


Studiuj dzięki licznym zasobom udostępnionym na Docsity
Zdobywaj punkty, pomagając innym studentom lub wykup je w ramach planu Premium
Przygotuj się do egzaminów
Studiuj dzięki licznym zasobom udostępnionym na Docsity
Otrzymaj punkty, aby pobrać
Zdobywaj punkty, pomagając innym studentom lub wykup je w ramach planu Premium
Społeczność
Odkryj najlepsze uniwersytety w twoim kraju, według użytkowników Docsity
Bezpłatne poradniki
Pobierz bezpłatnie nasze przewodniki na temat technik studiowania, metod panowania nad stresem, wskazówki do przygotowania do prac magisterskich opracowane przez wykładowców Docsity
Notatki o transporcie (zarządzanie)
Typologia: Notatki
1 / 4
Ta strona nie jest widoczna w podglądzie
Nie przegap ważnych części!
przez załadowcę wykonawcom usług transportowych. Do wymagań tych zaliczymy: szybkość (czas) dostawy, częstotliwość oferowanej podaży usług, regularność świadczonych usług, Niezmiernie ważnym czynnikiem, świadczącym o jakości usług transportowych, jest bezpieczeństwo ładunku Bezpieczeństwo ładunku zależy od:
nie może przekroczyć 9 godzin w ciągu doby, w uzasadnionych przypadkach może wynieść 10 godzin, maksymalnie dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas prowadzenia nie może przekroczyć 56 godzin Jazda dzienna 9 godzin : 4h 30’ jazda – 45’ przerwa – kolejne 4h30’ jazdy – prawidłowy odpoczynek dzienny/ tygodniowy; a) Jazda dzienna 10 godzin: 4h 30’ – 45’ – 4h 30’ – 45’ – 1h prawidłowy odpoczynek dzienny/ tygodniowy; b) Jazda dzienna 9 godzin z podziałem przerwy: 3 h jazdy – 15’ przerwy – 1h 30’ jazdy – 30’ przerwy – 4 h 30’ jazdy; c) wykonywanie dodatkowych 2 godzin „innych prac” przeznaczonych np. na rozładunek lub załadunek towaru: 11h odpoczynek – 3h jazdy – 2 h inne prace – 1,5 h jazdy – 45’ przerwa – 4h 30’ jazda – 11h odpoczynek.
wykonywaniem działalności gospodarczej jaką jest międzynarodowy drogowy transport towarów.
. Konwencja reguluje: warunki umowy o drogowy przewóz towarów , dokumentację przewozową. prawa i obowiązki przewoźnika Prawa i obowiązki nadawcy przesyłki. Prawa i obowiązki odbiorcy .. Nieprzewidziane okoliczności w transporcie Odpowiedzialność przewoźnika Nieprawidłowości w procesie przewozowym. tryb wnoszenia skarg i reklamacji. roszczenia wynikające z przewozu , podział zadań i obowiązków w przypadku,
można podzielić na: 1 ) koszty rodzajowe ,
przypadkach może wynieść 10 godzin, maksymalnie dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas prowadzenia nie może przekroczyć 56 godzin 1 kierowca: 4,5 godzin jazdy – 4,5 godzin dyżur – 4,5h jazdy – 4,5h dyżur – 1h jazdy – 1h dyżur – 9h odpoczynek 2 kierowca: 4,5 godzin dyżur - 4,5 godzin jazdy - 4,5h dyżur - 4,5h jazdy - 1h dyżur - 1h jazdy - 9h odpoczynek ( 30 – godzinny okres rozliczeniowy).
materiałów niebezpiecznych ADR stanowi zbiór przepisów szczegółowo regulujących warunki międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpieczne. Reguluje: Wymagania do kierowcy. Klasyfikacja. Wykaz Materiałów Niebezpiecznych przepisy dotyczące pakowania i cystern. procedury wysyłkowe , wymagania dotyczące konstrukcji i badań opakowań, wymagania dotyczące warunków przewozu, załadunku, rozładunku i przemieszczania , wymagania dotyczące załogi pojazdu wymagania dotyczące konstrukcji
międzynarodowym transporcie drogowym, który zmierzał do maksymalnego uproszczenia wszelkich
przemieszczenia potrzebne są wysoce specjalistyczne środki transportu i przeładunku, a cały proces transportowy musi być uważnie nadzorowany i spełniać określone wymogi i procedury. Podatność techniczna obejmuje cechy ładunku, wpływające na zastosowaną technologię przewozu, a więc: wielkość, ciężar, kształt i przestrzenność. Z oczywistych względów bardzo niską podatność transportową będą miały ładunki ponadnormatywne, Wysoką podatnością transportową wykażą się między innymi ładunki skonteneryzowane oraz ładunki półmasowe. Podatność ekonomiczna wiąże się z wartością transportowanych dóbr. Ładunki o wysokiej wartości jednostkowej są bardzo podatne na transport, natomiast ładunki o niskiej wartości jednostkowej ekonomiczną podatność transportową. Podatność unikatowa obejmuje specjalną grupę ładunków, która cechuje się wyłącznie bardzo niską podatnością transportową. Zaliczamy do niej skarby kultury narodowej przedmioty o unikatowym znaczeniu, jak drogocenna biżuteria czy złote monety, a także różnego rodzaju przedmioty, będące współczesnymi dziełami sztuki.
Transport multimodalny(intermodalny) towarów w jednostkach ładunkowych przy użyciu środków z przynajmniej dwóch różnych gałęzi transportu na podstawie ujednoliconych warunków, wynikających z umowy o przewóz multimodalny zawartej pomiędzy klientem a operatorem transportu multimodalnego. Warunki takiej formy przewozu: 1) konieczność użycia jednostki ładunkowej, co oznacza, że towar podlega manipulacjom przeładunkowym wraz z jednostką ładunkową 2) konieczność wykorzystania co najmniej dwóch gałęzi transportu 3) konieczność wystąpienia jednej umowy o przewóz, 4) konieczność zaangażowania jednego wykonawcy, odpowiedzialnego za organizację i przebieg procesu dostawy towaru, posługującego się dokumentem transportowym obejmującym całą trasę dostawy. Transport intermodalny – przewóz towarów za jednym dokumentem w jednej i tej samej jednostce ładunkowej lub pojeździe, przy użyciu sukcesywnie różnych gałęzi transportu i bez przeładunku samych towarów w zmieniających się gałęziach transportu.