Docsity
Docsity

Przygotuj się do egzaminów
Przygotuj się do egzaminów

Studiuj dzięki licznym zasobom udostępnionym na Docsity


Otrzymaj punkty, aby pobrać
Otrzymaj punkty, aby pobrać

Zdobywaj punkty, pomagając innym studentom lub wykup je w ramach planu Premium


Informacje i wskazówki
Informacje i wskazówki

Analiza Ekonomiczna w Transporcie: Podstawowe Wskaźniki i Metody, Egzaminy wstępne z Analiza danych

Test z analizy ekonomicznej z uniwersytetu gdańskiego

Typologia: Egzaminy wstępne

2023/2024

Załadowany 19.01.2024

swalmirin
swalmirin 🇵🇱

4 dokumenty

1 / 3

Toggle sidebar

Ta strona nie jest widoczna w podglądzie

Nie przegap ważnych części!

bg1
1. Na jakim poziomie kształtuje się (powinien się kształtować) wskaźnik płynności
bieżącej?
⅔ ~ 66%
2. Jak obliczyć średnie tempo zmian sprzedaży w okresie…
średnia geometryczna
3. Kierunek analiz:
najpierw finansowa potem techniczno-ekonomiczna
4. Różnice stymulant i destymulant
5. Czy analiza ekonomiczna jest funkcją zarządzania?
nie jest, może być instrumentem zarządzania
6. Rodzaje mierników analizy ekonomicznej:
naturalne, umowne, wartościowe
7. Jaki jest udział transportu w tworzeniu PKB?
Udział transportu i gospodarki magazynowej w tworzeniu wartości dodanej
brutto
6-7%; w latach 1995-2018 wzrosło z 4,5% do 7,1%
8. Różnice pomiędzy analizą finansową a techniczno-ekonomiczną
9. Analiza fundamentalna
jest częścią analizy ekonomicznej, ale jest ukierunkowana wyłącznie na analizę
wyników kształtujących wartość przedsiębiorstwa
10. Która z barier jest największym zagrożeniem?
wysokie koszty zatrudnienia; niepewność ogólnej sytuacji gospodarczej
11. Istota metod ilościowych
defensywna - czynniki ogólne
stochastyczna - również czynniki losowe
pf3

Podgląd częściowego tekstu

Pobierz Analiza Ekonomiczna w Transporcie: Podstawowe Wskaźniki i Metody i więcej Egzaminy wstępne w PDF z Analiza danych tylko na Docsity!

  1. Na jakim poziomie kształtuje się (powinien się kształtować) wskaźnik płynności bieżącej? ⅔ ~ 66%
  2. Jak obliczyć średnie tempo zmian sprzedaży w okresie… średnia geometryczna
  3. Kierunek analiz: najpierw finansowa potem techniczno-ekonomiczna
  4. Różnice stymulant i destymulant
  5. Czy analiza ekonomiczna jest funkcją zarządzania? nie jest, może być instrumentem zarządzania
  6. Rodzaje mierników analizy ekonomicznej: naturalne, umowne, wartościowe
  7. Jaki jest udział transportu w tworzeniu PKB? Udział transportu i gospodarki magazynowej w tworzeniu wartości dodanej brutto 6-7%; w latach 1995-2018 wzrosło z 4,5% do 7,1%
  8. Różnice pomiędzy analizą finansową a techniczno-ekonomiczną
  9. Analiza fundamentalna jest częścią analizy ekonomicznej, ale jest ukierunkowana wyłącznie na analizę wyników kształtujących wartość przedsiębiorstwa
  10. Która z barier jest największym zagrożeniem? wysokie koszty zatrudnienia; niepewność ogólnej sytuacji gospodarczej
  11. Istota metod ilościowych defensywna - czynniki ogólne stochastyczna - również czynniki losowe
  1. Odchylenie względne i bezwzględne
  2. Tempo wzrostu usług dodatkowych poza przewozami jest wyższe niż samych w sobie przewozów
  3. równość indeksowa sprzedaży
  4. W strukturze przychodów dominują co prawda ładunk, ale wyraźnie obserwujemy zwiększający się udział usług dodatkowych (wskaźnik monotoniczności struktur)
  5. Miara zużycia środków trwałych? amortyzacja
  6. W jakim celu sporządzany jest układ rodzajowy kosztów? sprawozdawczość zewnętrzna, kalkulacje rachunków na poziomie krajowym (narodowym) PKB, PNB
  7. Firmy transportowe prowadzą działalność na granicy opłacalności
  8. Analiza kosztochłonności transportu średnia chronologiczna; ile kosztów jest generowanych przez dany rodzaj zasobów
  9. Od czego zależą koszty jednostkowe? produktywności zasobów, kosztochłonności zasobów
  10. W analizie wyniku finansowego konieczne jest uwzględnienie inflacji jeśli przekracza 2% (wg niektórych źródeł 3%)
  11. Rentowność - wskaźniki liczymy zawsze, nawet jeśli jest strata zyskowność - dodatni wynik finansowy deficytowość - ujemny wynik finansowy
  12. Płynność - zdolność firmy do regulowania zobowiązań bieżących