Questões de nav e comunicação, Notas de estudo de Engenharia Aeronáutica
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Questões de nav e comunicação, Notas de estudo de Engenharia Aeronáutica

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UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ

ALUNOS DE TECNOLOGIA EM MANUTENÇÃO DE AERONAVES

QUESTÕES SOBRE SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO E NAVEGAÇÃO EM AERONAVES

CURITIBA

2016

QUESTÕES SOBRE SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO E NAVEGAÇÃO EM AERONAVES

ALEXANDRE RAMOS

ALEXANDRE SOARES JUNIOR

ANDRÉ RIBEIRO DOS SANTOS

ALLAN PREVEDELLO COELHO

CARLOS BIN

DANILO GIRARDI

ÉRICA DAGOSTIN VERONÊZ

EWERTON BUENO MUNIZ

FELIPE SMIONATO

GABRIEL ANTONIO GOLO DE OLIVEIRA

JOÃO FELIPE RIBEIRO DA SILVEIRA

JOÃO LEONARDO BENVENUTTI RODRIGUES

JOÃO VITOR GIPEILA

JONATHAN ALVES KERN

JUSSAN SOMBRIO

KAUAN LUCAS VIEIRA

LETICIA STEFANI MARTINEZ

LUCAS HENRIQUE KNIGGEDORF

MATEUS ANDREI ARANTES

MONIKY PAMELLA NUNES DE OLIVEIRA

MURILO MARCHETTI

PEDRO HENRIQUE BARBOSA

ROMULO FERNANDES E SILVA

SILVINO LUCOMBO PIOKA

VINICIUS NASCIFI

CURITIBA

2016

INTRODUÇÃO AOS SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO

Hertz, um jovem físico alemão, foi quem no ano de 1888 realizou uma série

de experiências, que revelaram ao mundo científico a existência e características

que ele, na época, chamou de forças elétricas que se dispersam, e que

correspondem às ondas eletromagnéticas, cuja existência havia sido prova da

matematicamente pelo grande físico inglês Maxwell. Hertz demonstrou que certa

classe de eletricidade podia ser conduzida através do espaço (uma vez que não

existia nenhum condutor metálico entre o transmissor e o receptor), de modo que

assim foi descoberto o princípio da telegrafia sem fio. Posteriormente, por Hertz, ele

descobriu que essa classe de ondas se propaga em círculos concêntricos, em todas

as direções, e que são refletidas por metais, do mesmo modo que os raios de luz

são refletidos por um espelho. Além disso, descobriu que esta classe de ondas é

capaz de atravessar substâncias como a madeira, o vidro, tecidos etc.

A primeira comunicação por rádio – Assim é que, no ano de 1895, Guilherme

Marconi, um jovem cientista italiano, utilizando as ideias originais de Hertz e Branly,

intercalou uma chave telegráfica no circuito do transmissor, para obter uma aplicação

prática dos citados aparelhos. Além disso, Marconi acrescentou uma antena ao

transmissor, e outra ao receptor, e, utilizando uma bobina de indução, que é um

dispositivo capaz de proporcionar uma corrente eletrônica de maior intensidade que

a garrafa de Leyden ou capacitor, conseguiu aumentar a potência das ondas

irradiadas pelo transmissor.

Mediante o emprego de tais dispositivos, Marconi, em 1898, conseguiu fazer

uma comunicação sem fios (radiotelegráfica) a uma distância de dois quilômetros,

sendo que, nesta data, lhe foi concedida na Inglaterra a primeira patente sobre

aparelhos de telegrafia sem fio. A partir dessa data Marconi fez rápidos progressos,

conseguindo, em 1898, estabelecer uma comunicação sem fios entre dois navios de

guerra separados por uma distância de 40 quilômetros. Nessa altura, Marconi já

havia instalado e era proprietário da primeira estação telegráfica comercial, situada

na Ilha de Wight, na Inglaterra. Nos primeiros meses de 1901, Marconi alcançou seu

maior êxito ao receber a letra “S” através do Atlântico; a transmissão foi feita de

Gales, na Inglaterra, e recebida em St. John Newfoundland, no Canadá.

