TEMA 1.1 Concepto Destino, Ejercicios de Turismo
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TEMA 1.1 Concepto Destino, Ejercicios de Turismo

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Asignatura: Planificación de Destinos Turísticos, Profesor: Gustavo Romanillos, Carrera: Turismo, Universidad: UCM
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Tema 1: Aproximación general a la intervención sobre los destinos turísticos

PLANIFICACIÓN DE DESTINOS TURÍSTICOS | GRADO EN TURISMO

Prof. Gustavo Romanillos | Grupo de investigación tGIS | Dpto. de Geografía | Univ. Complutense de Madrid

Tema 1: Aproximación general a la intervención sobre los destinos turísticos

PLANIFICACIÓN DE DESTINOS TURÍSTICOS | GRADO EN TURISMO

Prof. Gustavo romanillos | Grupo de investigación tGIS | Dpto. de Geografía | Univ. Complutense de Madrid

1. En torno al concepto de destino. Algunas ideas clave

1. En torno al concepto de destino. Algunas ideas clave

 Turismo y sistema turístico

 Destinos turísticos: concepto, componentes y escalas de referencia

1. En torno al concepto de destino. Turismo y sistema turístico

Ocio.

(Del lat. otĭum).

1. m. Cesación del trabajo, inacción o total omisión de la actividad.

2. m. Tiempo libre de una persona.

3. m. Diversión u ocupación reposada, especialmente en obras de ingenio, porque estas se toman regularmente por descanso de otras tareas.

4. m. pl. Obras de ingenio que alguien forma en los ratos que le dejan libres sus principales ocupaciones.

Real Academia Española

Turismo.

(Del ingl. tourism).

1. m. Actividad o hecho de viajar por placer.

2. m. Conjunto de los medios conducentes a facilitar estos viajes.

3. m. Conjunto de personas que realiza este tipo de viajes. Real Academia Española

1. En torno al concepto de destino. Turismo y sistema turístico

 Sobre el origen de lo que hoy entendemos por turismo.

 Desde los origines de la historia, el hombre se ha desplazado en el territorio por distintos motivos, incluidos el ocio

Camino de Santiago, desde el s. XI, tras el descubrimiento de las reliquias de Santiago el Zebedeo a principios del siglo IX

 Sin embargo, no se habla propiamente de turismo hasta el siglo XVIII

 “Le grand tour”, el viaje de los jóvenes de la nobleza y la aristocracia europea, al finalizar sus estudios. Tuvo su origen en Inglaterra.

Inglés en la Campagna, una obra de Carl Spitzweg (1835-1836)

 El Grand Tour era un viaje de descubrimiento y aprendizaje que emprendían los jóvenes ingleses de los siglos XVIII y XIX para entrar en contacto con Europa, con su arte y con su alta sociedad y gracias al cual, al final, con quienes acababan conectando de verdad era con ellos mismos.

 El Grand Tour podía durar desde unos meses, hasta varios años. Todo dependía de los medios económicos y sociales de aquellos que lo realizaban. Era costumbre que los más pudientes se acompañasen de un mentor, por lo general un clérigo de mayor edad y amigo de la familia, que los guiase en su aventura, vigilase sus posibles excesos y velase por su seguridad. Al final del viaje, el joven obtenía un voto de confianza y se quedaba solo durante un tiempo en alguna ciudad grande como Roma o París.

 Expansión del turismo con la Revolución industrial

 Proporciona recursos económicos a la burguesía y más tiempo libre para viajar

 Invención de la máquina de vapor (1967-1974)  Aparición del ferrocarril (1802 primera locomotora de vapor) y de barco a vapor.

Dibujo de la locomotora de Trevithick de 1802.

 La historia del turismo siempre has estado ligada a la del transporte:

 Locomotora de vapor

 Barco a vapor

Dibujo de la locomotora de Trevithick de 1802.

 En 1802 el mecánico inglés Richard Trevithick construyó la primera locomotora de vapor, que en 1804 arrastraba un convoy de cinco toneladas y recorría quince kilómetros a la velocidad de veinte por hora. Aunque a este ingenio se le agregó un vagón de pasajeros, era escasamente útil, ya que totalmente cargado no lograba alcanzar una velocidad superior a la del hombre andando.

 El primer uso práctico de la máquina de vapor y del ferrocarril se dio en minas inglesas en 1804, tras crear un tendido de raíles de hierro colado sobre el que avanzaba la locomotora de vapor de Richard Trevithick. Pero como el hierro colado no soportaba bien el peso de la locomotora, se rechazó su empleo.

 La blucher de Stephenson fue la primera locomotora de vapor en pleno funcionamiento que podía ir por los rieles de los ferrocarriles públicos. El blucher se estrenó a una velocidad de 4 millas por hora, pero su inventor se puso pronto a trabajar para aumentar su velocidad.

En 1825, el tren de Stephenson, rebautizado como “locomoción”, fue sacado para ensayo de velocidad, para ensayo de velocidad, logrando llevar a 450 personas desde Darlington a la estación Stockton a una velocidad de 15 millas por hora.

