Turystyka morska - Notatki - Turystyka, Notatki z Hotelarstwo i turystyka

Pobierz Turystyka morska - Notatki - Turystyka i więcej Notatki w PDF z Hotelarstwo i turystyka tylko na Docsity!

TURYSTYKA MORSKA wykład 1 Kizielewicz

CEL: 1) opanowanie wiedzy dotyczącej rynku morskich przewozów pasażerskich w Polsce i na świecie.

2. poznanie uwarunkowań rozwoju turystyki morskiej.

Turystyka morska to... … podejmowanie podróży morskiej trwającej nie krócej niż 24 godz. w celach turystycznych na statkach wycieczkowych, promach pasażerskich, jachtach pełnomorskich oraz statkach pasażersko-towarowych i towarowych wypływających w rejsy morskie poza granicę morza terytorialnego (dla polski powyżej 12 Mm od linii brzegu morskiego).

Turystyka nadmorska to… ... wszelkie przejawy aktywności turystycznej podejmowanej przez turystów w pasie wybrzeża w zasięgu do 10 km od brzegu w stronę lądu (strefa turystyczna I i II) oraz w strefie nie przekraczającej granicy morza terytorialnego państwa (strefa tur. O).

pas wybrzeża – do 10 km od linii brzegowej pas nadmorski – do 2 km od linii brzegowej pas techniczny (nadbrzeżny, ochronny) – 20 m od linii brzegowej

Formy turystyki morskiej ze względu na zasięg podróży morskiej

Turystyka morska

TM bliskiego zasięgu TM dalekiego zasięgu

żegluga bałtycka żegluga mała żegluga wielka

M. Bałtyckie i Cieśniny M.Bałtyckie i M. Północne obszary wód bez Duńskie do 10^0 E oraz do 62^0 W oraz do linii ograniczeń Przez Kanał Kiloński łączącej Quassant (Francja) I Łabe do Cuxaven i Fastnel

Turystyka morska:

• rejsy na statkach wycieczkowych
• promowa żegluga wycieczkowa
• rejsy turystyczne na statkach towarowych
• rejsy na statkach pasażersko-towarowych
• rejsy żeglarskie na jachtach pełnomorskich

Formy turystyki morskiej ze względu na czas podróży morskiej:

1. rejsy tur. krótkoterminowe – 1-3 dniowe 4-7 dniowe
2. rejsy tur. długoterminowe - 8 – 28 dniowe 29 – 91 dniowe 92-365 dniowe

Turystyka morska

kwalifikowana wypoczynkowa

tur. żeglarstwo pełnomorskie

tur. wędkarstwo morskie

tur. wyprawy podwodne

rejsy na statkach wycieczkowych, promach, innych

rejsy krajoznawcze

rejsy lecznicze

inne

Formy turystyki nadmorskiej – kryterium przestrzenne

Turystyka nadmorska

TN wodna strefa „0” TN lądowa strefa „I” i „II”

kwalifikowana wypoczynkowa uzdrowiskowo- krajoznawcza wypoczynkowa

kwalifikowana biznesowa Tendencje w turystyce morskiej

• budowa ogromnych, luksusowych statków wycieczkowych (2-3 tys. pasażerów)
• odnowa tonażu
• pływanie pod obcymi banderami
• łączenie się firm żeglugowych
• skracanie czasu podróży morskiej (2-5 dni)
• uprawianie ekskluzywnego jachtingu pełnomorskiego
• wprowadzanie na rynek statków typu „fast ferry”
• wprowadzenie form łączonego wypoczynku tzn. przewóz statkiem oraz wypoczynek poza nim
• podnoszenie tonażu rejestrowego brutto

Tendencje w turystyce nadmorskiej:

• wzbogacenie oferty wypoczynku aktywnego na plaży – urządzenia sportowo-rekreacyjne
• organizacja imprez rozrywkowych na plaży
• zwiększanie bezpieczeństwa wypoczywających na plaży
• poprawa czystości plaż i wód przybrzeżnych

Historia rozwoju TM w świecie

Etap I – XVI – XVII w – pierwsze morskie podróże o charakterze poznawczym w bardzo prymitywnych warunkach Etap II – XVIII – XIX w – pierwsze podróże na statkach wycieczkowych Etap III – okres 20-lecia międzywojennego – rozkwit podróży droga morską, budowa wielkich statków wycieczkowych Etap IV – lata 50-70-tych rozwój przewozów promowych Etap V – od lat 80-tych gwałtowny rozwój turystyki wycieczkowej, budowa licznych statków wycieczkowych

Przyczyny kryzysu TM w latach 60-tych

• rozwój żeglugi promowej
• wzrost konkurencyjności alternatywnych środków transportu
• wzrost cen paliw, opłat portowych, itp.
• Zbyt wysokie ceny wycieczek morskich

Pierwsze największe statki wycieczkowe

• Tagus - 1840r P i O
• Quaker City – 1883r Orient Line
• Garrone – 1889r Orient Line
• Titanic – 1912 White Star Line
• France – 1961 Francja

Bazy promowe: Gdynia (Obłuże), Gdańsk (Brzeźno), Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście

Głębokość portu - w Gdyni – 13,5 m w Gdańsku – 17 m

POLITYKA MORSKA PAŃSTWA W ZAKRESIE ROZWOJU TURYSTYKI MORSKIEJ wykł. 3

Cele i kierunki polityki socjalno-gospodarczej w dokumentach:

• strategia zrównoważonego rozwoju Polski w 2025r.
• Polska 2025 – długookresowa strategia rozwoju
• plan rozwoju infrastruktury transportowej kraju do 2015r.
• strategia finansów publicznych i rozwoju gospodarczego – Polska 2000-
• koncepcja Polityki Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
• Narodowa Strategia ochrony środowiska
• Narodowa Strategia rozwoju transportu
• Narodowa Strategia rozwoju regionalnego 2001-
• Inne, w tym ustawy i rozporządzenia

Prace Rządu Polskiego związane z rozwojem turystyki morskiej w Polsce.

Do zadań ministra właściwego ds. turystyki należy:

• zagospodarowanie turystyczne kraju
• regulacja mechanizmów rynku turystycznego

Do zadań ministra właściwego ds. gospodarki morskiej należy:

• rozszerzenie zakresu usług transportu morskiego i przybrzeżnego dla turystów
• poprawa stanu środowiska morskiego
• ochrona brzegów morskich
• zapewnienie bezpieczeństwa żeglarstwa morskiego

GOSPODARKA MORSKA w POLSCE ↓ minister infrastruktury

Dep. Transportu Dep. Administracji Morskiej Morskiego i Śródlądowej Urząd Morski (Gdynia, Słupsk, Szczecin)

Zadania Urzędu Morskiego w Polsce:

• zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi morskiej
• udostępnienie korzystania z dróg morskich, portów i przystani morskich
• specjalistyczny dozór techniczny
• wyznaczenie dróg morskich, kotwicowisk i badania warunków ich żeglugi
• oznakowanie nawigacyjne dróg morskich i kotwicowisk w portach i przystaniach
• nadzór przeciwpożarowy w polskich obszarach morskich, portach i przystaniach
• uzgadnianie decyzji w sprawie pozwoleń budowlanych
• budowa i ochrona umocnień brzegowych wydm i zalesień ochronnych w pasie technicznym

przystań (jednofunkcyjna) – o powstaniu decyduje Urząd Marszałkowski port (wielofunkcyjny) – o powstaniu decyduje Minister

Priorytetem Polityki Morskiej Państwa jest – akceptacja mechanizmów rynkowych oraz stosowanie reguł wolnej i uczciwej konkurencji w międzynarodowych przewozach i obrotach handlowych drogą morską.

PMP zawarta została w:

• Narodowa Strategia Rozwoju Transportu na lata 2004-

• Plan Rozwoju Infrastruktury Kraju do roku 2015
• Perspektywy Polskiej Żeglugi Morskiej w Bałtyku
• Ustawa o obszarach morskich RP i Administracji Morskiej
• Innych (kodeks morski, …)

Prawo Morskie (wszystko co dotyczy zasobów morza) => układ norm prawnych, które dotyczą:

• żeglugi morskiej
• ochrony środowiska morskiego
• działalności państwa i innych podmiotów prawa międzynarodowego
• działalności innych podmiotów niesuwerennych
• korzystania z zasobów morza
• wykorzystywania władztwa na obszarach morskich

PRAWO MORSKIE w POLSCE Ratyfikowane umowy międzynarodowe:

• Konwencja SOLAS
• Konwencja MARPOL
• IMO (Światowa Org. Morska)
• CMJ (Międzynarodowy Komitet Morski)

Wewnętrzne akty normatywne

• Morskie Prawo Cywilne
• -//- -//- Administracyjne
• -//- -//- Pracy
• -//- -//- Karne
• -//- -//- Międzynarodowe Prywatne

Ustawa o obszarach morskich RP i administracji morskiej określa:

• położenie prawne obszarów morskich RP
• organy administracji morskiej i ich kompetencje

UoOMRP i AM wyróżnia:

• morskie wody wewnętrzne (Z. Pucka, Z. Gdańska, Zalew szczeciński, Z. Wiślany)
• morze terytorialne (12 mil od brzegu morskiego)
• wyłączna strefa ekonomiczna

Morskie wody wewnętrzne - obejmują obszar znajdujący się między morzem a lądem, podlegającym władzy państwa w zakresie:

• określenia statusu prawnego obszaru
• wyznaczenia kompetencji organów państwowych na danym obszarze
• wyznaczenia obszarów zamkniętych dla żeglugi i rybołówstwa
• dysponowania zasobami i bogactwami naturalnymi morza i strefy powietrznej nad morzem

Morze terytorialne RP – obszar wód o szer. 12 mil morskich (22,22 km)liczony od linii podstawowej tego morza

Wyłączna strefa ekonomiczna:

• granice ustalane są w oparciu o umowy międzynarodowe
• obszar położony na zewnątrz od morza terytorialnego i przyległego do tego morza
• w granicy tej strefy państwo może:  gospodarować zasobami morza  budować i użytkować sztuczne wyspy, konstrukcje innych urządzeń  prowadzić badania naukowe  objąć ochroną środowiska naturalne

• zimny klimat
• zanieczyszczone środowisko

Potencjalne produkty markowe turystyki wodnej w Polsce

• piaszczyste plaże Bałtyku
• wielkie jeziora Mazurskie
• zabytkowe kanały śródlądowe
• zatoka Pucka – windsurfingowy raj
• Wisła – największa naturalna rzeka Europy
• itp.

