Pobierz ford zarządzanie firmą wskazniki i otoczenie i więcej Opracowania w PDF z Analiza i zarządzanie w biznesie tylko na Docsity! Uniwersytet Łódzki Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny Analiza KTN – Ford Motor Company Illia Herneha Łódż, 08.05.2020 1 SPIS TREŚCI 1. Charakterystyka KTN.............................................................................................................. Wstęp.............................................................................................................................................. Tabela 1.1. – Działy KTN Ford Motor Company......................................................................... Źródła, Tabela 1.1.......................................................................................................................... Tabela 1.2. (A) – Ogólna charakterystyka KTN Ford Motor Company...................................... Źródła, Tabela 1.2.......................................................................................................................... 2. Powiązania KTN........................................................................................................................ Tabela 2.1. – Kształtowanie powiązań korporacji (w ujęciu historycznym) Ford........................ Źródła, Tabela 2.1.......................................................................................................................... Tabela 2.2 – Budowanie systemu powiązań korporacji Ford (układ kontynentalny).................. Źródła, Tabela 2.2.......................................................................................................................... Tabela 2.3. – Analiza otoczenia Ford – na tle kluczowych konkurentów.................................... Źródła Tabela 2.3........................................................................................................................... 3. Analiza wskażnikowa KTN...................................................................................................... Tabela 3.1. – Analiza zgromadzonego kapitału Ford Motor Company....................................... Źródła, Tabela 3.1.......................................................................................................................... Wykresy (A, SE, E, S, R/D, TNI, P, BV, MV, MAC).................................................................... Tabela 3.2. – Wybrane wskaźniki (ROS, ROA, S/A, MV/S, ROE).............................................. Źródła, Tabela 3.2.......................................................................................................................... Wykresy (ROS, ROA, S/A, MV/S, ROE)....................................................................................... Wykresy łącząne (ROS, ROA, S/A, MV/S, ROE).......................................................................... 4. Wykresy..................................................................................................................................... 5. Bibliografia................................................................................................................................ 2 Działy Struktura produktowa Produkty (marki) Konkurencja – dla konkretnego produktu (marka, nazwa firmy) dział (nazwa oryginalna w jęz. ang. + polska wersja nazwy) typ produktów/usług marki (nazwy) – należącej do danego działu marka (nazwa firmy konkurenta) Automotive/Motoryzacja Samochody osobowe Fiesta Auris Focus Yaris Mondeo Corolla Fusion Camry SUV-y i crossovery Kuga C-HR Edge RAV4 Escape Land Rover Samochody dostawcze Transit Yaris VAN - - Finance/Finanse Leasing Ford Motor Credit Company Toyota Financial Services Kredyty Sponsoring IT; Services/Usługi Aplikacja mobilna Ford Smart Mobility Toyota Entune Naprawa systemów samochodowych Quick Lane Toyota Service Centre Produkcja elementów wewnętrznych (tableci przyładów; konsole) Automotive Components Holdings Denso FUND/FUNDUSZE Wsparcie i inwestycje Ford Motor Company Fund Źródła: https://www.quicklane.com/en-us https://www.ford.com/mobility.html