Handel międzynarodowy - Notatki - Handel zagraniczny, Notatki z Ekonomia

Pobierz Handel międzynarodowy - Notatki - Handel zagraniczny i więcej Notatki w PDF z Ekonomia tylko na Docsity!

EWG — Europejska Wspólnota Gospodarcza utworzona w 1958 EFTA — Europejskie Stowarzyszenie Wolnego Handlu powstała w 1960 CEFTA — Środkowoeuropejskie porozumienie o wolnym handlu podpisana 1992 w Krakowie NAFTA —Północnoamerykańska Strefa Wolnego Handlu For my i ntegracj i gospodarczej kraj ów: strefa wolnego handlu(NA FTA , C EFT A, E FTA) : kraje znoszą cła i zachowują autonomiczne taryfy celne wobec krajów trzecich Unia celna: kraje znoszą cła i wprowadzają wspólną taryfę celną wobec krajów trzecich i prowadzą wspólną politykę handlową wspólny rynek —obszar, na którym obowiązują 4 wolności: → swoboda przepływu towarów → swoboda przepływu osób → swoboda przepływu kapitału → swoboda przepływu usług OBROTY ZAGRANICZNE —wymiana (zaciąganie kredytów, porzyczek, przepływ technolog ii, transfery rent…) danego kraju z jego zagranicznymi kontrahentami. HANDEL MIĘD ZYNARODOWY —wymiana towarów i usług grupy krajów, bądź wszystkich krajów świata z ich zagranicznymi kontrahentami. Po dstawowe for my ha ndl u zagranicznego: impor t towarów —cło, akcyza i podatek VAT import usług— usługa świadczona w kraju przez podmioty zagraniczne, VAT eksport towarów— VAT według stawki 0 % eksport usług—usługa świadczona za granicą przez podmioty krajowe, VA T według stawki 0% reeksport—sprzedaż za granicę towarów sprowadzanych z innego kraju, dotyczy tylko towarów reeksport bezpośredni—towar eksportowany z kraju A do kraju C a następnie reeksportowany do kraju B. Środki zagran icznej po lityk i hand lowej : zagraniczna polityka ekonomiczna—całokształt stosunków gospodarczych danego kraju z zagranica, obejmuje poza wymianą dóbr i usług przepływ kapitału, technologii , siły roboczej zagraniczna polityka handlowa—wymiana handlowa z zagranicą, obejmu je eksport i import towarów i usług środki zagranicznej polityki handlowej: → narzędzia taryfowe → narzędzia parotaryfowe → narzędzia pozataryfowe Narzędzia taryfowe (celne) cł o —opła ta nakładana na towary przy przekraczaniu przez nie granicy celnej kraju. RODZAJE CEŁ:  Sposó b ustalan ia ceł: → cła wartościowe—od wartości (advalorem); % wartości celnej towaru → cła ilościowe— od ilości (ad spetieum); 100€/tona → cła mieszane (kombinowane)—kombinacja ceł wartościowych i ilościowych  Kierunek ruchu towar ów: → i mportowe—opła ta na towary przywożone z innych krajów → eksportowe—opłata na towary wywożone → tranzytowe—były to cła nakładane na towary przewozowe przez terytorium danego kraju, nie ma już ich nigdzie na świecie  Funkcja ceł: → ochronna—mają chronić rynek krajowych producentów przed konkurencją towarów importowanych → fiskalne—nakładane w celu zwiększenia wpływów do budżetu państwa  Pozio m ceł: → m inimalne —stosowane w handlu z tymi krajami , którym została przyznana Klauzula Najwyższego Uprzywilejowania (KNU) → maksymalne—stosowane w handlu z tymi krajami , którym nie została przyznana KNU  Sposó b traktowan ia partnerów → preferencyjne—niższe od minimalnych, s tosuje się dla krajów, które korzystają z preferencji celnych przyznawanych na podstawie umów celnych