A válvula Audion – Durante o processo de aperfeiçoamento da lâmpada

incandescente, o seu inventor, Thomas Alva Edison, observou que, ao colocar uma

placa metálica no interior do bulbo de vidro de sua lâmpada incandescente,

conforme mostrado na figura 18-4, os elétrons fluíam do filamento para a placa,

embora não houvesse uma ligação física entre aqueles dois eletrodos (em lições

futuras mostraremos com mais detalhes tal fenômeno). Edison registrou também em

seus apontamentos, que a corrente eletrônica somente circulava do filamento para a

placa; porém, como ele estava apenas interessado em aperfeiçoar sua lâmpada

incandescente, ele não deu muita importância a esse fenômeno. Não obstante, o

físico inglês Sir Ambrose Fleming interessou-se vivamente por essa descoberta e lhe

deu uma aplicação prática, utilizando esse princípio como um meio para fazer com

que a corrente eletrônica fluísse em uma só direção.

Somente mais tarde é que a grande importância de tal descoberta foi posta

em prática, graças aos trabalhos do Dr. Lee De Forest, outro grande cientista, cujas

descobertas abriram as portas para o desenvolvimento da radiotécnica. De Forest

conseguiu fazer com que os sinais escutados no audífono fossem mais fortes.

Intensidade no audífono; daí o nome AUDION sugerido por De Forest para sua

válvula eletrônica. Apesar da enorme importância desta descoberta, usada então

somente para receber sinais provenientes de transmissores de faíscas, muito tempo

se passou até que o mundo compreendesse seu verdadeiro valor.

QUESTÕES RESPONDIDAS SOBRE SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO

1. Como as ondas se dispersam?

R: As ondas se dispersam de maneira circular tendo como centro os eletrodos.

2. O que e decibel?

R: Mudança mínima de intensidade do som.

3. Em que forma de materiais o som se propaga com maior velocidade e

eficiência?

R: O som se propaga com maior velocidade e eficiência nos líquidos e sólidos.

4. As ondas infravermelhas ou caloríficas são de freqüência superior?

R: São de freqüência superior a 1.000.000 de mega-hertz.

5. Qual e a onda que o homem pode ver sem a utilização de um dispositivo

especial?

R: São as ondas luminosas.

6. O que faz um sistema gravador de voz?

R: O sistema gravador de voz registra toda a conversação dos tripulantes durante os

últimos 30 minutos de vôo, para que em caso de acidente auxilie nas investigações.

7. Qual e a onda eletromagnética de maior freqüência e menor comprimento?

R: As ondas eletromagnéticas de maior frequência e de menor comprimento são os

raios gama.

8. Qual e a unidade de medida da intensidade do som?

R: A unidade de medida da intensidade do som e bel.

9. Em que freqüência atuam u.h.f. e v.h.f. respectivamente?

R: u.h.f. atua de 300mhz á 3ghz e o v.h.f. atua de 30mhz á 300mhz.

10. Qual é a função de uma antena transmissora?

R: converter energia elétrica em ondas eletromagnéticas.

11. O que são ondas luminosas?

R: Uma classe de ondas eletromagnéticas que a vista humana pode perceber, sem

necessidade de um dispositivo especial.

12. O que raios ultravioletas?

R: A luz ou raios ultravioletas estão compreendidos entre 4.000 a 120 unidades

Angstrom. Parte desses raios são produzidos pelo Sol. Artificialmente, eles podem

ser produzidos por meio de lâmpadas elétricas especiais, as quais são usadas

frequentemente no tratamento de certas enfermidades.

13. Qual a principal característica do Raio-X? Para que ele é utilizado?

R: A característica principal dessas ondas eletromagnéticas é que são capazes de

atravessar toda parte de tecidos, couros, telas, madeiras e uma grande parte dos

metais. Os raios X são usados, principalmente, para tirar fotografias do interior do

corpo humano, sendo, também, usados na indústria para fotografar a estrutura de

peças metálicas de alumínio, aço, etc.

