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Educazione Stradale: Un Progetto per la Sicurezza dei Giovani, Appunti di Psicologia Generale

Progetto svolto sull'educazione stradale utile per la seconda prova dell'esame di stato per l'abilitazione psicologo

Tipologia: Appunti

2015/2016

In vendita dal 17/02/2016

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potty2101 🇮🇹

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EDUCAZIONE STRADALE
PREMESSA: L’ELEVATO TASSO DI INCIDENTI STRADALI DI CUI SI RENDE RESPONSABILE
LA FASCIA PIÙ GIOVANE DELLA POPOLAZIONE PERDENDO LA VITA O ANDANDO
INCONTRO A INVALIDITÀ PERMANENTE È IN PREOCCUPANTE AUMENTO. SECONDO IL
RAPPORTO OMS WORLD REPORT ON ROAD TRAFFIC INJURY PREVENTION, GLI INCIDENTI
STRADALI SONO LA SECONDA CAUSA DI MORTE IN TUTTO IL MONDO NEI GIOVANI FINO A
29 ANNI E LA TERZA NELLA FASCIA DI ETÀ 30-44 ANNI. OGNI ANNO MUOIONO SULLE
STRADE 1,2 MILIONI DI PERSONE, MENTRE 50 MILIONI RESTANO FERITE O DISABILI E DI
QUESTI DECESSI ¼ È DOVUTO ALL’ABUSO DI ALCOOL. SENZA INTERVENTI IMMEDIATI, LE
STIME INDICANO CHE ENTRO IL 2020 I DECESSI LEGATI A INCIDENTI STRADALI
AUMENTERANNO DELL’80% NEI PAESI A BASSO E MEDIO REDDITO. MOLTO ALTI ANCHE I
COSTI ECONOMICI, CHE SI AGGIRANO INTORNO AI 10 MILIARDI DI € OGNI ANNO. QUESTI
DATI FANNO RIFLETTERE SU QUANTO L’EDUCAZIONE STRADALE SIA OGGI UN MOMENTO
ESSENZIALE DELLA FORMAZIONE CIVILE E SOCIALE DEI RAGAZZI. INOLTRE, L’ELEVATA
DIFFUSIONE DEI CICLOMOTORI E DELLE MACCHINE ELETTRICHE TRA I
QUATTORDICENNI, RICHIEDE LA PROGETTAZIONE DI PERCORSI FORMATIVO
CONOSCITIVI CHE VADANO BEN OLTRE IL SEMPLICE NOZIONISMO TIPICO DEI CORSI
TENUTI PRESSO LE SCUOLE GUIDA. NONOSTANTE LA PATENTE A PUNTI (CHE HA RIDOTTO
IL NUMERO DI INCIDENTI DEL 5% IN ITALIA) E L’OBBLIGO DEL PATENTINO PER POTER
GUIDARE I MOTORINI NON SEMPRE I PIÙ GIOVANI ARRIVANO A SVILUPPARE UN
ADEGUATO LIVELLO DI COSCIENZIOSITÀ E RESPONSABILITÀ IN MERITO. NON SIAMO DI
FRONTE INFATTI AD UN PROBLEMA DI IGNORANZA DELLE NORME, MA DI DELIBERATA
TRASGRESSIONE DELLE STESSE, PROBABILMENTE L’ENNESIMA MANIFESTAZIONE DEL
DISAGIO ADOLESCENZIALE. COME SOTTOLINEANO GLI ESPERTI, CIÒ CHE SI RINCORRE
SULLE STRADE È FORSE UN BISOGNO DI AMMIRAZIONE, DA PARTE DI SE STESSI E DEGLI
