UCAD/ESP / GM
M1
Technologie de construction
CHAPITRE 2 : ROULEMENTS
M. NDIAYE
13/02/2023
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1. Modes de détérioration des roulements
Un roulement peut se détériorer de 2 manières :
a) Détérioration par fatigue
Les efforts reçus par le roulement entraînent au niveau des contacts entre éléments roulants et chemins
- Des contraintes de compression, maximales en surface dont la valeur peut atteindre 4600 N/mm2,
- Des contraintes de cisaillement dont la valeur peut atteindre 1000 N/mm2.
L’effort radial n'est appliqué que sur quelques-uns et varie de manière cyclique. Ceci crée un phénomène
de fatigue qui amplifie l'usure.
Les conséquences de l'usure d'un roulement sont : marche plus bruyante, précision diminuée, effets
de balourd, vibrations etc. L'usure d'un roulement dépend des charges radiales et axiales reçues par le
roulement, de la vitesse de rotation, de la lubrification, etc.
b) Détérioration par déformation (statique)
Ce sont des déformations permanentes qui engendrent des vibrations lors de la rotation. D'autre part,
des déformations, même élastiques, entraînent une mauvaise coaxialité ce qui peut, dans certains cas
particuliers où l'exactitude de rotation est impérative, être inadmissible.
D'où la notion de capacité de charge statique de base C0 d'un roulement. Conformément à la norme
ISO 76-1987, la charge statique de base est définie comme la charge statique qui provoque au contact
d'un chemin de roulement et de l'élément roulant le plus chargé une déformation permanente dont la
profondeur totale est égale à 1.𝟏𝟎−𝟒 fois le diamètre de cet élément roulant. Elle correspond aussi à une
contrainte de pression au centre du contact élément/chemin de roulement le plus chargé égale à :
- 4 600 N/mm² pour les roulements à rotule sur billes,
- 4 200 N/mm² pou tous les autres roulements à billes,
- 4 000 N/mm² pour tous les roulements à rouleaux,
