Relatório Visita Técnica Aeroporto, Manuais, Projetos, Pesquisas de Engenharia Civil

Baixe Relatório Visita Técnica Aeroporto e outras Manuais, Projetos, Pesquisas em PDF para Engenharia Civil, somente na Docsity! UNIP-Universidade Paulista Instituto de Ciências Exatas e Tecnológicas Curso de Engenharia Civil RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA AEROPORTO DE RIBEIRÃO PRETO Breno Júnior Milan- B2961J-1 Coord. do curso: Prof. Masc. Fernando Brant da Silva Carvalho Coord. de estágio: Prof. Masc. Fernando Brant da Silva Carvalho Ribeirão Preto 2020 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO.......................................................................................................3 1.1 Objetivo............................................................................................................4 2 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA.............................................................................4 2.1 Eclusas em Geral............................................................................................4 2.2 Funcionamento da Eclusa...............................................................................5 2.3 Processo das Eclusas.....................................................................................7 3 VISITA TÉCNICA.................................................................................................11 4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................12 5 a maneira que a engenharia encontrou par a que as embarcações possam transpor os desníveis das barragens de maneira a não atrapalhar uma hidrovia de acordo com a Figura 2.2 , além de ser um a grande obra hidráulica, com funcionamento simples e econômico. Figura 3- Usina Hidroelétrica e Eclusa de Barra Bonita. Fonte: DH (2015) As dimensões da eclusa são estabelecidas pela dimensão do com boio- padrão. A folga nas laterais é da ordem de 1 m e a folga no comprimento varia de 1 a 5 m. As Eclusas podem ser: - Eclusas simples: um a única câmara - De câmaras múltiplas: usado em desníveis muito grandes - Escada de eclusas: é um c anal c om várias eclusas independentes, situadas muito próximas - Eclusas geminadas: duas eclusas paralelas , construídas de tal forma que o esvaziamento de um a permite o enchimento da outra 2.2 Funcionamento da Eclusa Todo processo de enchimento e esvaziamento da eclusa é feito por gravidade, 6 Sem o uso de bombas. Logo que a embarcação adentra a eclusa ela deve ser atracada nas boias laterais, visando a segurança durante a eclusa em que se inicia somente depois que as embarcações estiverem devidamente amarradas, evitando que a mesmas e choquem com as laterais da barragem ou com as demais embarcações. Figura 4 - Vista da Entrada Pela Porta da Eclusa Após esse procedimento o operador da eclusa inicia o processo de eclusagem, e então a água que está ao longo da represa penetra na eclusa através de dois grandes tubos, chamados de aquedutos, que ligam à parte de cima da barragem com. A parte de baixo da eclusa a água também é distribuída por outras 350 cavidades de 15 polegadas de diâmetro, localizadas no piso da câmara, denominadas com o sistema de vasos comunicantes, como uma grande laje estrutural com diversos furos que auxiliam na diminuição da pressão com objetivo de evitar muita amplitude de os c ilações das embarcações. O enchimento e o esvaziamento são feito s pelo m ES m o processo, sendo que c Ada operação envolve cerca de 50.0 00 m zero de água, vedadas por c om portas que pesam em média 120 toneladas. Quando a comporta do lado jusante é fechada, as válvulas de enchimento ficam abertas até que o nível da eclusa alcance o nível do montante, então a comporta do montante é aberta para que a embarcação adentre e em seguida é fechada. 7 2.3 Processo das Eclusas Eclusagem é a operação realizada na eclusa para que embarcações vençam o desnível criado pela barragem e naveguem de um lado ao outro. A sequência de manobras de um a eclusagem, considerando-se a embarcação no interior da eclusa, ocorre conforme abaixo:  Sentido jusante para montante, as embarcação entra na eclusa pelo l ado jus ante e se posiciona em local demarcado por faixas de segurança, atraca-se à cabeça os / amarradouros flutuantes. A porta de jusante é fechada e as comportas de adução (enchimento) são abertas, provocando a elevação do nível de água da câmara e da embarcação, até atingir o nível montante do reservatório (l ado superior do rio). Com o nível da câmara e de montante équa lizados (no m sem o nível), a porta montante é aberta, possibilitando à embarcação desatracar, sair da eclusa e prosseguir viagem. Porem, antes de qualquer etapa as embarcações faz em o primeiro contato c om o operador no PCO. O operador som ente tem conhecimento da chegada de embarcações quando essas estão próximas às eclusas, ou seja, momentos antes do início do processo de eclusagem. Instruções operacionais para navegação em trecho restrito e trecho crítico. Os procedimentos são seguidos a cada operação de eclusagem. As embarcações chegam, faz em contato, informam os dados requeridos e a guardam autorização para seguirem em direção à eclusa. Após a autorização para a eclusagem iniciam-se os seguintes passos:  Passo 1 - aproximação: deslocamento da embarcação do PPO até o interior da câmara da eclusa; 10 Passo 5 - abertura da porta pelo l ado oposto ao da entrada. (Após equalização de nível, ocorre a operação para abertura da porta);, Passo 6 - desatracação e saída d a embarcação do interior da eclusa até passar pelo PPO, no lado oposto ao da entrada, concluindo-se o processo de eclusagem. 11 3 VISITA TÉCNICA Na principal Avenida de Barra Bonita é a Pedro Ometto paralelo a margem do rio Tietê, as empresas de Navegação turística em Barra Bonita oferecem passeios em seus barcos que levam os turistas para fazer a eclusagem. A Eclusa tem a importância no transporte hidroviário n a economia de custo versus o transporte ferro viário ou rodoviário. Este trecho chão ado de Hidrovia do álcool, por ter grande volume de transporte da cana de açúcar as usinas. Outros produtos que são transportados s e baseiam nos grãos e óleos. Há também na cidade de Barra Bonita a instalação desde 1973 a Marinha do Brasil com o propósito de contribuir para a orientação, coordenação e controle das atividades relativas à Marinha Mercante, segurança da navegação e a defesa nacional. 12 4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS MINISTERIO DO TRANSPORTE – MT – Diretrizes da política Nacional de transporte hidroviário Brasil lida, DF, 2010, Departamento Nacional de Portos e Vias Navegáveis – DN PVN. Hidrovias e Navegação no Brasil. Rio de Janeiro: Atelier de Artes. Disponível em: <www.transportes.gov.br>