ALTRI, CHE SI CREDE DI CONQUISTARE SFIDANDO L’ETERNO NEMICO: LA MORTE. E CIÒ È
TANTO PIÙ VERO SE SI PENSA ALL’ADOLESCENZA OGGI. IL PRESENTE PROGETTO SI
PROPONE ALLORA DI LAVORARE ALL’ACQUISIZIONE DI UNA “COSCIENZA STRADALE”
CHE PASSI ATTRAVERSO UNA “COSCIENZA DI SÉ” E DEI PROPRI BISOGNI.
MOD. TEORICO DI RIFERIMENTO: SI ADOTTA LA PROSPETTIVA SISTEMICA PROPRIA
DELLA PS. DELLA SALUTE, IN UN’OTTICA DI PREVENZIONE E PROMOZIONE DELLA
SALUTE. TALE DISCIPLINA, ISPIRANDOSI AL PARADIGMA DELLA COMPLESSITÀ, ASPIRA A
GUARDARE LA PERSONA NEL SUO INSIEME, IN QUANTO EREDE GENETICO (BIO),
SOGGETTO DI RIFLESSIONE E DECISIONE (PSICO), NONCHÉ SOGGETTO STORICO-
CULTURALE E FAMILIARE (SOCIALE). I CONFINI DELL’INDIVIDUO NON COINCIDONO
AFFATTO CON L’EPIDERMIDE, MA CON L’INSIEME DELLE RELAZIONI SIGNIFICATIVE
DELLA PERSONA. L’ESSERE UMANO È UN SISTEMA APERTO E COMPLESSO CHE
INTERAGISCE CON L’ESTERNO IN UN PROCESSO DI CONTINUO ADATTAMENTO E
SCAMBIO DI INFORMAZIONI. TALE CONCEZIONE MOTIVA L’IMPORTANZA DI AGIRE NON
SOLO SUL SINGOLO MA ANCHE SU TUTTE LE ALTRE COMPONENTI DEL SISTEMA.
STRATEGIA: IN CONSEGUENZA DEL MODELLO TEORICO DI RIFERIMENTO SI UTILIZZERÀ
UNA STRATEGIA DI RICERCA-INTERVENTO, RICONDUCIBILE ALLA RICERCA-AZIONE DI K.
LEWIN. ESSA È UN MOMENTO DI CONOSCENZA SCIENTIFICA DELLA REALTÀ ED INSIEME,
UN CONTRIBUTO AL CAMBIAMENTO DELLA STESSA ATTRAVERSO IL COINVOLGIMENTO
DIRETTO DEI DESTINATARI DELL’INTERVENTO NEI DIVERSI MOMENTI DI DEFINIZIONE E
VERIFICA DEGLI OBIETTIVI DI RICERCA. SI CERCHERÀ PERTANTO DI STIMOLARE I
RAGAZZI ALLA PARTECIPAZIONE ATTIVA, FAVORENDO UN ASCOLTO ATTENTO ED
EMPATICO IN UN CLIMA DI RISPETTO, LIBERTÀ, ACCOGLIENZA E RESPONSABILITÀ. TALE
STRATEGIA SI ACCOMPAGNA ALLO SVILUPPO DI UNA COMUNITÀ COMPETENTE, OSSIA IN
GRADO DI INDIVIDUARE RISORSE AL SUO INTERNO UTILI PER LA REALIZZAZIONE DEI
CAMBIAMENTI AUSPICATI. STRATEGIA: IN CONSEGUENZA DEL MODELLO TEORICO DI
RIFERIMENTO SI UTILIZZERÀ UNA STRATEGIA DI RICERCA-INTERVENTO, RICONDUCIBILE
ALLA RICERCA-AZIONE DI K. LEWIN. ESSA È UN MOMENTO DI CONOSCENZA SCIENTIFICA
DELLA REAL ED INSIEME, UN CONTRIBUTO AL CAMBIAMENTO DELLA STESSA
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Scarica Educazione Stradale: Un Progetto per la Sicurezza dei Giovani e più Appunti in PDF di Psicologia Generale solo su Docsity!

