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Materiales Bituminosos en la Construcción - Universidade da Coruña, Apuntes de Materiales y Sistemas Constructivos

Documento que presenta información sobre los materiales bituminosos, sus especificaciones, tipos y aplicaciones en la construcción. Este texto pertenece al área de estudios superiores en ingeniería de caminos, canales y puertos de la universidade da coruña.

Tipo: Apuntes

2011/2012

Subido el 05/07/2012

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paloma_cazorla 🇪🇸

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UNIVERSIDADE DA CORU
UNIVERSIDADE DA CORUÑ
ÑA
A E.T.S.I
E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos
. Caminos, Canales y Puertos
Materiales Bituminosos
Materiales Bituminosos
81
81
5.- Los materiales bituminosos en la construcción
B 13/22
B 40/50
B 60/70
B 80/100
B 150/200
B 200/300
Caracteristicas Unidad
Norma
NLT Mín.
Máx.
Mín.
Máx.
Mín.
Máx.
Mín.
Máx.
Mín.
Máx.
Mín.
Máx.
Betún_original
Penetracion_25ºC_ 100g_5s
0,1 mm
124 13
22 40 50 60
70 80
100
150
200
200
300
Indice_de_penetración 181 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1
Punto_de_reblandecimiento
Anillo_y_Bola ºC 125
60
72 52 61 48
57 45
53 38 45 34 41
Punto_de_fragilidad_frass ºC 182 +1 -5 -8 -10
-15
-20
a_15ºC
100
Ductilidad_5cm/min
a_25ºC
cm 126
10
70 90
100
100
Solubilidad_en_ tolueno % 130 99,5
99,5
99,5
99,5
99,5
99,5
Contenido_en_agua_(en_ vol)
% 123 0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
Punto_de_inflacion ºC 127 235
235 235
235
220
175
(*) Densidad_relativa
25ºC/25ºC* 122
1,0
1,0 1,0
1,0
1,0
0,99
Residuo_después_de_pelicula_fina
Variacioh_de_masa % 185 0,5
0,8
0,8
1,0
1,4
1,5
Penetracion_25ºC_100g_5s %_p.o.
124 60
55 50
45
40 35
Variación_punto_de
reblandecimiento_A_y_B* ºC 125
7 8 9 10 11 12
a_15ºC
100
Ductilidad_5cm/min
a_25ºC
cm 126
5 40 50
75
100
pf3
pf4
pf5
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pf9
pfa
pfd
pfe
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pf1b
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UNIVERSIDADE DA CORU

UNIVERSIDADE DA CORUÑ

ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

B 13/

B 40/

B 60/

B 80/

B 150/

B 200/

Caracteristicas

Unidad

Norma

NLT

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Betún_original

Penetracion_25ºC_ 100g_5s

0,1 mm

Indice_de_penetración

Punto_de_reblandecimiento

Anillo_y_Bola

ºC

Punto_de_fragilidad_frass

ºC

a_15ºC

Ductilidad_5cm/min

a_25ºC

cm

Solubilidad_en_ tolueno

Contenido_en_agua_(en_ vol)

Punto_de_inflacion

ºC

(*) Densidad_relativa

25ºC/25ºC*

Residuo_después_de_pelicula_fina

Variacioh_de_masa

Penetracion_25ºC_100g_5s

%_p.o.

Variación_punto_de

reblandecimiento_A_y_B*

ºC

a_15ºC

Ductilidad_5cm/min

a_25ºC

cm

UNIVERSIDADE DA CORU

UNIVERSIDADE DA CORUÑ

ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Betunes asfálticos modificados:

Se definen como betunes

asfálticos modificados con polímeros los ligantes hidrocarbonadosresultantes de la interacción física y/o química de polímeros con unbetún asfáltico. Deben presentar un aspecto homogéneo y estarprácticamente exentos de agua.

– La

denominación

del tipo de betún asfáltico modificado con

polímeros se compondrá de las letras BM, seguidas de un numero y,en su caso, otra letra minúscula, separados por un guión (-), queindiquen el tipo a que pertenecen: BM-1, BM-2, BM-3a, BM-3b, BM-3c, BM-4, BM-5.

– Sus

características

, comparadas con anteriores son:

• Disminución de la susceptibilidad térmica• Mejor comportamiento mecánico• Aumento de la durabilidad• Costo elevado

Utilización

: mezclas caliente drenantes y microaglomerados caliente

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

UNIVERSIDADE DA CORU

UNIVERSIDADE DA CORUÑ

ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Betunes oxidados:

por oxidación

Denominación

: se representan por OA seguidos de un número que

viene dado por el punto de reblandecimiento en el ensayo anillo-bola óen el ensayo de penetración.