→ dyskryminacyjne: ⌐ wyrównawcze (antysubwencyjne)—stanowią odpowiedź na subwencje, mogą być nakładane na towary, których eksport jest subsydiowany, nakłada importer ⌐ an tydumpingowe—stanowią odpowiedź na zaniżanie cendampingowych, nakłada je kupujący (importujący) ⌐ retorsyjne—stanowią odpowiedź na „nieprzyznane” działania partnera handloweg o, wybitnie odwetowy środek  Sposób pode jm owan ia decyzji: → au tonomiczne—ustalane w sposób samodzielny przez dany kraj, nie wynikają z żadnych umów → umowne (konwekcyjne)—wynikają z podpisanych przez dany kraj umów handlowych albo wynikają z przynależności do krajów WTO KLAUZULA NAJWYŻS ZEG O UPRZYW ILEJ OWANIA (KNU) —zobowiązanie do traktowania innego kraju nie gorzej niż jakiekolwiek najbardziej uprzywilejowanego państwa; Sa mochó d używany —powyżej 6000km lub zarejestrowany przynajmniej pół roku temu; akcyza Sam ochód nowy —przebieg do 6000km i zarejestrowany do pół roku temu VAT płaci się w kraju używania samochodu używanego, w przypadku samochodów nowych płacimy go w Polsce Akcyza—najwyższa stawka wynosi 65%; podstawowa stawka uzależniona jest od pojemności silnik a MECHANIZM EKONO MICZN Y DZIAŁANIA CŁA I MPORTO WEGO  Jakie skutki ekono m iczne wywo łu je c ło: → wzrost ceny towarów importowanych → wzrost podaży towarów w kraju → spadek popytu na towary importowane → spadek importu  Skutki działania cła zależą od: → stawki celnej (wysokości cła) → cenowej elastyczności podaży popytu na towary importowane DO NARZĘDZI PARATARYF OWYCH ZALIC ZA SI Ę: → zmienne opłaty wyrównawcze → kontyngenty taryfowe → subsydia eksportowe i cła antysubwencyjne (wyrównawcze) → dumping i cła antydumpingowe Istotą wszystkich instrumentów par otaryfowych jest to, że wywołują podobny skutek ekonomiczny jak cła, oddziaływują na cenę, wielkość importu lub eksportu, na wielkość podaży lub popytu. Zmienne op łaty wyrównawcze —to różnica między stałą, zwykle wyższą ceną krajową a zmienną, zwykle niższą ceną płaconą w imporcie ceną światową. Kontyngenty taryfowe —określona ilość bądź wartość towarów, wobec których stosuje się niższe bądź zerowe stawki celne (stosuje się w imporcie), są dwa rodzaje: gospodarcze—są ustalone z uwagi na interes ekonomiczny danego kraju traktatowe (umowne)—wynikają z umów zawieranych z krajami dostarczającymi wiele artykułów rolnych. SUBS YDIA A LBO SUBWENCJE EKS PORTOW E —wszelkiego rodzaju działania państwa mające na celu poprawę konkurencyjności towarów eksportowych i zachęcanie przedsiębiorstw do eksportu. Mogą mieć charakter: bezpośredni—wypłacenie określonej ilości pieniędzy eksporterom pośredni—to ulgi, ułatwienia o charakterze finansowym, kredytowym, handlowym. Cła antysubwencyj ne (wyrównawcze) —nakłada je kraj, do którego jest kierowany eksport substygowany. DUMPING —sprzedaż towaru po cenie niższej niż jego cena krajowa (cena na rynku wewnętrznym); obniżenie cen w eksporcie Cła dumpi ngowe —może nałożyć ten kraj, do którego kierowane są towary eksportowane; marża dumpingu—to różnica między wartością nominalną krajową a ceną stosowaną w eksporcie. Cła pozataryfowe —oddziaływują narzędzia na ilość importowanych i eksportowanych towarów. Zaliczamy do nich przede wszystkim ograniczenia ilościowe—limit towarów dopuszczonia do przywozu do lub z danego kraju. Ograniczenia ilościowe w imporcie noszą nazwę kwot / kontyngentów:

