Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге - конспект -  Астрономия, Конспект из Астрономия
filizia
filizia11 June 2013

Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге - конспект - Астрономия, Конспект из Астрономия

PDF (184 KB)
3 страница
473количество посещений
Описание
Rybinsk State Academy of Aviational Technology. Лекции и рефераты по Астрономии. Алгоритм неполной тяги - представляет собой алгоритм позволяющий моделировать остаточную тягу при отказе одного из реактивных двигателей...
20очки
пункты необходимо загрузить
этот документ
скачать документ
предварительный показ3 страница / 3
скачать документ

Алгоритм контроля отказов ДС при неполной тяге

Алгоритм неполной тяги - представляет собой алгоритм позволяющий

моделировать остаточную тягу при отказе одного из реактивных двигателей

стабилизации, для отказа типа «не отключение». Остаточная тяга может

меняться в пределах: 0%-100%. При 0% тяги, отказ типа «не отключение»

переходит в отказ типа «не включение». Пусть P – тяга, а k – коэффициент

остаточной тяги, задаваемый в процентах. Тогда в общем случае, при отказе

одного из двигателей, тяга имеет вид (4.39) [25, 26]:

(4.39)

Блок-схема алгоритма имеет вид (Рис. 4.8):

Рис. 4.8 - Блок схема алгоритма неполной тяги

В общем случае коэффициент K носит стохастический характер. Блок

анализа информации формирует таблицу включений, для алгоритма

стабилизации [25].

При функционировании алгоритма контроля мы находим

максимальные опасной продолжительности на каждой базе, после чего

варьируем начальные условия в пределах 20%. Формируем выборку. Таким

;kpP

docsity.com

же образом мы варьируем параметров для случаев отказа работы двигателей

типа «не отключение» и типа «не включение». Начальные варьируемые

условия приведены в таблице 4.2.:

Таблица 4.2 Wx Wy Wz Gx Gy Gz Ix Iy Iz

N 1 -0.5 0.5 5 10 1 500 1500 2000

N+ 1.2 -0.6 0.6 6 12 1.2 600 1800 2400

N- 0.8 -0.4 0.4 4 8 0.8 400 1200 1600

где N – это исходные начальные условия, N- параметр варьируемый в

сторону уменьшения, N+ параметр варьируемый в сторону увеличения [25].

Упрощенная выборка имеет вид:

Таблица 4.3 N N- N+

Нормальный режим 264 157 999

Отказ работы

двигателя типа «не

отключение»

1 1000 1000 999

3 1000 1000 1000

6 1000 1000 999

8 999 1000 1000

Отказ работы

двигателя типа «не

включение»

1 1000 157 1000

3 999 286 1000

6 265 158 999

8 264 157 1000

Для наглядности построим гистограмму, и изобразим ее в виде

функции – закона распределения, [8, 9, 25-29] для облегчения нахождения

критической точки в методе статистических гипотез. Находим

математические ожидания. Графики зависимостей приведены на (Рис. 4.9)

[27-29]:

docsity.com

Рис. 4.9 – Аппроксимированная гистограмма

Здесь m0 и m1 - математические ожидания. При рассмотрении левостороннего критерия, получили критическую точку Gкр = 736. Т.о. =Gкр, если, следуя алгоритму контроля, ОП < , то есть основания утверждать, что отказа в работе двигателя нет, в противном случае, при попадании значения ОП в критическую область, т.е. ОП >= , ПО присваивается значение единицы, и есть основания утверждать, что отказ в работе двигателя есть

опa

опa

опa

docsity.com

комментарии (0)
не были сделаны комментарии
Напиши ваш первый комментарий
скачать документ