– Sus

características

son:

• Productos con poca ductilidad• Se disminuye la susceptibilidad térmica• Resistente a los cambios atmosféricos

Æ

buen envejecimiento

Utilización

• Buenos como impermeabilizantes• Cualidades análogas al caucho • No utilizables en pavimentaciones

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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UNIVERSIDADE DA CORUÑ

ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

PARA RIEGOS DE IMPRIMACION

FM 100

Caracteristica

Unidad

Norma

NLT

Mínimo

Máximo

BETUN FLUIDIFICADO

Punto_de_inflamacion

ºC

136

38

Viscosidad Saybot Furol a 25ºC

s

133

75

150

a 225ºC

25

a 260 ºC

40

70

Destilacion

(% sobre volumen total destilado hasta 360ºC)

a 316ºC

%

134

75

93

Residuo de destilacion a 360ºC

(% en volumen por diferencia)

%

134

50

60

Contenido de agua (en volumen)

%

123

0,

RESIDUO DE DESTILACION

Penetracion (25ºC; 100g; 5s)

0,1 mm

124

120

300

Ductilidad_(25ºC, 5 cm/min)

cm

126

100

Solubilidad_en_tolueno

%

130

99,

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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UNIVERSIDADE DA CORUÑ

ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Betunes fluxados:

betún asfáltico+ fracciones líquidas, más o menos

volátiles, procedentes de la destilación del alquitrán

– La

denominación

del tipo de betún fluxado se compondrá mediante

las letras FX seguidas por un número, indicativo del valor de suviscosidad STV medido según la norma NLT-187.

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

FX 175

FX 350

Características

Unidad

Norma

NLT

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

BETUN FLUXADO ORIGINAL Punto de inflamación

ºC

Viscosidad_STV (orificio 10 mm, 40ºC)

s

a 190ºC

a 225ºC

Destilación (% sobre volumen total destilado hasta 360ºC)

a 316ºC

Residuo

de

destilación

a

360ºC

(en volumen por diferencia)

Fenoles (en volumen)

Naftalina (en volumen)

RESIDUO DE DESTILACION Penetración (25ºC,100g,5s)

0,1 mm

Características

: Similar a

fluidificado

Utilización

: se

desarrollaron en Franciapara un uso muy específicoen riego monocapa dobleengravillado. En clarodesuso

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A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

• Control de la viscosidad de la mezcla mediante: Tipo de betún.

Posible uso de betún fluidificado. Elección de la proporción entre elbetún y el agua

• Posibilidad de aplicación en frío y lluvia. Sin embargo, pueden

alterarlas las temperaturas bajas

• Economía: Más económicas que los cut-back. Las emulsiones

bituminosas son los materiales bituminosos más utilizados. Utilizaragua provoca un gasto mínimo, ya que es más barata que lagasolina y demás fluidificantes; además no es contaminante.

Utilización:

En riegos de imprimación, riegos de adherencia,

tratamientos superficiales, mezclas bituminosas en frío, lechadas ymicroaglomerados en frío. Se escogerá la más apropiada, teniendo encuenta factores como el tiempo y la forma de rotura.

• Las EC R es obligatorio utilizarlas en capas de rodadura de las

carreteras, porque hay que abrir rápidamente al tráfico. Las L seutilizan cuando hay muchos finos.

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

TABLA Especificaciones de

emulsiones bituminosas catiónicas.

ECR-

ECR-

ECR-

ECM

ECL-

ECL-

ECI (1)

Caracteristicas

Unidad

Norma

NLT

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

Máx.

EMULSION ORIGINAL

furol a 25ºC

Vicasidad Saybolt

furol a 50ºC

s

Carga de las partículas

positiva

positiva

positiva

positiva

positiva

positiva

positiva

Contenido de agua

(en_volumen)

Betún asfáltico residual

Fluídificante_por_destilación

(en_volumen)

Sedimentación (a 7 dias)

Tamizado

Estabilidad: Ensayo de

Mezcla con cemento

RESIDUO POR DESTILACION (NLT-139)

Penetración (25ºC,100g,5s)

0,1 mm

Ductilidad (25ºC,5cm/min)

cm

Solubilidad en tolueno

() Estas emulsiones con residuos de destilación más duros se designan con el tipo correspondiente seguido de la letra "d". () Estas emulsiones para su empleo en reciclado de materiales bituminosos*

y

/o

g

ranulares se denominaran con el tipo

correspondiente, seguido de la letra "b".