REGIONALIZACJA RYNKU TURYSTYKI MORSKIEJ NA ŚWIECIE – wyk. 4

Rozdaje portów w żegludze morskiej wycieczkowej: PORTY BAZOWE - terminal do obsługi turystów (kasy biletowe, itp.)

• z infrastrukturą usług turystycznych
• z bazą noclegową
• z bazą usług żywieniowych
• z zapleczem usług handlowych
• komunikacyjnie dostępne
• itp.

PORTY PRZYSTANKOWE

• przystosowane nabrzeża i baseny portowe (paliwo)
• usługi handlowe
• usługi informacji turystycznej
• usługi biur podróży

PORTY BAZOWE ŚWIATA

• Miami (35% udziału całego rynku)
• San Juan
• St. Thomas
• Port Canaveral
• Port Everglades
• Tampa
• Los Angeles
• Singapur

PORTY TRANZYTOWE

• St. Thomas
• Cozumel
• Nassau
• Grand Cagmann

Regiony koncentracji turyst. morskiej na świecie:

• r. północnoamerykański
• r. europejski (wschodni i zachodni)
• r. południowoamerykański z Antarktydą
• r. azjatycko-pacyficzny
• r. afrykański – port Durban (poł. Afryka)

R. PÓŁNOCNOAMERYKAŃSKI – subregiony:

• Karaiby i Bahama
• Wsch. Wybrzeże Ameryki Północnej
• Zach. - // - - // -

Karaiby i Bahama – 50% udziału w TM świata, największe skupisko przewoźników wycieczkowych

szanse: zagrożenia:

• warunki klimatyczne > tropikalne upały
• • // - turystyczne > huragany
• silna konkurencja: > koszty dotarcia z innych regionów  małe firmy kontra kurorty  młode firmy kontra koncerny  sezonowość – statki z innych regionów

Wsch. Wybrzeże USA

• rynek sezonowy
• głównie kierunek – Nowa Anglia i Kanada
• porty zawinięć – Nowy York, Boston, Newport News, Filadelfia, Montreal Zach. Wybrzeże USA WYB. MEKSYKU – tur. całoroczna, zakupowa, walory kulturowe (riwiera meksykańska) porty:
• San Diego
• San Francisko
• Acapulco HAWAJE – tur. całoroczna, zakupowa, walory kulturowe (rejsy 10 i 11 dniowe) na statkach:
• Legend of the Seas
• Radiance Seas
• Serenade Seas
• Visio Seas ALASKA – tur. sezonowa, łagodny klimat, unikatowe walory przyrodnicze (lodowce, doliny, góry, plaże) porty:
• Icy Strait – Alaska
• Misty Fjords - -//-
• Skangvaj - -//-
• Vancouver - Kanada

Porty na trasie wzdłuż A. Południowej:

• Lima - Peru
• Arica Chile, Valparaiso - Chile
• Montevideo - Urugwaj
• Buziom, Rio de Janeiro - Brazylia
• Buenos Aires, Puerto Madga - Argentyna

R. EUROPEJSKI – cruising

szanse zagrożenia

• znaczący obszar koncentracji (2 miejsce) > krótki sezon turyst. V-IX
• unikatowe walory kulturowe > zanieczyszczenie środowiska
• wyjątkowe atrakcje przyrodnicze > niedostateczna ilość statków wycieczkowych

  słaba promocja

Subregion Północny – najważniejszy port – LIZBONA

R. AZJATYCKO-PACYFICZNY

4 rynki:

• daleki Wschód
• Płd. – Wsch. Azja
• Płd. Pacyfiku - (Seszele, Mauritius, Reunion, Komory, Madagaskar, Maledywy
• wycieczki transpacyficzne i okołoziemskie

trasa przez Atlantyk – czas trwania 10 – 14 dni – statki:

• Brilliance of the Seas
• Jewek of the Seas
• Splendour of the Seas

• pół. Europa – Finlandia, Estonia, Dania, Szewcja
• rej. Atlantycki – Teneryfa, Brazylia

VIKING LINE – 1963r. – siedziba Finlandia

• 7 promów (Amorella, Ginderlla, Gabriella, Moriella, Rosello, Alandefo)
• Finlandia, Estonia, Szwecja

UNITY LINE – 1994r.- siedziba Szczecin

• Świnoujście - Ystat
• 3 promy (Polonia - pasażerski, Kopernik, Śniadecki - towarowe)

DFDS SEAWAYS – 1876 Kopenhaga

• 7 promów (Duke of Scandinavia, Perl, Crown, Princess, Queen, Admiral)
• W.Brytania – Holandia, WB – Niemcy, Szwecja – Dania
• z Polską tylko linia towarowa do Gdańska