EDUCAZIONE STRADALE

PREMESSA: L’ELEVATO TASSO DI INCIDENTI STRADALI DI CUI SI RENDE RESPONSABILE

LA FASCIA PIÙ GIOVANE DELLA POPOLAZIONE PERDENDO LA VITA O ANDANDO

INCONTRO A INVALIDITÀ PERMANENTE È IN PREOCCUPANTE AUMENTO. SECONDO IL

RAPPORTO OMS WORLD REPORT ON ROAD TRAFFIC INJURY PREVENTION , GLI INCIDENTI

STRADALI SONO LA SECONDA CAUSA DI MORTE IN TUTTO IL MONDO NEI GIOVANI FINO A

29 ANNI E LA TERZA NELLA FASCIA DI ETÀ 30-44 ANNI. OGNI ANNO MUOIONO SULLE

STRADE 1,2 MILIONI DI PERSONE, MENTRE 50 MILIONI RESTANO FERITE O DISABILI E DI

QUESTI DECESSI ¼ È DOVUTO ALL’ABUSO DI ALCOOL. SENZA INTERVENTI IMMEDIATI, LE

STIME INDICANO CHE ENTRO IL 2020 I DECESSI LEGATI A INCIDENTI STRADALI

AUMENTERANNO DELL’80% NEI PAESI A BASSO E MEDIO REDDITO. MOLTO ALTI ANCHE I

COSTI ECONOMICI, CHE SI AGGIRANO INTORNO AI 10 MILIARDI DI € OGNI ANNO. QUESTI

DATI FANNO RIFLETTERE SU QUANTO L’EDUCAZIONE STRADALE SIA OGGI UN MOMENTO

ESSENZIALE DELLA FORMAZIONE CIVILE E SOCIALE DEI RAGAZZI. INOLTRE, L’ELEVATA

DIFFUSIONE DEI CICLOMOTORI E DELLE MACCHINE ELETTRICHE TRA I

QUATTORDICENNI, RICHIEDE LA PROGETTAZIONE DI PERCORSI FORMATIVO –

CONOSCITIVI CHE VADANO BEN OLTRE IL SEMPLICE NOZIONISMO TIPICO DEI CORSI

TENUTI PRESSO LE SCUOLE GUIDA. NONOSTANTE LA PATENTE A PUNTI (CHE HA RIDOTTO

IL NUMERO DI INCIDENTI DEL 5% IN ITALIA) E L’OBBLIGO DEL PATENTINO PER POTER

GUIDARE I MOTORINI NON SEMPRE I PIÙ GIOVANI ARRIVANO A SVILUPPARE UN

ADEGUATO LIVELLO DI COSCIENZIOSITÀ E RESPONSABILITÀ IN MERITO. NON SIAMO DI

FRONTE INFATTI AD UN PROBLEMA DI IGNORANZA DELLE NORME, MA DI DELIBERATA

TRASGRESSIONE DELLE STESSE, PROBABILMENTE L’ENNESIMA MANIFESTAZIONE DEL

DISAGIO ADOLESCENZIALE. COME SOTTOLINEANO GLI ESPERTI, CIÒ CHE SI RINCORRE

SULLE STRADE È FORSE UN BISOGNO DI AMMIRAZIONE, DA PARTE DI SE STESSI E DEGLI

ALTRI, CHE SI CREDE DI CONQUISTARE SFIDANDO L’ETERNO NEMICO: LA MORTE. E CIÒ È

TANTO PIÙ VERO SE SI PENSA ALL’ADOLESCENZA OGGI. IL PRESENTE PROGETTO SI

PROPONE ALLORA DI LAVORARE ALL’ACQUISIZIONE DI UNA “COSCIENZA STRADALE”

CHE PASSI ATTRAVERSO UNA “COSCIENZA DI SÉ” E DEI PROPRI BISOGNI.

MOD. TEORICO DI RIFERIMENTO : SI ADOTTA LA PROSPETTIVA SISTEMICA PROPRIA

DELLA PS. DELLA SALUTE, IN UN’OTTICA DI PREVENZIONE E PROMOZIONE DELLA

SALUTE. TALE DISCIPLINA, ISPIRANDOSI AL PARADIGMA DELLA COMPLESSITÀ, ASPIRA A

GUARDARE LA PERSONA NEL SUO INSIEME, IN QUANTO EREDE GENETICO (BIO),

SOGGETTO DI RIFLESSIONE E DECISIONE (PSICO), NONCHÉ SOGGETTO STORICO-

CULTURALE E FAMILIARE (SOCIALE). I CONFINI DELL’INDIVIDUO NON COINCIDONO

AFFATTO CON L’EPIDERMIDE, MA CON L’INSIEME DELLE RELAZIONI SIGNIFICATIVE

DELLA PERSONA. L’ESSERE UMANO È UN SISTEMA APERTO E COMPLESSO CHE

INTERAGISCE CON L’ESTERNO IN UN PROCESSO DI CONTINUO ADATTAMENTO E

SCAMBIO DI INFORMAZIONI. TALE CONCEZIONE MOTIVA L’IMPORTANZA DI AGIRE NON

SOLO SUL SINGOLO MA ANCHE SU TUTTE LE ALTRE COMPONENTI DEL SISTEMA.

