Mantenimiento de la Suspensión de un Vehículo: Guía Técnica para Mecánicos, Apuntes de Mecánica

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INGENIARIA MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA:

“MANTENIMIENTO DE LA SUSPENSIÓN”

NOMBRE:

CHRISTIAN ARÉVALO

PROFESOR:

ING. JORGE FAJARDO

GRUPO:

1. TEMA:

 Mantenimiento de la suspensión.

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivos generales

 Elaborar un proceso de mantenimiento para la suspensión de un vehículo.

2.2 Objetivos específicos

 Reconocer el tipo de suspensión que tiene el vehículo, escogido para el posterior

mantenimiento.

 Realizar un diagnóstico de averías previo a la reparación.

 Establecer un proceso de desmontaje y montaje de los elementos pertenecientes tanto a la

suspensión delantera como posterior.

 Realizar una estimación del costo de mantenimiento que involucra los precios de

repuestos y la mano de obra.

3. INTRODUCCIÓN

El sistema de suspensión es uno de los principales valores de la seguridad activa del automóvil.

Está formado por varios elementos elásticos que conectan ruedas y ejes con las partes del

vehículo que no tocan el suelo y por tanto quedan suspendidas. La misión de este sistema

es absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto entre vehículo y suelo

y garantizar la comodidad de los ocupantes. Un sistema de suspensión mal cuidado puede hacer

que un automóvil salga de la vía por muy nuevos que estén los neumáticos que calce. Al

desconocimiento generalizado que tiene el conductor medio sobre el estado del sistema de

suspensión de su vehículo se añade la opacidad de la Administración sobre cuál debe ser el límite

legal de desgaste de este sistema. Siendo así las cosas, lo mejor es comprender cómo funciona la

suspensión y cómo debe encararse su mantenimiento. Los componentes básicos del sistema de

suspensión son el muelle y el amortiguador. Hay varios tipos, pero en esencia el funcionamiento

es similar. Cuando la rueda choca contra una irregularidad del terreno, el muelle se comprime

absorbiendo esa irregularidad. Al acabar de comprimirse, el muelle se expande asegurando el

contacto del vehículo con el terreno. Cuando se expande del todo, vuelve a comprimirse.

5. SUSPENSIÓN DELANTERA Y TRASERA DEL VEHÍCULO

5.1 Suspensión delantera

La suspensión delantera es una suspensión independiente tipo McPherson con brazo inferior de

guía y barra estabilizadora. El extremo superior del puntal está anclado a la carrocería del

vehículo mediante un soporte de puntal. El puntal y el soporte del puntal están aislados mediante

una montura de caucho.

El extremo inferior del puntal está conectado al extremo superior del muñón de la dirección y el

extremo inferior del muñón está unido al esparrago de una junta esférica que está incorporado en

un conjunto con el brazo de control de la suspensión. Y conectado en ese muñón de la dirección

está el extremo de la barra de acoplamiento. Por lo tanto el movimiento del volante de la

dirección se trasmite al extremo de la barra de acoplamiento y al muñón, trasmitiendo finalmente

e movimiento a la rueda y neumático.

 Mantenimiento

DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN

ELEMENTO INSPECCIÓN PRECIO

Barra estabilizadora y buje Barra: inspeccione por daño o deformación, cambiar si hubiera algún defecto. Buje: inspeccionar por daño el desgaste o deterioro. Cambie si hubiera algún defecto

Barra estabilizadora más

bujes 110 dólares.

Amortiguador de puntal y/o muelles de espiral.

1. Inspeccione el puntal por fugas de aceite. Si hubiera algún defecto en el puntal cambio como un conjunto por que no puede desarmarlo.
2. Inspección del funcionamiento del puntal. Inspeccione y ajuste la presión de aire de los neumáticos. Apóyese sobre el vehículo y hágalo revotar 3 o 4 veces continuas sobre sus ruedas delanteras y en el lado del puntal que esta inspeccionando. Aplique la misma fuerza, en cada presión y anote la resistencia del punto tanto cuando lo presiona como cuando rebota. Anote también el número de veces que rebota después de soltar las. Haga lo mismo para el puntal del otro lado. Compare la resistencia del puntal y el número de rebote del lado derecho y el lado izquierdo. Ambos deben ser iguales. Con un puntal en buen estado, la carrocería del vehículo debe parar cuando suelte las manos o solo después de uno o dos pequeños rebotes. si existe indicios de que el puntal esta malo, compare con otro vehículo que tenga

Amortiguador Coreano= 40,

Amortiguador japonés = 70

dólares.

DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN

ELEMENTO INSPECCIÓN PRECIO

Buje del brazo de control de la suspensión. Inspeccione por daño, desgaste o deterioro. Disco de rueda, tuerca o cojinete.

1. Inspeccione cada disco de rueda por abolladura, distorsión y grietas. Debe cambiarse un disco si está dañado.
   2. inspeccione el apriete de las turcas por desgaste y, si fuera necesario. Apriete al valor especificado. Par de apriete a): 95 Nm (9,5kg-m).
2. Inspeccione el cojinete por desgaste. Después de apretar la tuerca de fijación al par especificado, aplique un calibre de esfera en el centro de rueda y mida el juego de empuje, Límite del juego de empuje: 0,05. Cuando la medición supera el límite, cambio el cojinete.

DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN

ELEMENTO INSPECCIÓN PRECIO

4. Gire la rueda en sí, y compruebe el cojinete de rueda por ruido y rotación suave. Cambie el cojinete si hubiera algún deterioro.

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

Amortiguador de puntal

1. Desmonte la barra de la torre de puntal. (si está instalado)
2. Levante el vehículo para que la suspensión delantera quede libre.
3. Desmonte la rueda.
4. Desmonte el aro E que asegura la manguera del freno y saque la manguera del freno de la ménsula de puntal como en la figura.
5. Si está instalado el ABS, saque el perno de abrazadera del cablea- do preformado del sensor de velocidad de rueda delantera.
   1. Instale con el procedimiento inverso del Desmontaje, pasos 1) - 8). Coloque los pernos en el sentido de la figura.
   2. Apriete todas las piezas de sujeción al par especificado. Par de apriete a: 55 N m (5,5 kg-m) b: 95 N m (9,5 kg-m) c : 50 N m (5,0 kg-m)

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

Muelle espiral

1. Levante el vehículo de forma que la suspensi6n delantera cuelgue libremente.
2. Desmonte las ruedas.
3. Desmonte la brida de transmisión del semieje.
4. Desmonte el circlip y arandela del eje de transmisión delantero
5. Saque los pernos de calibre y cuelgue el calibre con un gancho de alambre. PRECAUCION: Cuelgue el calibre desmontado de un gancho para evitar que la manguera del freno se doble y tuerza excesivamente o se estire. No haga funcionar el pedal de! freno con las pastillas des- montadas Instale el muelle espiral con el procedimiento inverso del desmontaje. NOTA: Los diámetros superior e inferior de muelle espiral son diferentes. Instale el extremo de diámetro grande hacia abajo y coloque su extremo abierto en el tugar del asiento del muelle.
   • Apriete cada pieza de sujeción al par especificado.
   • Consulte el cuadro de especificaciones del par de apriete al final de esta sección.
   • Para la tuerca de bulón de rotula, coloque el pasador hendido y doble después de apretar.
   • Apriete la tuerca de extremo de barra de acoplamiento empujando el bulón de rotula hacia el lado superior para que el bulón de rotula no gire. Cubra con grasa de litio la arandela del eje de transmisión y el exterior del vástago de rueda delantera. “A”: Grasa 99000- 25010