14. Como acontece o efeito de propagação das ondas eletromagnéticas?

R: Após sua irradiação pela antena, a energia se propaga através do espaço até ser

captada por uma antena receptora ou ser refletida por um objeto, como acontece

com o radar.

15. Quais os 3 tipos de ondas? Explique cada uma delas.

R: Onda terrestre, ondas espaciais, ondas celestes ou ionosféricas. Quando uma

onda irradiada deixa a antena, parte da energia se propaga pelo solo,

acompanhando a curvatura da terra e é chamada “onda terrestre”. O resto da

energia é irradiado pelo espaço em todas as direções. As ondas que atingem o solo

entre o transmissor e o horizonte recebem o nome de “ondas espaciais”. As ondas

que deixam a antena em um ângulo maior do que o formado pela antena e o

horizonte são as “ondas celestes” ou “ionosféricas”.

16. Qual o tipo de onda é usado em radar para detecção de aviões e na

comunicação entre navio e avião?

R: Ondas diretas e desvanecimento

17. Qual a finalidade de uma antena transmissora?

R: Converter a energia entregue à linha de transmissão em uma onda chamada

“onda eletromagnética”. Esta onda tem a propriedade peculiar de se propagar

através do espaço sem o auxílio de fios.

18. Qual a finalidade do sistema integrado de rádio?

R: O sistema integrado de áudio tem as seguintes finalidades: selecionar, amplificar

e distribuir os sinais de áudio, dos receptores, aos fones e alto-falantes;

comunicação entre a cabine de comando e equipes de manutenção, através do

interfone de rampa; comunicação entre os tripulantes, através do interfone de

cabine, comunicação entre tripulantes e passageiros, controle do nível dos sinais de

áudio, interconexão do microfone com os transmissores, apresentação simultânea

de alarmes sonoros com o sistema geral de alarmes e fornecimento de sinais de

áudio para o gravador de voz da cabine.

19. Quais são os sistemas de comunicação em VHF presente em aeronaves?

R: O sistema VHF opera na faixa de frequência de 118.00 MHz a 135.975 MHz,

fazendo um total de 720 canais, com espaçamento de 25 KHz entre eles.

20. O que é um transmissor de emergência?

R: O transmissor localizador de emergência foi projetado a fim de transmitir sinais de

frequências de 121.5 e 243.0 MHz, automaticamente, em condições de emergência

ou manualmente como pedido de socorro em caso de acidente do avião.

21. Todas as vezes que houver menor pressão, o variometro (climb) marcara:

R: Ele marcara subida

22. Quando uma bussola magnética é instalada em uma aeronave deve se feita :

R: Deve ser feita a compensação

23. No indicador de razão de subida ou descida a finalidade do orifício capilar é:

R: Permitir o ajuste do zero do ponteiro

24. Um altímetro compensado difere-se de um sensitivo, por possuir, a mais, uma

cápsula aneróide:

R: Serve como equalizadora

25. Em um altímetro o ponteiro grande efetua uma rotação completa a cada:

R: A cada 1000 pés

26. O altímetro funciona através de pressão:

R: Através de pressão estática

27. O altímetro e um instrumento de:

R: E um instrumento de vôo

28. O funcionamento da bussola e baseado em:

R: magnetismo terrestre

29. No altímetro o elemento sensível a pressão e a:

R: E a cápsula aneróide

30. O sistema mais comum de comunicação hoje em dia e o:

R: O mais comem e o sistema VHF

31. O funcionamento da bússola é baseado em

R: Magnetismo terrestre

32. Todas as vezes que houver menor pressão, o variómetro (Climb) marcará

R: subida

33. O parafuso localizado no canto inferior esquerdo do Climb tem como função

R: zerar o ponteiro

34. Para se representar uma força, usa-se um(a):

R: vetor

35. Nome dado ao instrumento que indica a altitude que se encontra a aeronave

R:Altímetro

36. Dentre todas as formas de navegação existentes, cite quais delas necessitam

de sistemas criados somente depois da invenção da eletricidade.