https://www.ford.com/finance https://www.linkedin.com/company/automotive-components-holding https://www.ford.com/ https://www.fordfund.org/ Tabela 1.2. – Ogólna charakterystyka KTN FORD…………………………….. PYTANIE dotyczące korporacji ODPOWIEDŹ 5 WAŻNE: pytanie MUSI BYĆ informacją charakterystyczną dla opisu badanej korporacji (wyróżniać ją) (1 max 2 słowa) 1 Kto jest założycielem? Henry Ford 2 W którym kraju i w jakim mieście powstal pierwszy zakład produkcyjny? USA Deadborn 3 Jaki producent samochodów obecmie należy do koncernu Ford M. C? Lincoln 4 Najbardziej sprzedający się samochód w Ameryce? Ford F-series 5 Który samochód ma status „samochodu stulecia”? Ford T-series Ford Motor Company, powszechnie znany jako Ford, jest amerykańskim, międzynarodowym producentem samochodów z siedzibą w Dearborn, Michigan, na przedmieściach Detroit. Został założony przez Henryka Forda i zarejestrowany 16 czerwca 1903 roku. Firma sprzedaje samochody i pojazdy użytkowe pod marką Ford, jak również większość luksusowych samochodów pod marką Lincoln. Tabela 2.1. – Kształtowanie powiązań korporacji (w ujęciu historycznym) FORD………………. Nazwa podmiotu współpracującego Typ i zakres współpracy 6 Fuzje i przejęcia Jianling Motors Ltd 1995 r.- 1997 r. JMC i Ford rozpoczęli produkcję swojego pierwszego wspólnego produktu, Ford Transit , a JMC dostarczył różne kluczowe komponenty (takie jak silniki i osie) i projekt Forda. W 1998 r., Po tym jak JMC wyemitowało dodatkowe akcje B, Ford zwiększył swój udział do 30%. W 2013 r. Ford kupił więcej akcji B, zwiększając swój udział do ponad 30% Mazda 1974-2015 rr. - współpraca z Fordem rozpoczęła się z powodu trudności finansowych Mazdy w latach sześćdziesiątych. Począwszy od 1979 r., Zwiększając swój 7-procentowy udział finansowy do 24,5% (przejęcia mniejszościowe), Ford rozszerzył istniejące partnerstwo z Mazdą, czego rezultatem były różne wspólne projekty. Automobile Craiova 2008 r. podpisano umowę zakupu i Ford przyjął Automobile Craiova. Ford nabył pakiet kontrolny w 95,63% spółki. Przeprowadzi szereg inwestycji o wartości 800 milionów i zatrzyma wszystkich pracowników. Ford zaciągnął pożyczkę w wysokości 400 mln euro od Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pożyczka zostanie przeznaczona na współfinansowanie projektu opracowania silnika o zmniejszonej emisji CO2, a następnie produkcji w zakładzie w Krajowej. Livio Radio 2013 r. przejęcie Livio Radio, producenta platformy dla aplikacji samochodowych, ze szczególnym naciskiem na usługi audio i muzyczne. Ford zapłacił mniej niż 10 mln USD za producenta aplikacji samochodowych. SAIPS 2016 r. przejęł SAIPS , izraelską firmę zajmującą się uczeniem maszynowym i wizją komputerową. Breeze 2017 r. Przejęcie Breeze zapewnia Ford Credit platformę internetową wraz z technologią leasingu krótkoterminowego i specjalistyczną wiedzą Quantum Signal 2019 r. Specjalizacją firmy jest budowanie oprogramowania do zdalnego sterowania pojazdami robotycznymi, a także odpowiada ona za bardzo wysoko ocenione symulowane środowisko testowe i programistyczne dla autonomicznych i zdalnie sterowanych systemów robotycznych. Marki Lincoln 1922 r. – był wykupiony przez Forda za 8 mln$, aby konkurować z takimi markami jak Cadillac i Packard o luksusowy segment rynku motoryzacyjnego. Aston Martin Ford nabył udziały w Aston Martin w 1987 roku i miał pełną kontrolę od 1991 roku. Został sprzedany 12 marca 2007 roku za 479 milionów funtów. Ford zachował jednak 40 mln GBP (8%) udziałów w Aston Martin. Jaguar Ford złożył ofertę na Jaguar w 1989 roku za 1,6 mld funtów. Został on umieszczony w Premier Automotive Group, kiedy został utworzony. Po przejęciu Land Rovera, Ford sprzedał Jaguara i Land Rovera razem i sprzedał je razem w 2008 roku. Land Rover Ford kupił Land Rovera w 2000 roku. A w 2006 r. ogłosił zakup prawa do używania nazwy Rover od BMW. Ford sprzedał Jaguar i Land Rover firmie Tata Motors w marcu 2008 roku za 1,15 miliarda funtów. Volvo W styczniu 1999 r. Volvo Group sprzedało Volvo Car Corporation firmie Ford Motor Company za 6,45 mld USD. Dywizja została umieszczona w grupie Ford Automotive