Diagram ishikawy - Notatki - Zarządzanie jakością, Notatki z Zarządzanie przez jakość

Pobierz Diagram ishikawy - Notatki - Zarządzanie jakością i więcej Notatki w PDF z Zarządzanie przez jakość tylko na Docsity! Diagram ishikawy, pareto-lorenza, fmea Problem, który przedstawię za pomocą pięciu metod dotyczyć będzie parametrów eksploatacji wpływających ujemnie na opony. Oto metody, które posłużą mi do przedstawienia danego zagadnienia: 1. Diagram przyczynowo-skutkowy ISHIKAWY 2. Diagram PARETO-LORENZA 3. Analiza FMEA 4. Diagram pokrewieństwa 5. Diagram relacji Diagram przyczynowo-skutkowy ISHIKAWY Przeciążenia 30% Ciśnienie 20% Obręcze 10% jazda na zakrętach z nieprawidłowe niedobórdużą prędkością 7% ułożenie ładunku ciśnienia w przewożonego 11% nadmiar oponie 10% wąskie ciśnienia w obręcze 5% oponie 10% niskie kołnierze jazda po dużych zamontowanie na boczne obręczy 5% nierównościach i koła bliźniacze opon krawężnikach 8% o nierównej średnicy 4% nieodpowiednia eksploatacja opon niska nieodpowiedni najazd na krawężnik wilgotność dobór pod małym kątem powietrza 3% materiałów 5% i zbyt dużą wysoka prędkością 6% temperatura nieprawidłowy wjechanie w zbyt rodzaj powietrza 4% układ włókien dużą dziurę na nawierzchni 8% opasania 5% jezdni 9% Otoczenie 15% Produkcja 10% Uszkodzenia mechaniczne 15% Jak widzimy na diagramie ISHIKAWY zostały przedstawione przyczyny, które powodują złe eksploatowanie opon. Poszczególne przyczyny dają w sumie 100% 1. Przeciążenie 30% nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11% jazda po dużych nierównościach i krawężnikach 8% jazda na zakrętach z dużą prędkością 7% zamontowanie na koła bliźniacze opon o nierównej średnicy 4% 2. Ciśnienie 20% nadmiar ciśnienia w oponie 10% niedobór ciśnienia w oponie 10% 3. Obręcze 10% niskie kołnierze boczne obręczy 5% wąskie obręcze 5% 4. Otoczenie 15% rodzaj nawierzchni 8% wysoka temperatura powietrza 4% niska wilgotność powietrza 3% 5. Produkcja 10% nieodpowiedni dobór materiałów 5% nieprawidłowy układ włókien opasania 5% 6. Uszkodzenia mechaniczne 15% wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9% najazd na krawężnik pod małym kątem i zbyt dużą prędkością 6% Analiza PORETO-LORENZA Rodzaj przyczyn z procentowym odzwierciedleniem liczby częstotliwości ich występowania przedstawia się następująco: P1 - nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11% P2 - jazda po dużych nierównościach i krawężnikach 8% P3 - jazda na zakrętach z dużą prędkością 7% P4 - zamontowanie na koła bliźniacze opon o nierównej średnicy 4% P5 - nadmiar ciśnienia w oponie 10% P6 - niedobór ciśnienia w oponie 10% P7 - niskie kołnierze boczne obręczy 5% P8 - wąskie obręcze 5% P9 - rodzaj nawierzchni 8% P10 - wysoka temperatura powietrza 4% P11 - niska wilgotność powietrza 3% P12 - nieodpowiedni dobór materiałów 5% P13 - nieprawidłowy układ włókien opasania 5% P14 - wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9% P15 - najazd na krawężnik pod małym kątem i zbyt dużą prędkością 6% Porządkowe przedstawienie przyczyn od najczęściej występujących: P1 - nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11% P5 - nadmiar ciśnienia w oponie 10% P6 - niedobór ciśnienia w oponie 10% P14 - wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9% P2 - jazda po dużych nierównościach i krawężnikach 8% P9 - rodzaj nawierzchni 8%