densidad Proctor Normal para la zona de cimientos • 98% de la densidad Proctor Normal para la zona de núcleo • 100% de la densidad Proctor Normal para la zona de coronación.

2.2. RETIRADA DE PRODUCTOS

Los productos removidos no aprovechables, se transportarán a los lugares de acondicionamiento del terreno previstos en Proyecto o a un vertedero facilitado por el Contratista, si así lo determina la Dirección de Obra.

2.3. ADICIÓN DE NUEVOS MATERIALES Y COMPACTACIÓN.

En los lugares puntuales donde sea necesaria una regularización tendra las mismas caracteristicas que la capa existente colocandose una capa de base negra de 0,15cm de espesor.

3. MEDICIÓN Y ABONO

La escarificación, los materiales de aportación, su extendido, humectación y compactación se medirá por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados y medidos en obra, considerándose incluida la aportación del agua necesaria para esta operación.

specificaciones Técnicas

ARTICULO 10. - TRATAMIENTO CON BASE NEGRA EN 10CM DE ESPESOR

1. DESCRIPCIÓN:

Los trabajos consisten en la construcción de una base negra de concreto asfáltico en caliente de 15,00 cm de espesor en toda la superficie indicada en planos de proyecto, en las superficies sobre base estabilizada granular cementada nueva (asfaltos modificados con polímeros de alta recuperación elástica)

Regirán las exigencias establecidas en la Sección D.VIII del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales de la DNV, Edición 1998.

Previo a la construcción de la base negra se realizará un riego de liga sobre la superficie imprimada de base estabilizada granular cementada, que se ajustará a lo establecido en el artículo Nº 17 “RIEGOS ASFÁLTICOS” de la presentes especificaciones.

La base negra estará constituida por una mezcla elaborada con áridos zarandeados y triturados, cemento asfáltico y filler mineral preparada en planta y en caliente; con tamaño máximo 1”.

• Se utilizará cemento asfáltico con penetración 50 - 60 mm. • La relación Betún / Vacíos entre 65% y 75%. • Los vacíos de la mezcla, entre el 3% y 7 %. • El Desgaste de los Ángeles de los materiales granulares deberá ser < que el 25 %. • El porcentaje mínimo de agregado de trituración en el total de agregados que intervienen en

la mezcla asfáltica será del 25 %.

La Empresa Contratista en la fecha del Acta de Replanteo deberá presentar la fórmula de obra, y remitirá los áridos y asfaltos que serán empleados para que el Laboratorio Central del ente licitante verifique los contenidos asfálticos y las calidades consignadas en la presentación, incluyendo la Estabilidad y la Fluencia de la mezcla.

2. MEDICIÓN Y ABONO

Se medirá y certificará mediante el Ítem “BASE NEGRA DE CONCRETO ASFÁLTICO (e= 0,10 m)”, por m2 (metro cuadrado), siendo su precio la única y total compensación por todas las tareas necesarias para la correcta ejecución del mismo, según estas especificaciones y a entera satisfacción de la Inspección de Obras.

ARTÍCULO 11. - SELLADO TIPO PUENTE DE GRIETAS Y FISURAS

I. DESCRIPCIÓN

specificaciones Técnicas

El presente trabajo describe la normativa del sellado de fisuras a ejecutar de la calzada en todo el tramo de la obra. Para ello se utilizara material de asfaltos modificados con polímeros de alta recuperación elástica, con el objetivo de evitar las filtraciones de agua en la estructura del pavimento.

III. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Esta tarea consiste en el tratamiento de las fisuras existentes en el pavimento, las cuales seran tratadas con la tecnica de sellado “Tipo Puente”, para lo cual, en cada paso del proceso de sellado deberan cumplirse las exigencies que se establecen a continuacon:

1. Preparacion de la superficie a sellar

Previo a la ejecucion del sellado propiamente dicho se debe proceder a la preparacion de la superficie de modo de dejarla apta para la aplicacion del material sellador, debiendo quedar limpia, seca con la adecuada temperatura y libre de fragmentos. Para alcanzar esa condicion de ser necesario se efectuara un cepillado previo para remover los bordes debilmente adheridos.

La accion principal consiste en la limpieza, secado y calentamiento, mediante un potente chorro de aire caliente a presion empleando una lanza termica. Por lo comun el ancho de la limpieza, secado y calentamiento sera superior en 2 a 3 cm del ancho a sellar.