R: a navegação por instrumentos em geral utiliza os meios eletrônicos para se

orientar, os possíveis métodos utilizados nessa plataforma são o inercial, o satélite

(cns/atm) e a navegação por radio, o radio é o instrumento que é encontrado em

dois deles o satélite e a radio navegação

37. A bussola é um instrumento vital para orientação do piloto, esse instrumento

pode apresentar falhas?

R: Sim, a bussola é fundamental para o vôo, mas com o advento da tecnologia

vários outros instrumentos sobrepõem a funcionalidade, portanto, no caso de queda

de energia como a bussola não depende da energia elétrica ela opera mesmo com

uma pane nos outros sistemas. a bussola sofre interferências eletromagnéticas,

portanto muitas vezes deve-se calibrar o norte magnético desse instrumento.

38. O que é um ADF

R: ADF, Automactic Direction Finder, é um sistema capaz de orientar o avião por

meios próprios, ele utiliza-se das frequencias de radio para se orientar, sendo que

esse instrumento persegue tal frequencia orientando o rumo da aeronave

39. Existe algum outro sistema que oriente a aeronave que pode funcionar em

conjunto com o ADF?

R: Sim, é o sistema de altitude, esse sistema é capaz de coordenar a subida de

decolagem, quando o piloto seta uma determinada altitude o sistema utiliza da

pressão lida pelo altímetro para atingir a altitude selecionada.

40. Quais são os sistemas de orientação que existem ou já existiram na aviação?

R: Os métodos de navegação já criados pela humanidade são navegação celestial,

visual ou estimada, radio navegação e navegação por satélite (CNs/ATM).

41. O radar meteorológico emite ondas que são refletidas em determinadas

superfícies que superfícies são essas e porque são capazes de refletir essas

frequencias?

R: Ondas de banda k que se localizam no espectro dentro de mais ou menos 9345

e 25 Mhz, são refletidas por modificações na propagação das ondas, o que pode

acontecer com nuvens que modificam a densidade do ar a sua volta como também

por outros objetos e até pelo solo.

42. Pode se expandir as informações do radar meteorológico?

R: Sim, pode-se utilizar as informações recebidas pela antena junto com outros

sistemas como o de navegação do avião

43. Os servos do sistema automático de vôo atuam nas superfícies de controle,

quais são as superfícies que são atuadas por esses mecanismos?

R: Atuam basicamente no sistema de controle da aeronave, entre eles controle de

arfagem, guinada, rolagem e nos compensadores

44. O HSI é parte fundamental no controle da aeronave quando em modo de vôo

automático, quais os sistemas que utilizam o HSI na aeronave

R: Sistemas de navegação, entre os instrumentos utilizados estão a bussola

direcional, e o radio indicador

45. O servo codificador do altímetro é fundamental para o funcionamento de qual

componente de navegação? se ocorrer queda na energia elétrica o que este

instrumento indica?

R: É importante para o funcionamento do transponder, ele codifica a atitude para ser

transmitida, também ele opera o alarme de de altitude. Caso ocorra perda de energia

ele apresenta uma coloração alaranjada impossibilitando a leitura da altitude e

também alertando sobre pane no instrumento.

46. Quais as possíveis radiais que encontra-se na navegação?

R: in-bound e out-bound

47. O modo de operação dme indica qual informação ao piloto?

R: O DME indica a distancia em milhas náuticas que o aeroplano esta da antena,

geralmente localizada em um campo de pouso.

48. Entre quais os modos que se pode alterar em um indicador radar digital,

comumente chamado de glass cockpit ou flight display?

R: Mapeamento meteorológico, mapeamento de solo, navegação.

49. O piloto automático opera a aeronave de forma autônoma até um determinado

momento dependendo do equipamento, o pouso só e possível utilizando um

sistema composto de quais instrumentos?