STRATEGIA: IN CONSEGUENZA DEL MODELLO TEORICO DI RIFERIMENTO SI UTILIZZERÀ

UNA STRATEGIA DI RICERCA-INTERVENTO, RICONDUCIBILE ALLA RICERCA-AZIONE DI K.

LEWIN. ESSA È UN MOMENTO DI CONOSCENZA SCIENTIFICA DELLA REALTÀ ED INSIEME,

UN CONTRIBUTO AL CAMBIAMENTO DELLA STESSA ATTRAVERSO IL COINVOLGIMENTO

DIRETTO DEI DESTINATARI DELL’INTERVENTO NEI DIVERSI MOMENTI DI DEFINIZIONE E

VERIFICA DEGLI OBIETTIVI DI RICERCA. SI CERCHERÀ PERTANTO DI STIMOLARE I

RAGAZZI ALLA PARTECIPAZIONE ATTIVA, FAVORENDO UN ASCOLTO ATTENTO ED

EMPATICO IN UN CLIMA DI RISPETTO, LIBERTÀ, ACCOGLIENZA E RESPONSABILITÀ. TALE

STRATEGIA SI ACCOMPAGNA ALLO SVILUPPO DI UNA COMUNITÀ COMPETENTE, OSSIA IN

GRADO DI INDIVIDUARE RISORSE AL SUO INTERNO UTILI PER LA REALIZZAZIONE DEI

CAMBIAMENTI AUSPICATI. STRATEGIA: IN CONSEGUENZA DEL MODELLO TEORICO DI

RIFERIMENTO SI UTILIZZERÀ UNA STRATEGIA DI RICERCA-INTERVENTO, RICONDUCIBILE

ALLA RICERCA-AZIONE DI K. LEWIN. ESSA È UN MOMENTO DI CONOSCENZA SCIENTIFICA

DELLA REALTÀ ED INSIEME, UN CONTRIBUTO AL CAMBIAMENTO DELLA STESSA

ATTRAVERSO IL COINVOLGIMENTO DIRETTO DEI DESTINATARI DELL’INTERVENTO (IN

PARTICOLARE DEI BAMBINI E DEI RAGAZZI, SECONDO QUANTO INDICATO DALLA LEGGE

285/97) NEI DIVERSI MOMENTI DI DEFINIZIONE E VERIFICA DEGLI OBIETTIVI DI RICERCA.

TALE STRATEGIA FAVORISCE LO SVILUPPO DI UNA COMUNITÀ COMPETENTE, OSSIA IN

GRADO DI INDIVIDUARE RISORSE AL SUO INTERNO UTILI PER LA REALIZZAZIONE DEI

CAMBIAMENTI AUSPICATI. L’INTERVENTO SI AVVARRÀ INOLTRE DELL’USO DI UNA

METODOLOGIA ESAUSTIVA ED EFFICACE QUALE L’INTERVENTO DI RETE, IN CUI

L’OPERATORE SI FA FACILITATORE DI UN PROCESSO DI LINKING ALL’INTERNO DELLA

RETE DI RISORSE DEI SOGGETTI. TALE METODOLOGIA TROVA FONDAMENTO NELLE

TEORIE SISTEMICHE E SORTISCE EFFETTI DI GRAN LUNGA PIÙ EFFICACI DI INTERVENTI

PARZIALI POICHÉ È IN GRADO DI PRODURRE UN CAMBIAMENTO NELL’INTERO AMBIENTE

OSSERVATO ( SISTEMA ). CI SI ATTERRÀ INOLTRE ALLA STRATEGIA SANITARIA INTEGRATA

CON L’ORGANIZZAZIONE E LA GESTIONE DEI TRASPORTI LANCIATA DALL’UNIONE

EUROPEA NEL 2002 CON IL “TRANSPORT, HEALTH AND ENVIRONMENT PAN-EUROPEAN

PROGRAMME (THE PEP)”.