2. Colocacion del Sello Asfaltico

La tecnica del puenteado de la fisura se basa en la generacion de una capa delgada de 2mm de espesor aproximadamente, que cubra la fisura, o sea que ademas de la fisura propiamente dicha, debe prepararse el area circundante a la misma de manera de poder materializar el “Puente” con efectividad.

El ancho de distribucion es variable de acuerdo al tipo de fisura ( en cuanto a su ancho, linealidad y actividad), normalmente comprendido entre 6 y 10cm.

Se debera evitar la interrupcion de la distribucion del material en cada fisura tratada, cuidandose, ademas que el flujo del material sea constante.

3. Materiales

El sellador utilizado debera cumplir la Norma IRAM 6838 “Asfalto para uso vial, selladores asfalticos para juntas, fisuras y grietas del pavimento…”

a. El sellado de las juntas, grietas y fisuras se efectuará con una mezcla de asfalto modificado con polímeros, tal que el mismo cumpla con las siguientes especificaciones:

Caraterísticas Unidad Tipo SA-30 Tipo SA-40 TIPO SA-50

TIPO SA-60

Método de ensayo

specificaciones Técnicas

Temperatura de aplicación

ºC Indicado por el fabricante

Punto de ablandamiento (anillo y esfera) – Mínimo

ºC 80 85 105 95 IRAM 115

Punto de inflamación (Cleveland, vaso abierto)- Mínimo

ºC 230 230 230 230 IRAM-IAP A6555

Penetración (25 ºC, 150g, 5s)

0,1mm 35-50 35-55 35-50 60-80 IRAM 6576 y ASTM D217

Recuperación elástica torsional (total) a 25 ºC Mínimo

% 60 80 90 90 IRAM 6830

Ensayo de adherencia a -7 ºC cumple cumple cumple Cumple ASTM D5329 Ensayo de adherencia a -15 ºC - - - cumple ASTM D5329 Resilencia – Mínimo % 35 40 50 55 ASTM D5329 Viscosidad dinámica a 170 ºC –rotacional

mPas A informar por el fabicante de cada partida IRAM 6837

A tal fin, antes de comenzar con estas actividades se tomarán muestras (mínimo tres (3)) del material a utilizar y a su vez cada vez que ingrese material a obra, procediéndose a la realización de los ensayos de comprobación de la calidad de los mismos.

b. La elección adecuada del tipo de sellador dependerá de un análisis del entorno. A tal fin el ente propondrá el tipo de sellador y, previo al uso, someterá a aprobación de la Supervisión y/o Inspección de obra.

Los costos emergentes de estos ensayos seran por cuenta del contratista.

4. Equipo

Con la finalidad de lograr el mayor grado de eficiencia en el puenteado, el contratista debera emplear equipos de aplicacion de ultima generacion, que permitan asegurar la temperatura de calentamiento de los asfaltos y el mantenimiento de la misma por baño de aceite, asegurando que el asfalto se coloca en sus condiciones optimas de funcionamiento, es decir; sin sufrir practicamente modificacioenes en sus cararacteristicas fisisca ni quimicas.

Equipo de limpieza y preparacion de la superficie:

• Lanza termoneumatica.

El equipo a utilizar para la distribucion deberan contar como minimo con lo siguiente:

• Sistema de calentamiento indirecto por baño de aceite. • Termometro o termografo que permita medir la temperatura del material sellador y del aceite. • Dispositivo automatico de regulacion de temperatura. • Bomba impulsora de asfalto. • Manguera convenientemente aislada termicamente y con sistema de recirculacion para evitar

el endurecimiento del asfalto en la misma ante la interrupcion durante la distribucion del material.

• Elemento distribidor que permita un ancho y espesor constante comunmente llamado Zapata.

IV. LIBRADO AL TRÁNSITO

specificaciones Técnicas

Para exponer el sellado al transito debera aguardarse a que pierda temperatura. Cuando por la velocidad de operacion de las tareas de sellado, el sello quede expuesto al transito estando aun a altas temperaturas, convendra empolvorearlo con un poco de cal para evitar que se adhiera a los neumaticos.

V. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN

La terminación superficial permitirá una correcta identificación con las superficies adyacentes existentes y la adherencia del material será continua.

