Wprowadzenie
________________________________
Potrzeby transportowe należą
do grupy potrzeb wtórnych
człowieka i są związane z faktem
różnego rozmieszczenia
przestrzennego zasobów, skupisk
ludzkich i miejsc pracy. Trans-
port jest jednym z na-
jważniejszych ogniw w łańcuchu
logistycznym, który charak-
teryzuje się dużą różnorodnością
spotykanych w praktyce
rozwiązań. Pojecie transportu
można rozumieć w wieloraki
sposób: jako transport w sieci
dystrybucji, transport od dostaw-
ców, transport wewnętrzny.
Celem transportu w przed-
siębiorstwie produkcyjnym jest
koordynacja procesów przepływu
dóbr niezbędnych do realizacji
planów produkcyjnych, żeby były
one w odpowiednim momencie
dostarczone do przedsiębiorstwa.
Koszty transportu są to
koszty, jakie jednostka ponosi na
transport osób lub ładunków
(surowców, materiałów lub to-
warów). Koszty związane z dzi-
ałalnością transportową mają
wiele form i pojęć tworzonych dla
różnych potrzeb analitycznych
i decyzyjnych: kalkulacji
cenowych, oceny wyników dzi-
ałalności przedsiębiorstw trans-
portowych, porównań
transportowych rozwiązań
konkurencyjnych (między-
gałęziowych i międzynaro-
dowych), oceny transportowych
projektów rozwojowych, racjonal-
izacji struktury i funkcjonowania
systemów transportowych, ksz-
tałtowania wzrostu gospodar-
czego i międzynarodowej
konkurencyjności gospodarki,
statystyki makroekonomicznej
i sektorowej [1].
Charakterystyka obiektu
badawczego
________________________________
Obiektem badawczym
niniejszej pracy było przed-
siębiorstwo zajmujące się pro-
dukcją soków, nektarów
i napojów. Dzięki modernizacji
zakładu, wprowadzeniu nowych
systemów zarządzania oraz
wdrażaniu najnowszych tech-
nologii firma w ciągu 12 lat ist-
nienia stała się jednym
z największych producentów
soków, nektarów i napojów
owocowo – warzywnych w Polsce.
W związku z tym, że dystry-
bucja w badanym przed-
siębiorstwie wiąże się
z pokonaniem pewnych
odległości, transport odgrywa
znaczną rolę przez co wymaga
również szczegółowej oceny
i analizy. Produkt sprzedawany
jest w kraju, jak również na tere-
nie Unii Europejskiej, co przed-
stawiono na rysunku 1.
Całkowita sprzedaż produk-
tów przedsiębiorstwa w roku
2008 w Unii Europejskiej jest
dość stabilna, natomiast w kraju
wykazuje znamiona sezonowości.
Na rysunku 2 przedstawiono
sprzedaż produktów przed-
siębiorstwa w poszczególnych re-
gionach Polski.
Na podstawie danych dotyczą-
cych wielkości sprzedaży można
stwierdzić, iż najbardziej atrak-
cyjnym dla firmy regionem jest
region Pomorsko- Warmiński,
który jest jednocześnie jednym
z najbardziej oddalonych od za-
kładu produkcyjnego Firmy.
Z kolei w regionie Małopolsko –
Świętokrzyskim, mimo niezbyt
dużego oddalenia, sprzedaż
wykazuje najniższy poziom.
Analiza procesów trans-
portowych w przed-
siębiorstwie
________________________________
Firma współpracuje z dużą
ilością spedytorów. Nie posiada
zewnętrznego transportu włas-
nego, w związku z czym korzysta
z usług obcych firm prze-
wozowych. Przewozy organi-
zowane są zazwyczaj na terenie
kraju, jednakże podjęto również
działania dotyczące współpracy
z przedsiębiorstwami obsługują-
cymi transport międzynarodowy.
Rozszerzenie obszarów dystry-
bucji i współpraca z takimi
spedytorami umożliwiła eksport
produktów do krajów Unii Eu-
ropejskiej, który jest realizowany
od kilku lat. Firma w latach
2007-2008 współpracowała z 47
spedytorami krajowymi i 22 za-
granicznymi.
Koszty współpracy firmy ze
spedytorami zarówno dla to-
warów transportowanych
w kraju, jak i eksportowanych
w roku 2008 wyniosły razem
1.097.517zł. Koszty te przed-
stawiono na rysunku 3.
Koszty współpracy ze spedy-
torami obsługującymi rynki za-
graniczne znacznie przekraczają
koszty współpracy ze spedy-
torami obsługującymi rynek kra-
jowy. Jest to tym bardziej
znaczące, gdy porównamy
poziom sprzedaży produktów na
poszczególnych rynkach (por.
rys. 1).
Logistyka - nauka
Logistyka 4/2010 104
Joanna Michalik
Ewa Staniewska
Politechnika Częstochowska1
Procesy transportowe w przedsiębiorstwie
________________________________________
1Dr inż. Joanna Michalik, dr inż. Ewa Staniewska, Katedra Zarządzania Produkcją i Logistyki, Wydział Inżynierii Procesowej Mate-
riałowej i Fizyki Stosowanej, Politechnika Częstochowska