R: Para que o avião fique o mais próximo do solo necessita de um piloto automático

que contenha o ILS, instrument landing system, que atuam até 50 pés do solo.

50. O que podemos dizer sobre ondas eletromagnéticas?

R: São ondas que se propagam na velocidade da luz, que se propagam na

velocidade do som, são ondas de baixa frequencia que refletem na ionosfera

51. Para que são utilizadas as ondas eletromagnéticas?

R: ondas eletromagnéticas são utilizadas para direcionar o avião, transmitir

informação e comunicação

52. Qual a diferença entre onda modulada e onda portadora?

R: onda modulada que modulam a freqüência dentro de uma determinada banda de

propagação, e as portadoras, são ondas que transportam a informação dentro de

pulsos de energia que são criados através da descontinuidade da emissão

eletromagnética

53. Quais são os tipos de antenas que existem?

R: Marconi e Hertz,

54. Glide slope, funciona em qual frequencia, e qual e a função?

R: Opera em frequencias FM(very high), e é a orientação vertical que o piloto tem

em relação a inclinação que a aeronave esta quando em aproximação em uma pista.

55. O que é o instrumento localizer?

R: O localizer é um transmissor radio, que informa o ponto exato em relação a onde

esta a pista no sentido horizontal.

56. O transponder é um equipamento de transmissão, qual é a informação e quais

são os modos de operação?

R: o transponder fornece informação de localização, altitude e uma identificação, ele

tem alguns modos de operação como modo alfa e charlie, que tem a função de

definir qual dessas informações o equipamento poderá transmitir, exemplo modo

charlie o equipamento somente transmitira a informação de identificação da

aeronave, também é possível que o piloto de um sinal mais forte para a

identificação, isso é como se o sinal fosse aumentando para o controlador.

57. A função do fone é:

R: Converter o sinal AC e onda sonora

58. Os equipamentos de comunicação VHF nas aeronaves operam na faixa de

frequência compreendida entre:

R: 108 e 135,95Mhz

59. Quando uma bússola magnética é instalada na aeronave, deve ser feita a:

R: Compensação

60. Instrumento muito utilizado nos dias de hoje, pois auxilia a navegação aérea

dando ao aeronavegante informações importantes tais como posição,

velocidade e direção do vento, recebe o nome de:

R: GPS- Global Position System

61. Todas as vezes que houver menor pressão, o variometro (climb) marcara:

R: Ele marcara subida

62. Em um altímetro o ponteiro grande efetua uma rotação completa a cada:

R: A cada 1000 pés

63. O funcionamento da bussola e baseado em:

R: Magnetismo terrestre

64. Com qual finalidade é usado o Decibel?

R: É a unidade usada para se fazer a comparação entre quantidades de energia,

seja na forma de potência ou de som.

65. Em que consiste o sistema Pitot?

R: O sistema Pitot consiste de duas linhas de Pitot, um dreno e respectivas

tubulações. A linha de pitot esquerda fornece pressão dinâmica para o velocímetro

do painel do piloto e para o sensor de velocidade do piloto automático. A linha de

Pitot direita fornece pressão dinâmica somente para o velocímetro do painel do co-

piloto.

66. O avião utiliza dois sistemas estáticos independentes. Quais são eles?

R: O avião utiliza dois sistemas estáticos independentes: um para os instrumentos

anemométricos do painel do co-piloto (altímetro, velocímetro e indicador de razão de

subida), outro para os instrumentos anemométricos do painel do piloto e também

para o controlador de altitude do sistema diretor de vôo.

67. Qual a finalidade do sistema Pitot Estático?

R: Sistema Pitot Estático tem por finalidade sentir e distribuir as pressões estática

e dinâmica, do ar para os instrumentos que dependam de dados do ar para uma

operação precisa.

68. Qual o princípio de funcionamento do DME?

R: O princípio de fundamento do DME está baseado na transmissão de um sinal de

RF para uma estação repetidora no solo.

69. Qual a função do transceptor de rádio altímetro?

R: Receber e processar sinais de ondas curtas moduladas em frequência, para

produzir um sinal de modulação em frequência, cuja razão é proporcional a altitude

do avião, em relação ao solo.