FINALITÀ: EDUCARE I PIÙ GIOVANI AL RISPETTO DEL CODICE DELLA STRADA,

PROMOVENDO LO SVIL. DI UNA “COSCIENZA STRADALE”.

TARGET: BENEFICIARI DIRETTI: RAGAZZI DI ETÀ COMPRESA TRA GLI __E I __ANNI,

APPARTENENTI ALLE CLASSI ___ DELL’ISTITUTO___ BENEFICIARI INDIRETTI: LA

COMUNITÀ

OBIETTIVI SPECIFICI: PRENDERE COSCIENZA DELLA NECESSITÀ E DELL’IMPORTANZA

DELLE NORME VOLTE A REGOLARE LA VITA ASSOCIATA CON PARTICOLARE RIF. A QUELLE

STRADALI; CONOSCERE LA STRADA, LE SUE REGOLE E CHI LE FA RISPETTARE PER

FAVORIRE UNA CONSAPEVOLE ED AUTONOMA COSTRUZIONE E ACQUISIZIONE DI

COMPORTAMENTI CORRETTI NEL RISPETTO DELLE REGOLE, DEGLI ALTRI, DELLA COSA

PUBBLICA; ACQUISIRE COMPORTAMENTI CORRETTI E RESPONSABILI, IN CASA, A SCUOLA

E PER STRADA IN QUALITÀ DI PEDONI, DI CONDUCENTI DI VEICOLI (BICICLETTE,

CICLOMOTORI); CONOSCERE I PERICOLI DELLA STRADA CHE QUOTIDIANAMENTE

INSIDIANO LA SICUREZZA DEI CITTADINI; IMPARARE I VALORI DELLA SEGNALETICA

STRADALE E DELLE NORME DI CONDUZIONE E FUNZIONAMENTO DEI VEICOLI;

AUMENTARE LA CONSAPEVOLEZZA SUI CAMBIAMENTI RELATIVI ALL’ETÀ

ADOLESCENZIALE E SUI COMPITI DI SVILUPPO PROPRI DI TALE FASE EVOLUTIVA;

SVILUPPARE CAPACITÀ COMUNICATIVE E RELAZIONALI; VALORIZZARE LE

POTENZIALITÀ E LE COMPETENZE DI OGNUNO IN MODO DA SUSCITARE UNA

RIFLESSIONE SU SE STESSI ED ACQUISIRE UNA MASSIMA COSCIENZA DEI PROPRI

INTERESSI, DELLE PROPRIE ATTITUDINI, DEL PROPRIO VALORE E TALENTO

SOTTO-OBIETTIVI E FASI: I FASE: PRESENTAZIONE E CO-PROGETTAZIONE:

PRESENTAZIONE DELLA PROPOSTA PROGETTUALE, SENSIBILIZZAZIONE E

MOTIVAZIONE ALLA STESSA, AUTOPRESENTAZIONE DEI PARTECIPANTI, RILEVAZIONE

DELLE ASPETTATIVE E ANALISI DELLA SITUAZIONE INIZIALE, CO-PROGETTAZIONE DEI

CONTENUTI SPECIFICI; II FASE: FORMAZIONE: COSCIENZA STRADALE, COSCIENZA DI

SÉ; III FASE: ANALISI DELLA SITUAZIONE FINALE E RESTITUZIONE

METODOLOGIA: NELL’OTTICA DELL’INTERV. DI RETE È PREVISTO L’INTERVENTO DI

RAPPRESENTANTI DELLA CROCE ROSSA ITALIANA, DEL 118, DELLA POLIZIA MUNICIPALE

E STRADALE, DELLA PROTEZIONE CIVILE E DEI VIGILI DEL FUOCO PER SENSIBILIZZARE

ULTERIORMENTE GLI ALUNNI ALLA TEMATICA DI RIFERIMENTO. SI FARÀ RICORSO AD

ATTIVITÀ DI STUDIO E RICERCA INDIVIDUALE E/O DI GRUPPO, AD INCONTRI

SEMINARIALI A TEMA. PER I GRUPPI DI DISCUSSIONE SI PRIVILEGERANNO LA TECNICA

DEL CIRCLE –TIME (CI SI SIEDE IN CERCHIO E SI DISCUTONO INSIEME ARGOMENTI DI

COMUNE INTERESSE, APPROFONDENDONE LA CONOSCENZA ATTRAVERSO LA PARTECIP.