El no cumplimiento de cualquiera de las condiciones impuestas en la presente Especificación Técnica Particular significara no admitir las labores realizadas y la Concesionaria procederá a retirar el material colocado, volviendo nuevamente a realizar las tareas.

VI. MEDICIÓN

La medición se hará por metro lineal (m) de longitud de fisura sellada con material asfaltico modificado con polimeros.

VII. FORMA DE PAGO

Se pagará por metro lineal de fisura sellada a los precios unitarios de contrato para el ítem respectivo.

El precio será compensación total por la limpieza de la fisura a sellar, la provisión, carga, transporte, descarga, acopio y colocación de los materiales, la señalización y conservación de los desvíos durante la ejecución de los trabajos y por todo otro trabajo, mano de obra, equipo o material necesario para la correcta ejecución y conservación del ítem según lo especificado.

ARTICULO 12. - CARPETA DE RODAMIENTO ASFALTOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS EN 0,05m INCLUIDO RIEGO DE LIGA.

I. El titulo D.VIII 2.2 “Materiales Bituminosos”, queda complementado con lo siguiente:

specificaciones Técnicas

El cemento asfáltico a utilizar para la ejecucion de la carpeta de desgaste de concreto asfaltico en caliente es del tipo CA-30 segun norma IRAM IAPG 6835.

II.- El apartado D.VIII 2.1 “Agregados” queda complementado con lo siguiente:

Para la carpeta de concreto asaltico se admitira un maximo de 10 % de arena silicia respecto del peso de la mezcla de agregados.

III.- El apartado D.VIII 2.3 “Mezclas bituminosas” queda modificado de la siguiente manera:

a) Numero de golpes por cara para probeta Marshall: Para Carpeta de Concreto asfaltico: 75 golpes

b) Fluencia: Para Carpeta de Concreto asfaltico: 2.0 a 4.5 mm

c) Vacíos: Para Carpeta de Concreto asfaltico: 2.0 a 4.0 %

d) Estabilidad: Para Carpeta de Concreto asfaltico: min 1000Kg.

Se estudiara la Estabilidad Residual de la mezcla efectuando el moldeo de las probetas con un tenor de vacíos de aire del 7% (siete por ciento) son independencia de los vacios con que la mezcla fue dosificada y colocada.

e) Relación Estabilidad/Fluencia Para Carpeta de Concreto asfaltico se reemplaza el límite superior de 4000kg/cm por el de 4500kg/ cm

IV.- El título DVIII 3 Construcción queda complementado con lo siguiente:

Los rodillos a utilizar en la compactación de la mezcla asfáltica estarán equipados con elementos que reduzcan la pérdida de calor (polleras). Para evitar la adherencia de los rodillos a la mezcla asfáltica no está permitido utilizar gasoil u otro product que perjudique la mezcla asfáltica.

Los camiones que transporten mezcla asfáltica llevarán sus cargas perfectamente cubiertas con una lona.

Riego de liga Rige lo establecido en la seccion D.I. “DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE IMPRIMACION, TRATAMIENTOS SUPERFICIALES, BASES, CARPETAS Y BACHEOS BITUMINOSOS” del Pliego de Especificaciones Generales D.N.V-Edicion 1998.

Materiales

El apartado D.I.1.2 “Período de Veda y Temperatura Ambiente” queda complementado con lo siguiente:

“Fuera del período de veda no se permitirá realizar riegos asfálticos cuando la temperatura ambiente sea inferior a 15 ºC en caso de cementos asfálticos; de 12 ºC en caso de asfaltos diluidos de endurecimiento rápido, de 10 ºC en caso de emulsions asfálticas y de 8 ºC en caso de asfaltos diluidos de endurecimiento medio o lento; la ejecución y distribución de mezclas con emulsiones asfálticas se suspenderá cuando la temperatura sea menor de 8 ºC, y la de mezclas con asfaltos diluidos, cuando sea menor de 10 ºC; la preparación de mezclas con cementos asfálticos se suspenderá cuando la temperatura descienda a menos de 13 ºC, y su distribución, cuando descienda a menos de 11 ºC. Se permitirán esos trabajos en presencia de una temperatura 2 ºC menor que esos límites, siempre que se halle en ascenso”.

specificaciones Técnicas

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