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METEOROLOGIA PER LA NAVIGAZIONE AEREA

Edizione n° 2 del 6 giugno 2017

Meteorologia per la Navigazione Aerea Ed. 2 pag. 2 di 212

STATO DI AGGIORNAMENTO

Edizione Data Delibera C.d.A. N°

1 20/10/2011 48/ 2 06/06/2017 18/

Meteorologia per la Navigazione Aerea Ed. 2 pag. 4 di 212

CAPITOLO 6 PREVISIONI pag. 43- 46 6.1 Interpretazione e uso delle previsioni 6.2 Previsioni d’aeroporto (TAF) 6.3 Previsioni d’atterraggio 6.4 Previsioni per il decollo 6.5 Previsioni di area per i voli ai bassi livelli

CAPITOLO 7 INFORMAZIONI SIGMET E AIRMET, AVVISI D’AEROPORTO, AVVISI E ALLARMI PER WIND SHEAR pag. 47- 7.1 SIGMET 7.2 AIRMET 7.3 Avvisi d’Aeroporto 7.4 Avvisi e allarmi per wind shear

CAPITOLO 8 INFORMAZIONI CLIMATOLOGICHE AERONAUTICHE pag. 51- 8.1 Generalità 8.2 Tavole climatologiche di aeroporto 8.3 Sommari climatologici di aeroporto 8.4 Copie dei dati meteorologici di osservazione

CAPITOLO 9 SERVIZIO PER OPERATORI E MEMBRI D‘EQUIPAGGIO DI CONDOTTA pag. 53- 9.1 Generalità 9.2 Briefing, consultazioni meteo e visualizzazione delle informazioni 9.3 Documentazione di volo 9.4 Sistemi automatici di informazione pre-volo per briefing, consultazione, pianificazione dei voli e per la documentazione di volo 9.5 Informazioni per aeromobili in volo

CAPITOLO 10 INFORMAZIONI METEOROLOGICHE PER I SERVIZI DEL TRAFFICO AEREO, DI RICERCA E SOCCORSO E DELLE INFORMAZIONI AERONAUTICHE pag. 59- 10.1 Informazioni per gli Enti ATS 10.2 Informazioni per gli Enti SAR 10.3 Informazioni per gli Enti AIS

CAPITOLO 11 REQUISITI PER LE COMUNICAZIONI ED IL LORO USO pag. 61- 11.1 Requisiti per le comunicazioni 11.2 Uso delle comunicazioni del servizio fisso aeronautico — bollettini meteorologici in formato alfanumerico 11.3 Uso delle comunicazioni del servizio fisso aeronautico — prodotti del WAFS 11.4 Uso delle comunicazioni del servizio mobile aeronautico 11.5 Uso del servizio di data-link aeronautico: contenuto del D-VOLMET 11.6 Uso del servizio di radio-trasmissioni aeronautico: contenuto delle trasmissioni VOLMET

CAPITOLO 12 ENTRATA IN VIGORE pag. 65

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PARTE SECONDA

APPENDICE 1 Documentazione di volo – Carte e modelli pag. 69- 82

APPENDICE 2 Specifiche tecniche riguardanti il sistema mondiale di previsioni d’area e gli uffici meteorologici pag. 83- 95

1. Sistema mondiale per le previsioni d’area
2. Uffici meteorologici
3. Centri avvisi cenere vulcanica (VAAC)
4. Osservatori vulcanici nazionali
5. Centri avvisi cicloni tropicali − Schemi e tabelle

APPENDICE 3 Specifiche tecniche di esecuzione e riporto delle osservazioni meteorologiche aeronautiche pag. 96-

1. Disposizioni generali per le osservazioni meteorologiche
2. Criteri generali per i riporti meteorologici
3. Diffusione dei riporti meteorologici
4. Osservazione e riporto degli elementi meteorologici − Schemi e tabelle

APPENDICE 4. Specifiche tecniche delle osservazioni da aeromobile e dei relativi riporti pag. 134-

1. Contenuto dei riporti di volo
2. (Non utilizzato)
3. Scambio dei riporti di volo
4. Prescrizioni specifiche relative ai riporti di wind shear e cenere vulcanica