70. Para que foi projetado o radar meteorológico?

R: O radar meteorológico é projetado para detectar e mostrar as condições

meteorológicas na rota do avião.

71. O que é um Inclinômetro?

R: Fornece informação adicional do movimento de inclinação, derrapagem ou

vôo coordenado.

72. O que é um modo MAP?

R: Este modo utiliza o mesmo setor de bússola do modo ARC, todavia provê

indicação de rumo e de distância para a estação VOR ou ponto de referência

selecionado.

73. No âmbito da frequência, o que é a intensidade?

R: Pode ser definida como a potência da onda, pois quanto maior a sua intensidade,

maior será a sua amplitude.

74. Qual a faixa de frequência luminosa perceptível ao ser humano?

R: Para cada comprimento de onda pertencente à faixa de luz visível encontra-se

associada a percepção de uma cor. No caso do ser humanos, essa faixa esta

compreendida entre infra vermelho, 400THz e Ultra violeta, 750THz.

75. O que é uma onda e quais o tipos?

R: Pulso energético que se propaga através do espaço ou através de um meio

(líquido, sólido ou gasoso), com velocidade definida. É um conjunto de oscilações

que não transportam matéria e sim energia. São classificadas basicamente em dois

tipos: Mecânica, que só poderá se propagar em meios materiais, ou seja, na água,

no ar, em um fio, tudo o que é material. E eletromagnética, formadas pela

combinação de campos elétricos e magnéticos, que se propaga em meios materiais

ou não, como o vácuo (não material) ou a água (material).

76. Como se propagam as ondas?

R: Se um distúrbio é gerado em algum ponto do meio, as partes que se movimentam

atuam sobre as partes vizinhas, transmitindo parte desse movimento e fazendo com

que essas partes se afastem temporariamente de sua posição de equilíbrio. Dessa

maneira, o distúrbio é transmitido para novas porções do meio, gerando uma

propagação do movimento.

77. Explique AM e FM.

R: AM significa "Amplitude Modulada", ou seja, a amplitude da onda que é

trabalhada. FM significa "Frequência Modulada", nela não é a amplitude que é

modulada, e sim a frequência da onda.

78. Qual a finalidade do sistema de instrumentação de dados do ar?

R: Indicar a velocidade e a altitude do avião com base em dados atmosféricos.

79. Quantos sistemas estáticos uma aeronave utiliza? Para que?

R: Dois. Um para sistema anemométrico para o painel do copiloto e outro para o

painel do piloto e sistema de altitude.

80. Qual o tipo de proteção contra gelo que possuem as tomadas estáticas?

R: Resistência elétrica.

81. Como ocorre o funcionamento do Marker Beacon?

R: A passagem do avião sobre os transmissores é apresentada ao piloto através de

sinais luminosos e auditivos. OUTER MARKER - azul / MIDDLE MARKER - âmbar /

INNER MARKER – branca

82. Quais componentes constituem o sistema de Radar Metereológico?

R: Um sensor de radar e uma unidade indicadora.

83. Quem foi Hertz e qual foi sua importância para a comunicação?

R: Hertz, um jovem físico alemão, foi quem no ano de 1888 realizou uma série de

experiências, que revelaram ao mundo científico a existência e características que

ele, na época, chamou de forças elétricas que se dispersam, e que correspondem às

ondas eletromagnéticas, cuja existência havia sido provada matematicamente pelo

grande físico inglês Maxwell. Para descobrir as ondas eletromagnéticas, ou ondas de

rádio, Hertz utilizou vários aparelhos de laboratórios que consistiam, primariamente,

de uma garrafa de Leyden ou capacitor, utilizado como fonte de energia elétrica.