DI OGNUNO).

SPAZI : LE ATTIVITÀ VERRANNO PREVALENTEMENTE SVOLTE PRESSO LA SCUOLA DI

APPARTENENZA DEI RAGAZZI

ATTIVITÀ E TEMPI: LE ATTIVITÀ SI SVOLGERANNO NEL CORSO DELL’ANNO

SCOLASTICO. SI PREFERIRANNO ORARI EXTRACURRICOLARI PER NON INTERFERIRE CON

IL NORMALE SVOLGIMENTO DELLE ATTIVITÀ DIDATTICHE, SEBBENE IN ALCUNI CASI SI

DELL’ACCESSO AI LOCALI SCOLASTICI RISORSE STRUMENTALI: CANCELLERIA, LAVAGNA

CON FOGLI GIREVOLI, COMPUTER E PROIETTORE, MATERIALE BIBLIOGRAFICO E

INFORMATIVO DI VARIO TIPO PER LE VARIE ATTIVITÀ RISORSE ECONOMICHE:

PSICOLOGI 400 € AL MESE PER 8 MESI = 3.200 € CIASCUNO (TOT 6.400 €); ALTRE

SPESE (PER I LABORATORI, I MATERIALI INFORMATIVI, LA CANCELLERIA ECC…) 600 €;

TOT = 7.000 €

VERIFICA & VALUTAZIONE DEI RISULTATI

PER LA VALUTAZIONE INIZIALE SI PREDISPORRANNO QUESTIONARI DA SOMMINISTRARE

PRIMA DELLO SVOLGIMENTO DELLE ATTIVITÀ, PER VALUTARE LE CONOSCENZE INIZIALI

SUL TEMA TRATTATO

PER LA VERIFICA IN ITINERE CI SI BASERÀ SULLA VALUTAZIONE DEI REPORT

OSSERVATIVI COMPILATI DURANTE LE VARIE ATTIVITÀ, SULLE DISCUSSIONI DI GRUPPO

CON OPERATORI (INCONTRI DI SUPERVISIONE), RIUNIONI DI EQUIPE 1 VOLTA AL MESE E

SULLA RILEVAZIONE: DELLA FREQUENZA AGLI INCONTRI CON LA REGISTRAZIONE

DELLE PRESENZE; DELL’INTERESSE E DELLA PARTECIPAZIONE CON GRIGLIE DI

OSSERVAZIONE E CONSIDERAZIONE DEI PRODOTTI DEI LAVORI; DELLA CONGRUENZA

TRA OBIETTIVI DEL PROGETTO E BISOGNI CON L’ESPLICITAZIONE DELLE ASPETTATIVE

DEI PARTECIPANTI;

LA VERIFICA FINALE SI BASERÀ SU: RI – SOMMINISTRAZIONE DEL QUESTIONARIO

INIZIALE PER VALUTARE LE CONOSCENZE FINALI; VERIFICA DEL GRADO DI

SODDISFAZIONE E DI INTERESSE DEI FRUITORI DEL PROG. ATTRAVERSO QUESTIONARI DI

GRADIMENTO; GIORNATA DEL PATENTINO; STATISTICHE SULLA MORTALITÀ PER

INCIDENTI STRADALI SUL TERRITORIO

LA VALUTAZIONE CONCLUSIVA SARÀ REALIZZATA ANCHE IN TERMINI DI EFFICACIA IN

FUNZIONE DELLA QUALITÀ DEI RISULTATI OTTENUTI IN RELAZIONE ALLE RICADUTE

POSITIVE SULL’UTENZA ED EFFICIENZA IN RAPPORTO ALLE RISORSE DISPONIBILI E AI

RISULTATI OTTENUTI.