Premier obok Jaguara , Land Rovera i Astona Martina . Zasoby i komponenty inżynierskie Volvo byłyby wykorzystywane w różnych produktach Forda, Land Rovera i Aston Martina Joint venture GAZ 1929 r. Rząd Związku Radzieckiego zlecił Fordowi utworzenie fabryki samochodów Gorkiego w Rosji, która początkowo produkowała Forda Model A i AA, tym samym odgrywając ważną rolę w uprzemysłowieniu tego kraju. Ford Sollers 2011 r. - jest spółką joint venture między amerykańskim producentem samochodów Fordem i rosyjskąfirmą Sollers, odpowiedzialna za produkcję, import i dystrybucję wszystkich produktów marki Ford, w tym pojazdów, części i akcesoriów, w Rosji. Mahindra 2019 r.- sprzedaż w ramach spółki joint venture o wartości 275 mln USD z siedzibą w Bombaju, która będzie rozwijać, sprzedawać i dystrybuować pojazdy marki Ford w Indiach oraz pojazdy marki Ford i Mahindra Automotive Fuel Cell Cooperation Corp. joint venture między Daimler AG i Ford Motor Company, rozwijającą moduły ogniw paliwowych do zastosowań motoryzacyjnych. Pierwotnym podziałem własności AFCC był Daimler (50,1%), Ford Motor Company (30,0%) i sam Ballard (19,9%). Ford Motor Company kupił część AFCC należącą do Ballard Power Systems w 2009 roku za 44,5 miliona USD przychodów brutto, pozostawiając jej 49,9% udziałów, a Daimler AG jako główny interesariusz z 50,1%. Changan Ford 2012 r. - Chiny zatwierdziły podział joint venture Changan Ford i Mazda 50-50 na osobne komponenty Ford i Mazda. Ford zainwestował ponad 900 mln $. Hermosillo 1986 r. spółka joint venture Ford / Mazda. Części są wysyłane z Japonii do ostatecznego montażu Mazdy 323 i Mercury Tracer. Ponad 1 mld inwestycji. Halewood Transmission 2008 r. spółką joint venture 50-50 między gigantem samochodowym Fordem, który był właścicielem 7 b) marki: wyodrębnienie przejęć dotyczących NOWEJ MARKI w ofercie korporacji – czyli osobno „wychwytujemy” fuzje i przejęcia nowych marek; np. zakup udziałów, aby włączyć do oferty dana markę; także stworzenie nowej własnej marki (podać datę); c) joint venture, przykłady: nazwa (czego dotyczy), kiedy, udziały; d) przejęcia mniejszościowe (tzn. poniżej 10% - pozostałe w części a lub b); e) alianse strategiczne, przykłady: nazwa (czego dotyczy), kiedy, udziały; f) inne istotne powiązania: z kim, daty, czego dotyczą (np. technologia/innowacje, wejście na jakiś rynek, umocnienie pozycji na danym rynku, poprawa wizerunku, CSR, sponsoring etc.) WNIOSKI 1. Ford Motor Company jest jedną z najbardziej znanych i rozpoznawalnych firm, która do 2010 roku posiadała również wiele marek samochodów. 2. Od lat 20-tych XX wieku Ford Motor Company rozpoczął budowę systemu stosunków przemysłowych z innymi krajami (kontynentami), pierwszym, kto rozpoczął swoję współpracę z Fordem był GAZ, a następnie Azja, Europa, Ameryka Południowa, Afryka, Australia i Oceania. 3. Ford Motor Company często współpracuje z wieloma firmami z zupełnie różnych branż. Ostatnio współpracuje z firmami technologicznymi z różnych krajów. W połowie XX i na początku XXI wieku Ford współpracował z wieloma producentami samochodów, co trwa do dziś, na przykład teraz Ford nawiązał ścisłą współpracę z VW (Volkswagen). 4. Od 1949 roku Ford Motor Company Foundation współpracuje z partnerami i dealerami non-profit Forda, aby zapewnić dostęp do możliwości i zasobów, które pomogą wszystkim ludziom w osiągnięciu ich pełnego potencjału. 5. W ciągu ostatnich 20 lat Ford aktywnie inwestował lub posiadał spółki zależne, które nie są powiązane z przemysłem motoryzacyjnym. Tabela 2.2 – Budowanie systemu powiązań korporacji FORD (układ kontynentalny) Powiązania KTN – układ kontynentalny Europa Ameryka Pn. i Pd. Azja i inne kontynenty PW Własnościowe fuzje i przejęcia Automo bile Craiova SAIPS Livio Radio Quantum Signal Breeze JMC Mazda Marki (udział %) Aston Martin (100% do 1991 r.) Jaguar (100% do 2008) Volvo Car Corporation (100% do 2010) Lincoln (100%) PS Strategiczne joint venture GAZ Ford Sollers Halewood Transmissio n Plant (Joint venture – 50% Ford/50% GETRAG) AutoLatina Volkswage n do Brasil (51%) and Ford Brasil (49%) Hermosillo 1986 Ford/ Mazda joint