Baixe Manual de montagem de pre moldados e outras Manuais, Projetos, Pesquisas em PDF para Engenharia Civil, somente na Docsity! Manual de Montagem – Pré moldados Encarregado de equipe: Beto, Egnaldo e Tuca. Encarregado de obra: Fábio. Engenharia: Odirlei, Thaylor e João. 1) VISITA TÉCNICA (Encarregado de obras e Encarregado de equipe) 1.1) Acesso à obra e Caminhos de tráfego: impossibilidades de vias, onde transitarão tanto ferramentas como carretas de transporte. 1.3) Limitações fixas e naturais: arvores, postes, muros, construções na divisa, torre de energia que possam afetar o içamento. No caso de transmissão de energia, a concessionaria local deve fornecer as distancias mínimas de trabalho. Normalmente as condições de acesso são de responsabilidade do contratante previsto em contrato, com acessos firmes, nivelados, pois podem interferir na integridade dos elementos pré-fabricados podendo aparecer fissuras geradas por carregamentos não previstos. 1.4) Conferência de serviços por etapas executadas, sendo de responsabilidade do encarregado de obras e do executor da tarefa. 1.5) Definição por parte do cliente dos NÍVEIS DE PISO ACABADO E LOCAÇÃO DA OBRA NO TERRENO (recuos frontais, fundo e laterais), assim como a apresentação dos marcos confrontantes do lote (piquetes). Devendo posicionar uma referência fixa, e mantendo- a até o fim da obra. 2) CARGA E DESCARGA (Montador e Motorista responsável) 2.1) Sequência de carregamento: as peças devem ser agrupadas de maneira a otimizar o carregamento com melhor ocupação de carretas e observando a segurança da carga e do condutor. 2.2) Inspeção de peças antes de liberar as peças para o carregamento; 2.3) Identificação da peça deve estar legível, evitando problemas de posicionamento, e rastreamento. 2.4) Deve-se verificar CRITICAMENTE o posicionamento e fixação da carga, para prevenir possível movimentação das peças. - Metade do peso da carga no sentido lateral, esforços em curvas; -80% do peso da carga no sentido dianteiro, Freadas. - Metade do peso no sentido traseiro, aceleração e freadas. 2.5) A manobra com veículos longos (carretas e caminhões), deve ser sempre feita com a ajuda de um auxiliar, para evitar choques imprevisíveis, em elementos que estão fora da visão do motorista. 2.6) Armazenagem no canteiro de obras: devem-se utilizar apoios para regularizar o solo, mantendo um afastamento da peça com o solo, por meio de pontaletes, pontas de estaca, etc. No caso de peças empilhadas, deve-se intercalar apoios para evitar o contato superficial de duas peças de concreto. - Após colocação dos pilares nas posições definidas pelo projeto no bloco de fundação, faz-se o encunhamento e conferencia de prumo, este é feito antes de liberar os cabos, e com cunhas dispostas nas 4 faces, mínimo 2 cunhas por face; - A ligação pilar-fundação, após o encunhamento e liberação dos cabos, segue: o concreto colocado dentro do cálice do pilar até a parte inferior das cunhas, após um dia de cura, retirar as cunhas e concretar até o topo do cálice; - Quando necessário, os contraventos provisórios devem ser executados em todos os níveis da obra para manter o pilar na posição. Sempre que um novo elemento que possa introduzir excentricidades for adicionado, uma nova conferência de prumos e entre eixos da estrutura deve ser feita. 