APPENDICE 5. Specifiche tecniche riguardanti le previsioni pag. 136-

1. Criteri relativi ai TAF
2. Criteri relativi al TREND
3. Criteri relativi alle previsioni per il decollo
4. Criteri relativi alle previsioni di aera per i voli ai bassi livelli − Schemi e tabelle

APPENDICE 6. Specifiche tecniche relative a SIGMET, AIRMET, avvisi d’aeroporto, avvisi e allarmi per wind shear pag. 160-

1. Specifiche relative ai SIGMET
2. Specifiche relative agli AIRMET
3. (Non utilizzato)
4. Criteri dettagliati relativi ai SIGMET, AIRMET e ai riporti di volo speciali (rilancio)
5. Specifiche relative agli avvisi d’aeroporto
6. Specifiche degli avvisi di wind shear − Schemi e tabelle

APPENDICE 7. Specifiche tecniche relative alle informazioni climatologiche aeronautiche pag. 184-

1. Elaborazione delle informazioni climatologiche aeronautiche
2. Scambio di informazioni climatologiche aeronautiche
3. Contenuto delle informazioni climatologiche aeronautiche

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INTRODUZIONE

1. L’ENAC con il Regolamento “Meteorologia per la navigazione aerea”, adottato in virtù delle attribuzioni conferite dal D. Lgs. 25 luglio 1997, n. 250, e in accordo alle disposizioni di cui al Codice della Navigazione, ha provveduto a recepire le previsioni di cui all’allegato 3 alla Convenzione di Chicago “ Meteorological Service for International Air Navigation ” (nel seguito Annesso 3 ICAO).
2. Il 26 settembre 2012, la Commissione Europea, nell’ambito dell’iniziativa Cielo Unico Europeo, ha emesso il regolamento di esecuzione n. 923/2012 (nel seguito, regolamento SERA) che stabilisce regole dell’aria comuni e disposizioni operative concernenti servizi e procedure della navigazione aerea, servizi meteorologici compresi.
3. Il 20 luglio 2016, la Commissione ha poi pubblicato il regolamento di esecuzione (UE) 2016/1185 (nel seguito, regolamento SERA C) che modifica alcune disposizioni operative concernenti l’erogazione dei servizi meteorologici per la navigazione aerea e, in particolare, integra la Sezione 12 e modifica integralmente l’Appendice 5 del regolamento SERA.
4. Tali regolamenti di esecuzione, modificano alcune definizioni e recepiscono alcune specifiche previsioni di cui al cap.5 e all’Appendice 4 dell’’Annesso 3 ICAO e, pertanto, si sovrappongono ai corrispondenti requisiti e raccomandazioni recepiti nella regolamentazione nazionale, divenendo prevalenti rispetto ad essa.
5. Si è posta, pertanto, l’esigenza di adattare il testo regolamentare al mutato contesto normativo e, a questo proposito, è stato sviluppato il testo di questa nuova edizione del Regolamento ENAC “Meteorologia per la navigazione aerea”, con l’obiettivo di includere le prescrizioni applicabili al servizio di meteorologia per la navigazione aerea in Italia contenute sia nell’Annesso 3 ICAO (ed. 18 - emendamento 76 e ed. 19- emendamento 77) che nella regolamentazione europea sopra citata.
6. Nel testo regolamentare, ove opportuno, sono stati inseriti i riferimenti ai paragrafi del regolamento SERA, e limitatamente ai requisiti applicabili dal 18 agosto 2016, quelli del Regolamento SERA C; ne consegue che la numerazione dei paragrafi del

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presente regolamento non è sempre consequenziale, pur mantenendo, di massima, la struttura e la numerazione dell’ Annesso 3 ICAO.