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

6. Si está instalado el ABS, saque el perno de abrazadera del cableado preformado y desmonte el sensor de velocidad de rueda delantera del muñón. PRECAUCION:
   • No saque el cableado preformado cuando desmonte el sensor de velocidades rueda delantera.
   • No dañe la superficie del sensor de velocidad de rueda delantera y no permita que el polvo, etc. entren en su orificio de instalación.
7. Desmonte el freno de disco. NOTA: El freno de disco no puede desmontarse a mano, utilice pernos de 8 mm tal como se indica en la figura Cuando instale el circlip en el eje de transmisión, utilice el orificio de tornillo en el eje de transmisión para sacarlo y mover el diámetro grande del circlip a la derecha, como se indica. - Cuando instale la brida de transmisión del semieje en el cubo de rueda, aplique sellador a la superficie de alineación de la brida de transmisión del semieje y apriete el perno de brida al par especificado. “A”: Sellador 99000- 31090 Par de apriete : 25 Nm (2,5 kg-m) Compruebe que no hay materias extrañas Adheridas al sensor y rotor. Instale el sensor de velocidad de rueda y su abrazadera de cableado preformado. Par de apriete a: 10 N m (1,0 kg-m) b : 23 N m (2,3 kg-m) PRECAUCION:  No tire del cableado preformado o doble más de lo necesario cuando instale el sensor de velocidad de rueda delantera.  Fije firmemente el ojete protector del cableado preformado en el guardabarros.

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

12. Saque la tuerca entallada del bulón de rotula.
13. Utilice un extractor para desconectar le muñón del bulón de r6tula
14. Desmonte el muñón y el conjunto de cubo de rueda bajando el gato.
15. Desmonte el muelle espiral.

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ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

Asiento de caucho de muelle/tope de paragolpe

1. Desmonte el muelle espiral. Consulte los pasos 1) a 15) del DESMONTAJE DEL MUELLE ESPIRAL de esta sección.
2. Desmonte el asiento d caucho de muelle
3. Desmonte el tope de paragolpe con la herramienta especial. Herramienta especial (A): 09941- 66010 1. Apriete el tope de paragolpe al par especificado, utilizando la herramienta especial. Par de apriete (a): 50 N m (5,0Kg-m) 2. instale el asiento de caucho de muelle.

3. Instale el muelle espiral. Consulte el punto

INSTALACION DE MUELLE ESPIRAL de

esta sección

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ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

5. Desmonte el freno de disco. NOTA: Si no puede desmontar el freno de disco a mano, utilice pernos de 8 mm como se indica.
6. Desmonte la arandela de fijación de cojinete de rueda delantera aflojando 4 tornillos.
7. Saque la tuerca de fijaci6n de rueda delantera utilizando la herramienta especial. Herramienta especial (A) : 09951- 16050
8. Desmonte la arandela de cojinete de rueda delantera.
9. Desmonte la arandela de cojinete de rueda delantera. “A”: Grasa 99000- 25010

4. instale el circlip de cojinete

5. Introduzca los sellos de aceite utilizando las herramientas especiales. Herramienta especial F: 09944 - 66010 G : 09924 - 74510 6 Aplique grasa de litio en la parte de borde y huello del sello de aceite. NOTA: La cantidad de aceite aplicada en el hueco del sello de aceite debe ser de más del 60% de su espacio vacío. A”: Grasa 99000- 25010

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ELEMENTO DESMONTAJE^ MONTAJE

NOTA:

Si no se ha podido desmontar el cubo de rueda a mano, utilice las herramientas especiales como en la figura. Herramienta especial

B: 09943-

C: 09942-

10. Desmonte el rotor del sensor del cubo de rueda como se indica (si está instalado el ABS). PRECAUCION: Saque gradual y uniformemente el rotor del sensor del cubo de rueda. Si trata de sacar parcialmente puede deformarlo
11. Desmonte los sellos de aceite. 7 Instale el rotor de sensor como se indica (si est instalado el ABS). NOTA: El tubo utilizado aquí debe tener un diámetro interior de 100 mm - 106 mm y su lado exterior no debe entrar en contacto con los dientes del rotor del sensor. Tenga cuidado de no introducir el cubo de rueda diagonal- mente.
12. Instale el conjunto de cubo de rueda con los cojinetes y sellos de aceite en el vástago de cubo delantero.

9 Instale la arandela de cojinete

10. Apriete la tuerca de fijación del cojinete de rueda al par específica do mientras gira el cubo de rueda a mano. Herramienta especial (A) : 09951- 16050 Par de apriete (a): 216 N m (21,6 kg-m)