venture Mahindra Changan Ford Haiduong Assembly Factory – Ford Vietnam (Joint venture – 75% Ford/25% Song Cong Diesel) udziały mniejszościowe i alianse strategiczne Aston Martin (7%) Volksw agen Argo AL SCE ZIpcar Mazda Toyota Alibaba Group 2018 (utworzenie Autonomic) 10 PK Kooperacyjne technologiczne 5G Automotive Association , BMW Group i Groupe PSA współpraca z Qualcomm Technologies Rivian Magna Microsof t 2019 Baidu, Inc 2018 rynkowe Fiat Ford Otosan Ford Brazil Ford Lio Ho Motor Zotye Auto 2017 marketingowe Główny sponsor UCL LAFC wieloletnią współpracę z Ford Motor Company Churchill Downs Incorporate d („CDI”) rozpoczęła pięcioletniu współpracu z Ford Motor Company Forda oficjalny sponsor Konfeder acji Piłki Nożnej Ameryki Południo wej Źródła: https://www.wsj.com/articles/shareholders-again-back-ford-family-1463087314 https://web.archive.org/web/20100803145728/http://www.ford.com/about-ford/news-announcements/press-releases/press- releases-detail/pr-ford-motor-company-completes-sale-33059 http://gearheads.org/the-history-of-ford-motor-company/ https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company#cite_note-edison-28 https://www.forbes.com/2006/04/05/ford-bankruptcy-cuts-cx_gl_0405autofacescan15.html https://www.reuters.com/article/ousiv/idUSBMA00084220080602 https://www.wsj.com/articles/ford-acquires-majority-ownership-of-self-driving-car-startup-argo-ai-1486756594 Przepisy: Po zapoznaniu się z danymi z tabeli widać, że Ford jest firmą międzynarodową. Najwięcej połączeń było z Europą (z uwagi na fakt, że kiedyś Ford był właścicielem wielu europejskich producentów samochodów). W obu Amerykach i Azji był głównie zaangażowany w transakcje strategiczne. 11 Tabela 2.3. – Analiza otoczenia Ford – na tle kluczowych konkurentów Badana korporacja Ford Motor Co Powiązane podmioty PW Powiązane podmioty PS Powiązane podmioty PK Kluczowi konkurenci Członkowie sieci Dostawcy Komplementariusze Konkurenci Lincoln Quantum Signal Automotive Components Holdings Ford Motor Company Fund Ford Sollers, ChanganFord, Ford Europe, Qualcomm 2019, Automotive Fuel Cell Cooperation Corp., Baidu Inc 2018, Rivian, Magna SCE Microsoft 2019, Toyota GM PSA VW BMW Analiza otoczenia z wykorzystaniem powyższego zbioru podmiotów Nazwa (podmiotu) Opis Specyficzne umiejętności, walory decydujące o przewadze, konkurencyjności Lincoln Marka samochodów luksusowych, dla klientów dla których styl Forda jest za prosty. Baidu W ramach tej inicjatywy obie firmy będą współpracować przy opracowywaniu i testowaniu pojazdów bez kierowców, które spełniają standard poziomu 4 ustanowiony przez amerykańską organizację branżową SAE International. Quantum Signal tworzy technologię, która sprawi, że transport stanie się bardziej efektywny i wydajny w służbie tworzenia lepszej, lepszej przyszłości dla całej ludzkości. SCE SCE , łączy siły z Ford Motor Co. w celu opracowania kompletnego pojazdu, domu i systemu energetycznego sieci, które miejmy nadzieję, że będzie stymulować szersze wykorzystanie plug-in pojazdów hybrydowych (PHEVs). Inne niż standardowe działania danego podmiotu (z wymienionych powyżej) Ford Sollers Jest głównym dystrybutorem i producentem samochodów i części zamiennych w Rosji i krajach sąsiednich. Automotive Fuel Cell Cooperation Corp. Sojusz na rzecz ogniw paliwowych, utworzony w 1997 r. Przez Daimlera, Forda i Ballarda, ugruntował swoją sprawność technologiczną w technologii samochodowych ogniw paliwowych. Changan Ford Produkcja i sprzedaz samochodów osobowych marki Ford na rynek chiński. 