7. Questa nuova edizione del Regolamento ENAC “Meteorologia per la navigazione aerea”, contiene alcune differenze rispetto all’Annesso 3 ICAO (ed.19 - emendamento 77), necessarie per adattare gli standard internazionali alle caratteristiche peculiari dell’aviazione civile italiana e allo scopo di limitare gli elementi di discontinuità con il quadro normativo pre-esistente; ciò anche per garantire la continuità delle operazioni, consentendo allo stesso tempo ai Fornitori di Servizio di adeguare sistemi e procedure, ove previsto, senza particolari criticità o onerosi investimenti, prevedendo altresì alcune deroghe e un criterio di progressività nell’introduzione di requisiti e raccomandazioni.
8. Si precisa inoltre che:

a. il testo regolamentare deriva dalla trasposizione degli standard e delle raccomandazioni contenuti nell’Annesso 3 ICAO edizioni 18 (emendamento 76) e 19 (emendamento 77), eccetto che per le parti modificate dalla regolamentazione europea vigente (regolamento SERA e regolamento SERA C); ne consegue che, di norma, il materiale ICAO a carattere esplicativo, interpretativo e applicativo citato nel testo (Doc. ICAO e altro), aggiornato alla corrispondente edizione dell’Annesso 3, è ritenuto accettabile dall’ENAC; b. alcune raccomandazioni contenute nell’Annesso 3 ICAO, dopo attenta valutazione, sono state adottate, ove ritenuto necessario, quale requisito cogente; inoltre, alcune note, laddove se ne è ravvisata la necessità, sono state riportate o integrate nel pertinente paragrafo del Regolamento, allo scopo di conferire al singolo requisito o alla singola raccomandazione maggiore chiarezza o univocità di interpretazione ed applicazione.

9. Il testo contiene anche alcuni riferimenti alle raccomandazioni dell’Organizzazione Meteorologica Mondiale (nel seguito WMO) contenute in alcune specifiche pubblicazioni. In particolare, con riferimento al posizionamento e all’esposizione della strumentazione meteorologica, alle definizioni di alcune grandezze meteorologiche di significato aeronautico, ai richiami ai requisiti per il personale di meteorologia aeronautica, ad alcune specifiche dei codici meteorologici, si precisa che, ove il

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VARIANTI APPORTATE ALL’EDIZIONE 1 Em.1 del 20/10/

PARAGRAFI MODIFICATI CAUSA

Introduzione Inserito il richiamo alla soluzione editoriale per l’inserimento, senza modifiche dei requisiti applicabili del Regolamento UE 923/2012 – SERA e del Regolamento UE 1185/2016 (SERA C); inseriti i riferimenti alle edizioni 18 e 19 dell’Annesso 3. Cap. 1: definizioni varie Sostituzione di alcune definizioni con le corrispondenti definizioni del Regolamento UE 923/2012 - SERA. Modificata la definizione di aeroporto alternato con la sostituzione della corrispondente dal Regolamento UE 923/2012 SERA per le parti modificate dal Regolamento UE 1185/2016 (SERA C) applicabili dal 18 agosto 2016. Inserita la definizione di ufficio di veglia meteorologica (emendamento 77 Annesso 3 ICAO) e di zona montuosa (Regolamento UE 1185/2016 SERA C) Cap.2 – 2.1.5 Modifica tecnica Cap. 3- 3.3.3 Corretto riferimento a documento ICAO Cap.3 – 3.4. 2 “g)” Modifica tecnica con allineamento Annesso 3 ICAO ed.1 8 emendamento 7 7 Cap. 4 – 4.1.5 Modifica lessicale Cap. 4 – 4.1.6 Modifica tecnica Cap. 4 – 4.4.3 Modifica tecnica con differenza rispetto all’Annesso 3 ed.19 emendamento 77 Cap.4 – 4.6.2.1 Modifica tecnica con allineamento Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 Cap. 4 – 4.6.3.1 Modifica tecnica Cap. 4 – 4.6.3.2 Modifica tecnica Cap. 4 – 4.6.3.4 Modifica lessicale Cap. 4 – 4.6.4.1 Modifica tecnica con allineamento Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 Cap. 5 – 5.2 Sostituito da SERA12001 e SERA 12010 Cap. 5 – 5.1,5.3,5.4 Non utilizzati Cap. 5 – 5.5 Sostituito da SERA 12005

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PARAGRAFI MODIFICATI CAUSA

App. 3 – 4.1.5.2 Modifica lessicale e modifica tecnica lettera c)