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Emulsiones bituminosas modificadas

– La

denominación

del tipo de emulsión bituminosa modificada con

polímeros se compondrá mediante:

• las letras EA ó EC, representativas del tipo de emulsionante

utilizado en su fabricación (aniónico o catiónico),

• seguidas de la letra R, M ó L, según su tipo de rotura (rápida, media

o lenta), seguida,

• eventualmente, de un guión (-) y del número 1, 2 ó 3, (indicador de

su contenido de betún residual) y,

• finalmente, de un guión y la letra m (que identifica el tipo de

emulsión especificada en el PG-3).

• En el caso de emulsiones bituminosas modificadas con polímeros

con menor penetración en el residuo por evaporación se añadirá laletra "d" a continuación del número 1, 2 ó 3. Ej: ECR-1-m.

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

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Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Características

de la emulsión modificada

• Mayor fluidez inicial, mejorando el mojado del árido.• Mejor adhesividad con cualquier árido.• Mejor cohesión a corto plazo adecuando la velocidad de rotura.• Menos exigente en cuanto a la limpieza y tamaño del árido.• Características del betún residual• Menor susceptibilidad.• Mejores condiciones elásticas.• Mayor durabilidad.

Utilización

: se relaciona principalmente con el uso de betunes

modificados para las capas de desgaste. Es decir en riegos deadherencia cuando la capa superior está constituida por betún modificado. Se supone que dicha capa superior presentará uncomportamiento más elástico que también debe ser imitado por laemulsión que sirve de adherencia con la capa inferior.

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Emulsiones rotura lentaEmulsiones especialesBetunes fluidificados

Riegos de adherencia

Emulsiones rotura rápida con poco betún

Tratamientos superficiales mediante riegoscon gravilla

Emulsiones rotura rápida con mucho betún

Lechadas bituminosas y microaglomeradosen frío

Emulsiones rotura lenta

Mezclas abiertas en frío

Emulsiones rotura media

Mezclas densas en frío y gravaemulsión

Emulsiones rotura lenta

Mezclas cerradas en caliente

Betunes asfálticos penetración intermediaBetunes modificados

Mezclas drenantes o porosas

Betunes asfálticos penetración intermediaBetunes modificados

Microaglomeados en caliente

Betunes asfálticos penetración intermedia

Riegos de imprimación

5.- Los materiales bituminosos en la construcción

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E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

4.- Propiedades y ensayo sobre materiales bituminosos 5.- Los materiales bituminosos en la construcción

5.1.- Alquitrán. 5.2.- Betunes asfálticos de penetración 5.3.- Betunes asfálticos modificados 5.4.- Betunes oxidados 5.5.- Betunes fluidificados 5.6.- Betunes fluxados 5.7.- Emulsiones bituminosas

6.- Aplicaciones de los materiales bituminosos

6.1.- Materiales: áridos y bituminosos 6.2.- Suelos estabilizados y gravas tratadas 6.3.- Capas granulares 6.4.- Tratamientos superficiales 6.5.- Mezclas bituminosas 6.6.- Impermeabilizaciones

Materiales bituminosos. Índice Bloque 4

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ÑA

A

E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

Pavimentos de carreteras

– El tráfico rodado cada vez es más intenso, más pesado y circula a

mayor velocidad.

– Los caminos de tierra compactada o de piedra usados hace muchas

décadas han dado paso a firmes cada vez más resistentes y capacesde soportar las cargas crecientes que les trasmiten los muchosvehículos que circulan por ellos diariamente.

6- Aplicaciones a Pavimentos. Introducción

– Un pavimento o firme se puede

considerar en esencia formado poruna o varias capas de naturaleza yespesores diferentes de acuerdocon las cargas de los vehículos y laintensidad del tráfico que va acircular sobre él.

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E.T.S.I E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos

. Caminos, Canales y Puertos

Materiales Bituminosos Materiales Bituminosos

– Función del firme

• Rodadura segura y cómoda durante vida útil

Æ

rehabilitaciones

• Resistencia a solicitaciones de tráfico pesado (cargas verticales

repetidas, fatiga que llegan a la explanada)

• Protección de la explanada de la intemperie (agua, hielo-

deshielo…)

– Tipos de firme: flexibles y rígido

• Los firmes flexibles, negros o asfálticos, permiten adaptarse a las

pequeñas deformaciones que sufra la base sin agrietarse nifigurarse, y no precisan juntas transversales, lo que conlleva auna conducción más suave que en los firmes rígidos.

• El inconveniente es que tienen una durabilidad menor, y los

gastos de mantenimiento son mayores, aunque el costo a corto plazo resulta más reducido.

6- Aplicaciones a Pavimentos. Introducción