Koncesja —pozwolenie organu państwa na prowadzenie dzia łalności gospodarczej. Licencja —pozwolenie na przywóz lub wywóz określonej ilości określonego towaru. Kierunki m iędzynarod owej pol ityki ha ndl owej : liberaliz m handlowy —znoszenie barier w dostępie do rynku krajowego (znoszenie ceł) protekcjonalizm handlowy —wprowadzenie barier w dostępie do swojego rynku, protekcja eksportu, ochrona Zwyczaj handlowy —tradycyjna forma postępowania przy zawarciu kontraktu, nie jest nigdzie zapisany. Uzans han dlo wy —zwyczaj handlowy zapisany, zalecony do stosowania przez miarodajną instytucję w dziedzinie handlu o zasięgu krajowym (np. KIGM-Krajowa Ins tytucja Gospodarki Handlowej). Form uła ha ndl owa —„umiędzynarodowiony” uzans handlowy, zwyczaj handlowy zapisany, zalecany do stosowania przez instytucje o zasięgu międzynarodowym (np. Międzynarodowa Izba Handlowa). NCOTERM S —zbiór formuł handlowych, wykorzystywane w kontraktach. Ogólne zasady dotyczące stosowania Incoterms: incoterms określają podział kosztów , obowiązków, ryzyka między sprzedającym a kupującym, nie dotyczą relacji międ zy pośrednikiem incoterms są klasyfikowane według rynkowego zakresu obowiązków sprzedającego incoterms mają zastosowanie fakultatywne (dobrowolne), strony nie mają obowiązku ich stosowania Formuły typu loc o —oznaczają, że sprzedający jest zobowiązany postawić towar na swój koszt i ryzyko w miejscu wydania. Form uły typu franca —sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko do określonego miejsca ustalonego w kontrakcie Gestia transportowa —prawo, obowiązek wyboru środka transportu, zawa rcia umowy o przewóz i poniesienie kosztów tego transportu. LOCO—J EDNOPUNKTOW E Grupa „E”  EXW —ex works (z zakładu) → sprzedający zotawia towar do dyspozycji kupującego w punkcie wydania → kupujący organizuje transport, ponosi jego koszty , ryzyko na całej trasie, koszty odprawy celnej, kupujący ma gestię transportową FRANCO—WSZ YS TKI E POZO STAŁ E; JEDNO PUNKTOWE Gru pa „F”  FCA —free carrier (franco przewoźnicze, określony punkt) → sprzedający ma dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko pierwszemu przewoźnikowi, ponos i koszty odprawy eksportowej → kupujący ma gestie  FAS —free alongside ship (franco wzdłuż burty statku, oznaczony punkt załadowania → sprzedający ma dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko wzdłuż burty statku na nabrzeżu w porcie załadunku → kupujący ponosi koszty odprawy celnej eksportowej, ma gestie  FOB — free on board (franco statek, oznaczony port załadowania) → sprzedający ma dostarczyć na własny koszt i ryzyko towar na statek w porcie załadunku, ponosi koszty odprawy eksportowej → moment podziału ryzyka przechodzi na kupującego z chwilą efektywnego prtzekroczenia przez towar linii nadburcia statku w porcie załadunku → gestie ma kupujący Grupa „C” —dwupunktowa  CFR —cost and freight (koszt I frach, oznaczony port przeznaczenia) → sprzedający ma załadować towar , zawrzeć umowę o przewóz, wykonać przewóz do portu przeznaczenia → moment podziału ryzyka jak w formule FO B → gest ie ma sprzedający  CIF —cost insurance freight (koszt, ubezpieczenie, oznaczony port) → jak w CFR plus ubezpieczenie → moment podziału ryzyka jak w FOB → gestie ma sprzedający → transport na ryzyko kupującego ale ubezpieczenie płaci sprzedający