 La era del ferrocarril comenzó de manera efectiva con la línea Liverpool- Manchester, en 1830. Se conseguía aplicar un invento coetáneo, el vapor, combustible que tirara de la recién inventada locomotora. Por primera vez iba a ser posible viajar a una velocidad mayor que la diligencia o el caballo.

 En poco tiempo las distancias se irían reduciendo y así, no pasado mucho Edimburgo, de doce días de duración en otro tiempo, se reduciría a media

Primer ferrocarril Liverpool-Manchester, en 1830

 La historia del turismo siempre ha estado ligada a la del transporte:

 Locomotora de vapor

 Barco a vapor

Dibujo primer barco a vapor de Fulton en 1809 - http://es.wikipedia.org/wiki/Robert_Fulton

“En esta época de cruceros que pueden trasladar a todos los habitantes de uno de nuestros pueblos pequeños, alimentarlos con manjares, bañarlos en piscinas increíbles y alojarlos en camarotes cinco estrellas, es difícil recordar que nuestros ancestros viajaban de manera muy diferente. Luego de los románticos veleros vinieron los barcos a vapor y el mundo comenzó a quedarle chico a las ambiciones del hombre; llevó tiempo que la industria naviera asumiera que a los veleros solo les quedaba un futuro deportivo y turístico.”

“La aparición del primer buque a vapor en estas aguas fue una gran novedad, como era consiguiente, para los estantes y habitantes de San Felipe de Santiago. Cientos de espectadores coronaban las azoteas de los edificios, las murallas, el recinto y el muelle, al verle entrar al puerto. No era para menos la cosa. Ver lo que no se había visto por esta región, la navegación a vapor.”

Alberto Moroy - http://viajes.elpais.com.uy/2013/05/06/el-primer-barco-a-vapor-en-montevideo/

El “Savannah” fue el primer barco de vapor que cruzó el Atlántico, salio de Georgia, Estados Unidos con dirección a Liverpool, Inglaterra en 1819; Llego 29 dias despes a su destino cruzando el Océano Atlántico.

 El “Savannah” había sido construido como un barco de vela, al que se incorporó la máquina de vapor y las ruedas de paletas. La mayor parte de aquel viaje se realizó aprovechando la fuerza de las velas (El “Savannah” solo tenia combustible para 85 horas, fue la primera vez que se utilizo la fuerza de vapor para cruzar el Atlántico).

 19 años después se realizo el primer viaje de un barco totalmente impulsado por vapor ya que el "Savannah" inicialmente era un barco de vela, el barco que realizo este viaje fue llamado el “Sirius” viajo desde Irlanda hasta la costa de los Estados Unidos en 18 días y medio.

 En 1840, era normal el transito de barcos de vapor a través del Océano Atlántico.

Image: A replica of the Sirius built for the 1939 Paramount movie Rulers of the Sea

Inglaterra (1883) EE.UU (1899)

 Evolución del concepto de “ocio” a finales del s XIX

 Durante el s. XIX, el acceso al tiempo libre remunerado. Aparición de las primeras “vacaciones pagadas” (Vera2013)

 OCIO (DUMAZEDIER, 1968):“Un conjunto de ocupaciones a las que el individuo puede entregarse de una manera completamente voluntaria tras haberse liberado de sus obligaciones profesionales, sociales y familiares”

Boniface & Cooper, 2001

 Turismo de masas

 De este fenómeno sólo se puede hablar a partir del período de reconstrucción y crecimiento económico tras la Segunda Guerra Muncial.

 Incremento de la productividad  Aumento de los salarios

 Disminución de los costes de producción  Aumento de la calidad de vida

 Reducción del horario laboral  Aumento del tiempo libre

 Fuerte concentración urbana  Aparece el deseo de evasión

Disminución de los costes de producción  Aumento de la calidad de vida

 Turismo de masas

 Producción en cadena de automóviles

 Construcción de carreteras y autopistas

Fiat Seicento, 1950s

 Turismo de masas

 Sustitución del avión de hélice por el de reacción

 Golpe definitivo a las navieras que se ven obligadas a destinar los barcos a los cruceros o al desgüace

Havilland Comet G-ALYY de cuatro motores turbojet, 1954. El primer avión de reacción de pasajeros

 Turismo de masas

 Sustitución del avión de hélice por el de reacción

 Los aviones de pasajeros por aquel entonces volaban a bajas altitudes y eran incómodos.

 Sus cabinas no estaban presurizadas y las hélices eran propulsadas por ruidosos motores de propulsión interna, por lo que tenían que volar a través, en lugar de por encima, del mal tiempo.

 Muchos habían sido reconvertidos a partir de bombarderos de tiempos de guerra o de aviones de transporte de mercancías.

 El Comet, por otro lado, parecía un avión del futuro, con fuselaje de aluminio y alas en flecha ocultando cuatro motores de reacción.

 En cada lado tenía grandes ventanas rectangulares que permitían a los pasajeros unas vistas sin precedentes de la Tierra desde una altitud de crucero de 12 kilómetros.

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