App.3 – 4.2.4.4 Modifica tecnica

App. 3 – 4.3.1.2 Modifica editoriale con allineamento all’Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 App. 3 – 4.3.2.1 Modifica lessicale App. 3 – 4.3.4. Modifica editoriale con allineamento all’Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 App.3 – 4.3.5 Modifica tecnica con allineamento all’Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 App.3 – 4.3.6.6 Modifica editoriale con allineamento all’Annesso 3 ICAO ed.19 emendamento 77 App.3 – 4.4.1 Modifica editoriale App .3 – 4.4.2.4 e 4.4.2.6 Inserite specifiche di dettaglio per i riporti regolari e speciali locali automatici e per i METAR e SPECI automatici, in linea con la regolamentazione europea. App. 3 – 4.4.2.7 Modifica lessicale App. 3- 4.4.2.9 Modifica tecnica con allineamento all’Annesso 3 ICAO ed.18 emendamento 76 App. 3 – 4.5.1 Allineamento con emendamento 77 Annesso 3 ICAO App.3 – 4.8.1.1 Modifica tecnica App.3 – 4.8.1.2 Modifica tecnica App. 3 – 4.8.1.3 Corretto refuso editoriale App. 3 – Tabella A3- 1 Corretto refuso editoriale App. 3 – Tabella A3- 2 Corretto refuso editoriale App. 4 – 1.1 e 1.2 Corretto refuso editoriale App. 4 – 1.3 Sostituito con SERA, Appendice 5, 1.1. App. 4 – 2 Non utilizzato App. 4 – 3.1.3 Modifica tecnica App. 4 – 4.1.1 Sostituito con SERA, Appendice 5, 2.1.1. App. 4 – 4.1.2 Sostituito con SERA, Appendice 5, 2.1.2. App. 4 – 4.2.1 Sostituito con SERA, Appendice 5, 2.2.1.

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PARAGRAFI MODIFICATI CAUSA

App. 4 – 4.2.2 Sostituito con SERA, Appendice 5, 2.2.2. App. 4 – Tabella A4-1, A4-2, A4- 3 Tabelle eliminate in linea con le modifiche introdotte al cap. App. 5 – 1.3.1 Corretto refuso editoriale App. 5 – 1.3.3 Corretto refuso editoriale App.5 – 4.3.1 e 4.3.2 Modifica lessicale collegata all’inserimento nel cap.1 della definizione di zona montuosa App. 5 – Tabella A5- 1 Corretto refuso editoriale App. 5 – Tabella A5- 4 Corretto refuso editoriale App. 6 – 3 Non utilizzato App. 6- 4 e 4.2 Cambio denominazione di paragrafo e di sotto paragrafo App. 6 – 4.2.6 Non utilizzato App. 6 – 4.2.9 Allineamento con emendamento 77 Annesso 3 ICAO App. 6 – 5.1.3 Effettuata modifica lessicale e allineamento del testo all’emendamento 77 Annesso 3 ICAO App. 6 – Tabella A61 Disgiunta in Table A6-1A “Schema per SIGMET e AIRMET” e Table A6-1B “Schema per SPECIAL AIR REPORT, come da emendamento 77 Annesso 3 ICAO App. 6 – Tabella A6- 4 Allineamento all’emendamento 77 Annesso 3 ICAO App. 6- Esempi Allineamento all’emendamento 77 Annesso 3 ICAO App. 7 – 3.2 Corretto refuso editoriale App. 8 – 1.1 Modifica lessicale App. 8 – 4 Riallineamento del testo alla struttura dell’Annesso 3 ICAO emendamento 76 App. 8 – 4.2.1.1. a) Modifica lessicale App. 8 – 4.2.2.1 Modifica lessicale App. 8 – 4.3.1. e 4.3.2. Modifica lessicale collegata all’inserimento nel cap.1 della definizione di zona montuosa del SERA C App.8 – Fig. A8-1, A8-2 e A8- 3 Allineamento all’emendamento 7 6 Annesso 3 ICAO

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PARTE PRIMA

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Veglia Meteorologica (MWO), ai Centri di Controllo d’Area (ACC), ai Centri di Informazione Volo (FIC), ai Centri Mondiali di Previsione di Area (WAFC) e alle banche dati internazionali OPMET, riguardanti l’estensione laterale e verticale ed il movimento previsto di cenere vulcanica in atmosfera, a seguito di eruzioni vulcaniche.