50:50 joint venture pomiędzy Chang'an Motors i Ford Motor Company Ford Europe Jest głównym producentem i dystrybutorem samochodów Ford w Europie, ma zakłady produkcyjne w 6 europejskich krajach. Ford Motor Company Fund Jako filantropijne ramię Forda, misją Ford Motor Company Fund jest wzmacnianie społeczności i pomoc w polepszaniu życia ludzi. Działania danego podmiotu wpływające na zachowania innych wymienionych powyżej podmiotów Qualcom Przemysł motoryzacyjny przygotowuje się do wykorzystania 5G, Qualcomm Technologies i Ford planują zbadanie koncepcji platformy telematycznej następnej generacji z technologią C-V2X. C-V2X został zaprojektowany tak, aby umożliwić pojazdom bezpośrednią komunikację z innymi pojazdami, urządzeniami dla pieszych i infrastrukturą drogową, taką jak znaki drogowe i tereny budowlane, bez konieczności korzystania z sieci komórkowej lub abonamentu. Microsoft Razem z firmą Ford uruchomili samochodowy zintegrowany system komunikacji i rozrywki, który pozwala użytkownikom na prowadzenie rozmów telefonicznych bez użycia rąk, sterowanie muzyką i wykonywanie innych funkcji za pomocą poleceń głosowych. Rivian Współpraca z Rivianem stanowi kluczowy punkt dla Lincolna (luksusowa marka Ford), gdy zbliżamy się do przyszłości, która obejmuje pojazdy w pełni elektryczne Automotive Components Holdings Miało na celu zapewnienie, że Ford nadal będzie otrzymywać przepływ części z obiektów, jednocześnie umożliwiając przygotowanie ich do sprzedaży lub innej dyspozycji. Magna Magna jest swego rodzaju asystentką przy tworzeniu nowych samochodów dla firmy Lincoln, a także współpracuje z firmą Ford przy projektowaniu nowych ultra lekkich nadwozi. Istotne powiązania – rozwój powiązań, eliminacja powiązań wpływające na zachowania innych wymienionych powyżej podmiotów VW Volkswagen i Ford: w latach 1991-1998 obie firmy prowadziły spółkę joint venture „Autoeuropa Automóveis Ltda”. w Quinta do Anjo, Portugalia. Na podstawie jednego nadwozia wyprodukowanego w tym zakładzie wyprodukowali swoje modele Sharan (Volkswagen), Galaxy (Ford) i Alhambra (Seat / Volkswagen). Współpraca pozwoliła Volkswagenowi i Fordowi dzielić koszty produkcji i czerpać korzyści z wzajemnej wiedzy w zakresie wzornictwa i technologii. Mimo że firmy sprzedawały swoje samochody, znane również jako modele SGA [1], na rynku jednocześnie zakłada się, że mogłyby osiągnąć wyższe udziały w rynku niż bez współpracy Toyota Ford i Toyota łączą siły, aby opracować nowy hybrydowy układ napędowy do lekkich ciężarówek i SUV-ów, umożliwiając kierowcom, którzy chcą możliwości większego pojazdu, uzyskać przebieg gazu mniejszego samochodu. Współpracując, firmy spodziewają się oferować hybrydowe ciężarówki i SUV-y wcześniej, niż gdyby pracowały osobno, wyjaśniły w najnowszym komunikacie prasowym. GM Ford, GM i Toyota współpracują w nowym podmiocie z SAE International, grupą zaangażowaną we wszystkie działania mające na celu osiągnięcie wartości inżynierii samochodowej w celu zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa w odniesieniu do pojazdów z napędem autonomicznym. PSA Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen zwiększyli moce produkcyjne dla wysokoprężnych silników wysokoprężnych 1,4, 1,6 i 2,0 litra w ramach trwającej umowy o współpracy między oboma firmami. To porozumienie kooperacyjne pozwoliło obu firmom stać się światowymi liderami w dziedzinie inżynierii i produkcji silników wysokoprężnych oraz osiągnąć wiodące w branży korzyści skali. Jednocześnie współpraca zapewnia obu partnerom szeroki wachlarz najnowocześniejszych silników Diesla z układem Common Rail. W latach 2002-2004 w ramach 12 2 https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/total-share-holder-equity http://www.annualreports.com/Company/ford-motor-company 3 https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/number-of-employees http://www.annualreports.com/Company/ford-motor-company 4https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/revenue http://www.annualreports.com/Company/ford-motor-company 5 https://www.strategy-business.com 6 https://worldinvestmentreport.unctad.org/downloads/#highlight=WORLD%20INVESTMENT%20REPORT%202004 7 https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/gross-profit https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/net-profit-margin 8 https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2019/ranking/ford/ 9 https://howmuch.net/sources/evolution-automaker-industry 10 https://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=118&nav=industry Wykres 1. Aktywa ogółem w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford Wykres 2. Sprzedaz przychody w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford Analizując aktywa i sprzedaż, można zauważyć ich bezpośrednią zależność. W latach 2000-2007 wartość tych danych utrzymywała się na mniej więcej tym samym poziomie, z niewielkimi zmianami. Do 2010 r. nastąpił znaczny spadek wszystkich 15 danych w związku z globalnym kryzysem i działaniami Forda w tym czasie. Do 2019 r. wartości aktywów i sprzedaży przepaści i w ostatnich kilku latach prawie osiągnęły poziom sprzed kryzysu. Wartość rynkowa Forda w latach 2000-2009 gwałtownie spadła, osiągając minimum (6,7 mld), czyli ponad 10 razy mniej niż na początku wieku. Następnie wartość firmy została utrzymana na około jednym poziomie (50-65 mld), z wyjątkiem 2011 roku, kiedy to osiągnęła 76 mld. Wykres 3. Zatrudnienie w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford Wykres 4. Wskażnik umiędzynarodowania w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford 16 Wykres 5. Zysk w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford Wykres 6. Wartość rynkowa w latach 2000-2019 predsiębiorstwa Ford Wykres 7. Wartości A, S, P, MV w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford 17 Wykres 11. Ocena modelu zarządzania w latach 2000-2019 predsiębiorstwa Ford Wykres 12. Dane łączne dla kategorii BV, MV oraz ich średnia w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford. 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 36.3 30 20.4 17 14.4 13.1 11 8.9 7.9 7 7.1 7.4 7.9 9.1 10.8 11.5 12.9 13.6 13.9 14.3 81.9 65.7 42.7 25.8 39.2 36.3 18.8 18 17.7 6.7 40.7 76.1 48.1 58.1 67.5 67.8 61.2 54 53.3 32.9 BV MV Średnia BV Średnia MV Wartość kapitału własnego wzrosła w latach 2002-2005 do 13,8 mld w 2004 roku. W 2006 r. i przed 2010 r. kapitał własny był ujemny, co może być spowodowane sprzedażą Aston Martin, Volvo i innych oraz kryzysem w tych latach. Ford był jedną z niewielu firm, które nie otrzymały dotacji i wsparcia od rządu w czasie kryzysu. Dlatego wiele wartości w tych latach mogło być ujemnych. Po kryzysie i do 2019 roku kapitał własny Forda wzrastał każdego roku i osiągnął 35 miliardów w 2018 roku. Wartość marki gwałtownie spadła od początku wieku do 2009 roku i zmniejszyła się 7-krotnie. Od 2009 r. i do 2019 r. wartość ta powoli rosła każdego roku i rosła do 14 mld. W sytuacji Forda korelacja między wartością rynkową a wartością marki jest taka, że przed 2009 r. nastąpił spadek i odwrotnie po 2009 r. Ale spadki i wzrosty były różne, płynne w sytuacji wartości marki i gwałtowne ze skokami - wartości rynkowej. 20 Tabela 3.2. – Wybrane wskaźniki (ROS, ROA, S/A, MV/S, ROE) Lata Marża zysku netto ROS (zysk/sprzedaż) Stopa zwrotu z aktywów ROA (zysk/aktywa) Wskaźnik rotacji aktywów (S/A) (sprzedaż/aktywa) Wartość rynkowa / sprzedaż (MV/S) Rentowność kapitałów własnych ROE (P/SE) 2006 -7.88% -4.52% 0,57 0,11 -364.47% 2007 -1.64% -0.90% 0,61 0,11 -44.84% 2008 -10.28% -6.79% 0,65 0,12 102.10% 2009 2.34% 1.41% 0,60 0,06 -34.85% 2010 5.09% 3.98% 0,78 0,32 -1021.34% 2011 14.91% 11.34% 0,76 0,56 134.17% 2012 4.20% 2.96% 0,70 0,36 35.09% 2013 8.14% 5.89% 0,72 0,40 45.69% 2014 0.85% 0.59% 0,69 0,47 5.02% 2015 4.93% 3.27% 0,66 0,45 25.72% 2016 3.02% 1.93% 0,63 0,40 15.76% 2017 4.93% 3.00% 0,60 0,34 21.78% 2018 2.29% 1.44% 0,62 0,33 10.27% 2019 0.03% 0.03% 0,60 0,21 0.25% 2020 -2.06% -1.19% - - -9.20% Średnia wartość dla badanego okresu 1,92% 1,50% 0,66 0,30 -71,92% https://www.macrotrends.net/stocks/charts/F/ford-motor/financial-ratios Wykres 13. Wskażnik ROS w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford Wykres 14. Wskażnik rotacji aktywów w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford 21 Wykres 15. Wskażnik ROA w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford Wykres 16. Wskażnik MV/S w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford 22 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 - 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 S/A FORD PSA BMW VW GM TOYOTA Wskaźnik rotacji aktywów jest wskaźnikiem odzwierciedlającym efektywność wykorzystania aktywów. Podobnie jak w dwóch poprzednich przypadkach, wartości Forda przed 2009 r. były dość niskie. W 