 CPT —cost carriage paid to (przewoźne zapłacone do oznaczonego miejsca przeznaczenia) → obowiązki sprzedającego: transport opłacić do miejsca przeznaczenia → podział kosztów dostawy następuje w miejscu przeznaczenia → ryzyko przechodzi na kupującego z chwilą dostarczenia towaru pierwszemu przewoźnikowi → gestie ma sprzedający  CIP —carriage and insurance paid to (przewoźne i ubezpieczenie zapłacone do oznaczonego miejsca przeznaczenia) → jak w CPT plus ubezpieczenie (płaci sprzedający) → sprzedający: koszt transportu plus ubezpieczenie do miejsca przeznaczenia → moment podziału ryzyka jak w CPT → gestie ma sprzedający Grupa „D” —jed nopu nktowe  DAF —deliviered a t fronter 9dostarczony, granice, wyznaczone miejsce dostawy na granicy) → sprzedający: dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko do wyznaczonego miejsca na granicy → rzadko stosowana, gdy towar jest przeładowywany na granicy  DES —delivered ex ship (dostarczony, statek, oznaczony port przeznaczenia) → sprzedający: dostarczyć na własny koszt i ryzyko na statki w porcie przeznaczenia → gestie ma sprzedający  DEQ —delivered ex quay (dostarczone, nabrzeże, cło opłacone, oznaczony port przeznaczenia) → sprzedający: dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko na nabrzeże w porcie przeznaczenia z wyładunkiem, pokryć koszty odprawy celnej importowej  DOU —delivered outh unpaid (dostarczone, cło nieopłacone, okreslone miejsce przeznaczenia) → sprzedający ma dostarczyć towar na swój koszt i ryz yko na nabrzeże ale nie płaci cła importowego  DDP —de livered duty paid (dostarczone, cło opłacone, określone miejsce przeznaczenia) → sprzedający:dostarczyć towar na swój koszt i ryzyko do miejsca przeznaczenia, ponieść opłaty importowe WARTO ŚĆ CELNA T OWARÓW —stanowi wartość transakcyjną czyli cenę faktycznie zapłaconą lub należną za towary sprzedane w celu wywozu na obszar celny wspólnoty powiększoną o poniesione przez kupującego i nie ujete w niej koszty: → koszty transportu i ubezpieczenia, opłaty załadunkowe i manipulacyjne → koszty prowizji i pośrednictwa → koszty pojemników → koszty opakowania → honoraria, tantiemy autorskie, opłaty licencyjne → określona wartość materiałów, komponentów, części, narzędzi  Nie wlicza s ię do wartości celnej następujących kosztów : → koszty transportu przywożonych towarów po ich przybyciu do miejsca wprowadzenia na obszar celny wspólnoty → kosztów związanych z pracami budowlanymi, instalacyjnymi, montażowymi , obsługą lub pomocą techniczną → odsetek wynikających z umowy → opłat za prawo do kopiowania → prowizji od zakupu → należności celnych, przywozowych lub innych opłat pobieranych z tytułu przywozu lub sprzedaży towarów. Wskaźniki absolutne (bezwzglę dne) —wielkość obrotu handlu zagranicznego; wielkość importu Wskaźnik i względne —prz eciętne i krańcowe stopy eksportu bądź importu Se x = Ex / DN * 100% → procentowy udział eksportu w dochodzie narodowym Sim p = Im / DN * 100% → proc udział importu w dochodzie narodowym Sk ,e x = ∆Ex / ∆DN → o ile zmieni się eksport przy zmianie dochodu narodowe go o 1 jednostkę Wskaźniki dynam iczne —dochodowa elastyczność importu lub eksportu Cenowa elstyczność podaży: ∆S / S = ( S 1 – S 0 ) / S 0 → względna zmiana podazy Współczynn ik elastyczności —relacja względnych zmian zmiennej zaleznej do względnych zmian zmiennej niezależnej eps = (∆S / S) / (∆p / p) → ce n owa elastyczność podaży eDNEx = (∆Ex / Ex ) / (∆DN / DN) → dochodowa elastyczność eksportu