84. Qual foi o princípio da telegrafia sem fio?

R: A eletricidade armazenada na garrafa de Leyden era conduzida por dois arcos

metálicos, que terminavam em duas bolas de Cobre chamadas de eletrodos. Este

conjunto constituía o transmissor ou gerador das ondas magnéticas. Como receptor,

Hertz utilizou um anel de cobre que terminava em dois eletrodos similares aos do

transmissor. Quando a eletricidade armazenada na garrafa de Leyden alcançava sua

intensidade máxima, uma descarga elétrica ocorria entre os eletrodos ou bolas de

cobre, produzindo uma faísca elétrica. Ao produzir esta descarga nos eletrodos do

transmissor, outra faísca semelhante, mas de menor intensidade, era produzida,

simultaneamente, no receptor que estava colocado a uma distância de dois metros

do transmissor. Hertz demonstrou com esta experiência que certa classe de

eletricidade podia ser conduzida através do espaço (uma vez que não existia

nenhum condutor metálico entre o transmissor e o receptor).

85. Como funciona o sistema de gravador de voz de uma aeronave?

R: O sistema gravador de voz registra toda conversação e comunicação entre a

tripulação de vôo, com o propósito de auxiliar as investigações, em caso de acidente

da aeronave. O sistema prevê uma gravação contínua, nos últimos 30 minutos de

vôo e oferece quatro pistas separadas para gravação de sinais transmitidos e

recebidos pelas estações do piloto, co-piloto, sistema de endereçamento aos

passageiros e área da cabine de comando. Os sinais são gravados numa fita

magnética, protegida contra quaisquer acidentes da aeronave.

86. O que é o sistema de chamada seletiva (SELCAL)?

R: O Sistema de Chamada Seletiva (SELCAL) possibilita, a uma estação de terra,

chamar um avião particular, através do sistema rádio comunicação VHF ou HF, sem

a necessidade do piloto monitorar constantemente as frequências de comunicação.

As estações de terra, com equipamentos de transmissão codificados, podem chamar

um avião, individualmente, através da transmissão de 4 tons de áudio, modulando

uma frequência de VHF ou HF, os quais ativarão uma unidade única decodificadora,

que será ajustada a fim de receber esta combinação, em particular

87. Do que é constituído o sistema de chamada seletiva?

R: Um sistema SELCAL é constituída de um decodificador instalado no

compartimento eletrônico, e um painel anunciador instalado no painel principal.

88. Qual ação deve ser tomada para evitar a perda de recepção de sinais de

menor intensidade, e por quê?

R: Sempre que um novo canal é selecionado, o acoplador de antena estará

desalinhado. Isto faz com que a antena fique fora de sintonia para o novo canal

selecionado, reduzindo a sensibilidade do receptor. Para evitar a perda de recepção

de sinais de menor intensidade, recomenda-se que o PTT seja pressionado

momentaneamente para que o acoplador de antena inicie um ciclo de sintonia para

o novo canal.

89. O que é o Sistema de comunicação HF-230?

R: É um equipamento de bordo que permite comunicação a longa distância através

de sinais modulados por voz em AM ou em SSB. O sistema provê operação simplex,

semi-duplex ou somente recepção.

90. Quais os tipos de tons gerados e apresentados, com o propósito de chamada

e endereçamento?

R: Chamada da atendente, chamada da cabine de comando, chamada para

endereçamento aos passageiros, aviso de APERTE O CINT, aviso de NÃO FUME e

chamada da atendente pelo passageiro.

91. O que a antena deve fornecer em transmissão?

R: Em transmissão, sempre é desejável que a antena ofereça uma carga resistiva à

linha de transmissão, de modo que o máximo de energia seja absorvido e irradiado

pela antena.

92. Qual a utilidade da onda ionosférica?

R:Abaixo de certa freqüência crítica, a onda ionosférica não se propaga em linha

reta, e sim se dobra nas camadas superiores da atmosfera, voltando à terra. Este

processo de refração da atmosfera e reflexão da terra continua até que a atenuação

completa da onda. Uma antena receptora poderá captar o sinal em qualquer local

que incidam as ondas refratadas.