2010 r. wartość Forda osiągnęła szczytowy poziom około 0,8. Po 2010 roku nastąpił stały spadek do 0,6 az do 2019 roku. Przez 9 lat występ Forda był dość bliski i płynny, do Toyoty, ale nieco wyższy. Wskaźnik MV/S jest stosowany do oceny porównawczej atrakcyjności inwestycyjnej spółek akcyjnych. Przed 2009 r. Ford również zajmował najniższe pozycje w tym wskaźniku. Ale w ciągu dwóch lat zwiększyła ona ten wskaźnik prawie 10 razy, co jest bardzo dobrym wskaźnikiem. Spadek można zaobserwować również bezpośrednio po 2011 r., do 2014 r., kiedy to sytuacja ustabilizowała się. Po 2014 r., a nawet do 2019 r., Ford ma podobne wskaźniki z VW, jak i GM (głównym konkurentem na rynku amerykańskim). Absolutnym liderem jest Toyota, a za nią BMW. Te dwie firmy są bardzo atrakcyjne dla akcjonariuszy. Wykres 21. Wskażnik MV/S w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 (0.20) - 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 MV/S FORD PSA BMW VW GM TOYOTA Wykres 22. Wskażnik ROE w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów 25 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 -1200.00% -1000.00% -800.00% -600.00% -400.00% -200.00% 0.00% 200.00% 400.00% ROE FORD PSA BMW VW GM TOYOTA Stopa zwrotu z kapitału własnego mnożnik ten pokazuje, w ujęciu procentowym, ile zysku netto za rok jest w stanie wygenerować kapitał własny. Od 2006 do 2011 roku obserwujemy bardzo dziwne wartości z Forda, wzrost o ponad 400% w ciągu dwóch lat, potem spadek do -1000%. Takie spadki można opisać kryzysem, który był bardzo trudny dla Forda, a także sprzedażą dużej liczby spółek zależnych. Podobne wahania w tym samym segmencie miały miejsce w przypadku GM, ale w znacznie mniejszym rozmiarze (do -180%). Po ustabilizowaniu się tego wskaźnika w 2012 roku, Ford miał dość dobre wskaźniki. Które były na tym samym poziomie co jego 4 konkurenci. Znacznie mniej niż w przypadku PSA w 2016 roku. Ale podobnie jak we wszystkich poprzednich wskaźnikach, ostatnie dwa lata mają wartości ujemne. 26 WYKRESY Wykres 1. Aktywa ogółem w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford ..................................................................15 Wykres 2. Sprzedaz przychody w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford............................................................15 Wykres 3. Zatrudnienie w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford.......................................................................16 Wykres 4. Wskażnik umiędzynarodowania w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford.........................................16 Wykres 5. Zysk w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford.....................................................................................17 Wykres 6. Wartość rynkowa w latach 2000-2019 predsiębiorstwa Ford....................................................................17 Wykres 7. Wartości A, S, P, MV w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford...........................................................18 Wykres 8. Wartość kapitału własnego w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford.................................................18 Wykres 9. Wartośc marki w latach 2000-2019 predsiębiorstwa Ford.........................................................................19 Wykres 10. Nakłady na B+R w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford.................................................................19 Wykres 11. Ocena modelu zarządzania w latach 2000-2019 predsiębiorstwa Ford....................................................20 Wykres 12. Dane łączne dla kategorii BV, MV oraz ich średnia w latach 2000-2019 w predsiębiorstwie Ford...........20 Wykres 13. Wskażnik ROS w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford...................................................................21 Wykres 14. Wskażnik rotacji aktywów w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford................................................22 Wykres 15. Wskażnik ROA