Centro avvisi cicloni tropicali (Tropical Cyclone Advisory Centre – TCAC). Centro meteorologico, designato in base ad accordi regionali ICAO, per fornire avvisi agli Uffici di Veglia Meteorologica, ai Centri Mondiali di Previsione di Area e alle banche dati internazionali OPMET, riguardanti la posizione e la previsione della direzione e della velocità di movimento, la pressione centrale e il vento massimo al suolo dei cicloni tropicali.

Centro di coordinamento soccorso (Rescue Coordination Centre - RCC). Ente responsabile di promuovere una efficiente organizzazione dei servizi di ricerca e soccorso e di coordinare la condotta delle operazioni di ricerca e soccorso entro una regione di ricerca e soccorso.

Centro mondiale di previsioni d’area (World Area Forecast Centre - WAFC). Centro meteorologico deputato a preparare previsioni del tempo significativo e previsioni in quota in formato digitale a scala globale, e a diffonderle mediante gli appropriati mezzi del servizio fisso aeronautico.

Ciclone tropicale. Termine generico per un ciclone non frontale a scala sinottica che si origina su acque tropicali o sub-tropicali con attività convettiva organizzata e circolazione ciclonica ben definita.

Consultazione. Discussione, con un meteorologo o con altra persona qualificata, sulle condizioni meteorologiche in atto o previste relativamente alle operazioni di volo; una discussione include le risposte ai quesiti.

Controllo operativo. L’esercizio di autorità sull’inizio, proseguimento, reistradamento o interruzione di un volo, nell’interesse della sicurezza dell’aeromobile e della efficienza e regolarità del volo.

Documentazione di volo. Documenti scritti o stampati, inclusi carte o moduli, contenenti informazioni meteorologiche per il volo.

Elevazione. Distanza verticale di un punto o di un livello, della superficie terrestre o collocato su di essa, misurata dal livello medio del mare.

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Elevazione dell’aeroporto. Elevazione del punto più alto dell’area di atterraggio.

Fornitore dei servizi di traffico aereo. Il soggetto designato dallo Stato, responsabile della fornitura dei servizi di traffico aereo nello spazio aereo in considerazione.

Fornitore del servizio meteorologico. Soggetto designato dallo Stato, responsabile della fornitura o predisposizione del servizio di meteorologia per la navigazione aerea, nello spazio aereo in considerazione.

GAMET. Previsione d’area in linguaggio chiaro abbreviato per voli a bassa quota su una FIR o parte di essa, preparata da un ufficio meteorologico designato dal fornitore del servizio meteorologico interessato e scambiata con gli uffici meteorologici di FIR adiacenti, come concordato fra i fornitori del servizio meteorologico interessati.

GRIB (General Regularly-distributed Information in Binary form). Formato binario per la rappresentazione e lo scambio di dati meteorologici regolarmente distribuiti in un’area.

Informazione Meteorologica. Riporto, analisi, previsione meteorologica e ogni altra notizia riferita a condizioni meteorologiche in atto o previste.

Nave. Qualsiasi costruzione destinata al trasporto per acqua, anche a scopo di rimorchio, di pesca, di diporto, o ad altro scopo (Codice della Navigazione art. 136).

Operatore. Persona, organizzazione o impresa impegnata o che si offre di impegnarsi nell’operazione di aeromobili.

OPMET (banche dati / informazioni) (OPerational METeorological – data / information). Banche dati/informazioni operative meteorologiche, specificate negli Accordi Regionali ICAO, disseminate, tramite uno specifico sistema di distribuzione, agli Stati membri di una Regione di Navigazione Aerea, a banche dati internazionali designate negli Accordi Regionali e a centri di comunicazione e distribuzione satellitare.

Osservazione (meteorologica). La valutazione di uno o più elementi meteorologici.

Pianificazione operativa. La pianificazione delle operazioni di volo da parte di un operatore.

Piano di volo operativo. Il piano dell’operatore per la sicura condotta del volo basato sulle prestazioni dell’aeromobile, su altre limitazioni operative e sulle condizioni previste lungo la rotta e sugli aeroporti interessati.