4.3) Montagem de vigas: - Verificar se os furos de fixação estão limpos e desobstruídos. Isolar área para montagem. Usar corda guia e evitar que o montador/auxiliar trabalhe em baixo das peças. - Verificar: se almofadas (neoprene) foram fixadas na fábrica ou se as dimensões estão corretas; posicionamento conforme o projeto; - Deve-se evitar o uso de alavancas para posicionar peças já montadas, isso danifica os cantos das peças, além de mover os neoprenes. - Verificar as esperas de vinculação, elas devem estar alinhadas e aprumadas, em relação aos pilares, quando já saem concretadas no consolo da produção. Admitindo-se uma tolerância de 5mm no prumo. - Caso houver fixação por parafusos, as roscas devem ser inspecionadas; Se o apoio for executado em argamassa, deve-se garantir o tempo de utilização do traço usado; 4.4) Montagem de lajes: - Vigas suporte das lajes devem ser conferidas, se foram fixadas aos apoios e estabilizadas. Assim como a condição dos cabos e alças de içamento. - Verificar grauteamento dos furos, ligações soldadas ou qualquer vínculo de ligação temporária específica do projeto, bem como a limpeza e nivelamento dos apoios nas vigas suporte; - As lajes alveolares são geralmente içadas por pontos próximos aos extremos. Na montagem, os ajustes das juntas devem ser feitos cuidadosamente, e os apoios mínimos do projeto devem ser conferidos antes da liberação dos cabos. - Após a colocação das lajes de um vão, deve ser feita as contraflechas com uso de escoras ou torniquetes. - Para montagem de lajes planas ou pré-lajes é recomendável uso de dispositivos de elevação que permitam o içamento por vários pontos, para diminuir os esforços transitórios, e evitar fissuração das peças. 4.5) Montagem de placas: - Segue um procedimento parecido com o de pilares, para painéis longos são colocados mais alças de elevação; -Muito importante que as faces aparentes não sejam danificadas ou sujas de barro, fissuradas ou danificadas por lascamentos nos pontos de apoio; - Antes de retirar os painéis da carreta e soltar as amarras, verificar a estabilidade da carga e da carreta, para evitar tombamento. - As vigas e pilares onde os painéis serão apoiados deverão estar liberados para início da montagem. Conferir nível de apoio que indica o ponto de partida de montagem conforme no projeto. - Os chumbadores das peças devem estar desobstruídos, e livres de restos de argamassa. Executar fixação da peça e solidarizar toda a estrutura (pilar, viga e laje). 5) LIGAÇÕES SOLDADAS (Empreiteiros, equipe de montagem) 5.1) A solda não deve ser executada em dia de chuva, ou vento sem ser protegida. Os eletrodos devem estar secos e as peças a soldar completamente secas, isentas de óleo, ferrugem ou impurezas; 5.2) A cada passe, as peças que estão sendo soldadas devem ser limpas na região de fusão, com escova de aço ou lixadeira, essa limpeza do metal depositado reduz a temperatura envolvida na execução da solda. 5.3) Devem ser tomados todos os cuidados relativos a segurança e EPI’s e EPC’s. 5.4) Afim de reduzir o calor envolvido na solda, usa-se eletrodos de diâmetros menores, controlando o tamanho do cordão de solda, cordões grandes devem ser feitos em vários passes de forma intermitente; 5.5) Os detalhes de montagem devem especificar com clareza o eletrodo e a espessura e comprimento do cordão de solda. 6) LIGAÇÕES PARAFUSADAS (Empreiteiros, equipe de montagem) 6.1) Exigem mais precisão que as ligações grauteadas, por isso devem ser projetadas com tolerância na horizontal, vertical e lateral (afastamento). Recomenda-se tolerância de pelo menos 25mm. 7) LIGAÇÕES CONCRETADAS/GRAUTEADAS (Encarregado de equipe) 7.1) As ligações de continuidade solicitadas por flexão (maioria), são realizadas com a concretagem de armaduras adicionais colocadas na fase de montagem nas interfaces de: vigas e pilares, vigas-lajes, na emenda de pilares, continuidade de vigas ou lajes. 7.2) As juntas verticais e horizontais, quando especificada em projeto, também devem ser grauteadas logo após a montagem das vigas para garantir preenchimento completo. 7.3) Se as esperas dos consolos não vierem aderidas na produção dos pilares, sendo substituídas por furos para instalação futura das mesmas, o