w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford...................................................................22 Wykres 16. Wskażnik MV/S w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford.................................................................23 Wykres 17. Wskażnik ROE w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford...................................................................23 Wykres 18. Wskażnik ROS w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów.........................24 Wykres 19. Wskażnik ROA w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów........................24 Wykres 20. Wskażnik S/A w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów..........................25 Wykres 21. Wskażnik MV/S w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów.......................25 Wykres 22. Wskażnik ROE w latach 2006-2020 w predsiębiorstwie Ford i wybranych konkurentów.........................26 27 Charakte -rystyka KTN (2) część 1 ogólna charakterystyka Tabela 1.1. – działy Tabela 1.2. (A) – ogólna charakterystyka Tabela 1.2. (B) – 5 pytań/5 odp. Tabela 1.1. Problem ze znalezieniem danych. 4 Wnioski Bez komentarza, poza tym, że mógłbym opowiedzieć nam o obecnej koncepcji Forda. 4 Wnioski Nie mam żadnych uwag. Moim zdaniem, firmy te są głównymi konkurentami w takich branżach jak finansowa, ilościowa, " ludowa", "prestiżowa" i rynkowa. 5 Tabela 1.2. Nie mam żadnych uwag, myślę ze te 5 pytań wyróżniają Ford z pośród innych firm. 5 Powiązania KTN (3) część 2 typologia powiązań – internacjonalizacja Tabela 2.1. – system powiązań (historycznie) Tabela 2.2. – system powiązań (geograficznie) Tabela 2.3 – analiza otoczenia Tabela 2.1. Myślę, że istniał problem ze znalezieniem historycznych powiązań z Fordem i relacji między rodzajami współpracy. 4 Tabela 2.2. Problemem było wypełnienie danych w tabeli. 4 Tabela 2.3. Nie jestem pewien co do poprawności struktury tabeli i stosunku firm do podmiotów. Nie było wystarczająco informacji, a w Internecie nie znalazłem zadnych wyjaśnień, za wyjątkiem teorii gier. 3 Kapitał KTN (7) część 3 dane ilościowe dla KTN – wykonanie tabeli i wykresów Tabela 3.1. – MV, A, S, P, E, TNI, BV, SE, MAC, R&D (2000–2020) Tabela 3.1. (cz. I) (MV, A, S, P, E, TNI) Problem tylko w TNI. Brak danych za kilka lat. UNCATD zaprzestał publikowania danych od 2014 r. 5 Tabela 3.1. (cz. II) (SE, R&D, BV, MAC) Problem w цyszukiwaniг danych za 2000 oraz yszukiwaniг danych za 2000 oraz 2001 rok. 5 Wykresy 1-6 (MV, A, S, P, E, TNI) Nie mam 5 Wykres 7 łączny (A, S, P, MV) Nie mam 5 Wnioski Krótki opis danych 4 Wykresy 8-11 (SE, R&D, BV, MAC) Nie mam 5 Wykres 12 łączny (MV, BV) Nie mam 5 Ocena wskaźników (4) część 4 badanie ilościowe – wykonanie tabeli i wykresów Tabela 3.2. – obliczenie wskaźników (ROS, ROA, S/A, MV/ S, ROE) (2006–2020) Tabela 3.2. Nie znalazłem danych za 1 kwartał 2020 roku. 5 Wykresy 13-16 (ROS, ROA, S/A, MV/S, ROE) Nie mam 5 Wykresy 17-20 Łączne dla 6 KTN Trudno oceniać dane z duzymi wskokami (np. GM oraz Ford) plus nie wystarczająca iłość danych od konkurentów. 5 Wnioski Nie mam 4 Ocena modelu zarządzania KTN (5) część 5 ocena modelu zarządzania na tle 5 konkurentów Wnioski (5 wykresów dla 6 KTN) 1 Nie mam 4 2 Nie mam 4 3 Nie mam 4 4 Niewystarczająca iłość danych od konkurentów. 4 30 (1-5 podać nazwy wybranych kluczowych konkurentów) Ocena trafności doboru KLUCZOWYCH konkurentów ocenić jakość wyników badania (badana KTN a dany konkurent) 5 Trudno opisać dane na tle Forda, niewystarczająca iłość danych od konkurentów. 4 Wymogi formalno- edytorskie (4) spis treści, przypisy bibliografia kompletność Bibliografia. 4 estetyka wykonania projektu, prezentacja wniosków, komentarze edycja tekstu literówki, czcionki Problem z formatowaniem tabel i danych w środku. 4 minimalna liczba słów na opis zdarzenia przejrzystość tabel (równoważniki zdań, zrozumiałe skróty etc.) Wnioski do tabel. 4 jednostki, opisy źródeł wskazane jednostki, zasady opisu raportów Problem ze znalezieniem danych. 4 (27) Ocena końcowa PODSUMOWANIE Suma uzyskanych punktów 4 *Możliwe tylko liczby CAŁKOWITE wartości przyznanych punktów 31