93. O que foi descoberto em 1906 que foi importante para o estudo das ondas?

R: Foi descoberto que era possível agora não somente detectar as ondas de rádio

como também amplificá-las, produzindo-se, desta forma, sons de suficiente

intensidade no audífono.

CONCLUSÃO DOS SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO E COMUNICAÇÃO

Sistemas de navegação e orientação estão presentes em aviões modernos,

sistemas de radio, radar e inércia. O funcionamento desses sistemas é tido através

de diversos métodos conhecidos utilizados para dar idéia ao piloto, à situação do

vôo, como altitude, velocidade e orientar quanto a razão de decida\subida que se

encontra, o piloto por fim, utiliza esses dados para estimar vetores de deriva, para a

correção da rota, estimar horários de cruzamento de pontos para orientar e navegar

a aeronave, e também assegurar que o avião toque o solo no momento correto.

Basicamente, a coleta de dados para orientação do piloto é feita através de

uma tomada de ar, esta podendo ser utilizada em diferentes instrumentos, e

trabalhando em conjunto com sua análoga estática. Tanto para os instrumentos

medidores de altitude quanto para os instrumentos medidores de movimento, a

tomada de ar é essencial, o funcionamento dela é obtido através da variação da

cápsula aneróide que recebe ar tanto da tomada estática quanto da dinâmica, e esse

funcionamento é o principal agente de orientação nos aviões.

Outras formas de orientação podem ser as ondas de radio, que o piloto

interpreta em instrumentos mais modernos dentro dos aviões, essas ondas são

balizadoras do trajeto da aeronave, para isso, a aeronave deve ser equipada com

sistemas eletrônicos e de radio indicação, diferente do método de navegação por

estimativa, a orientação por radio é dada pelo sinal captado pela antena, e mostrado

ao piloto indicando no instrumento a direção em que o sinal foi emitido, em alguns

sistemas, o piloto é capaz de orientar a aeronave por completo em todas as fases do

vôo, até o avião tocar o solo.

O piloto automático, é um computador que analisa todas as informações dos

sistemas medidores e comanda a aeronave, essa informação é transmitida ao

computador pelo piloto por meio de botões no instrumento. Os principais métodos de

navegação utilizados na aviação dos anos 2000 são, VOR, ILS e está sendo

implantado o método de navegação radar o GNSS, obsoletos, mas ainda

encontrados nas aeronaves os sistemas tipo ADF.

Com o intuito de prover segurança à aeronaves e tripulantes, o sistema de

navegação tem por função informar aos pilotos e torres de comando dados como

velocidade, altitude de vôo, localização da aeronave, localização da pista, condições

meteorológicas na rota de vôo e etc. É possível notar que os sistemas de navegação

de uma aeronave integram vários conceitos físicos e eletrônicos, tal como o tubo de

Pitot (que através do contato com o vento relativo, provê a velocidade da aeronave)

e o Marker Beacon (que através de sinais de rádio, provê informações ao avião

quanto sua posição em relação à pista). Através das questões apresentadas nesse

trabalho, é possível notar que aparelhos do sistema de navegação aqui descritos

possuem sistemas de proteção (como a proteção contra a formação de gelo por

exemplo) que, sem esses sistemas, a segurança do vôo estaria completamente

comprometida, podendo citar aqui exemplos como a formação de gelo no sistema de

indicação de altitude que, se inoperante, pode levar a causar acidentes como a

colisão da aeronave com uma montanha ou edifício.

REFERÊNCIAS

Instituto de Aviação Civil. Aviônicos, Instrumentos e Sistemas Elétricos. Rio de Janeiro, 2002

Missione Curiosity su Marte: https://www.youtube.com/watch?v=0CMdPYOyX60

Radio de Galena ou Cristal (ART031): http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/ artigos/65-artigos-e-projetos-para-iniciantes/491-radio-de-galena-ou-cristal- art031.html

DULTRA DE MEDEIROS, João. Manual de Navegação Aérea. Rio de Janeiro, 1976.

PIRES MIGUENS, Altineu. Navegação: a ciência e a arte. Brasília, 2000.

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