Anuario Estadístico de transporte, Apuntes de Ingeniería Civil

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República de Nicaragua

Ministerio de Transporte e Infraestructura

Anuario Estadístico

de Transporte

División General de Planificación

Managua, Junio del 2017

República de Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura División General de Planificación Dirección de Políticas y Planes de desarrollo

Dirección Superior:

Ministro Ing. José Amadeo Santana R Vice-ministro Secretario de Transporte e Infraestructura Ing. Franklin^ Emilio Sequeira López Secretaria General Lic. Gioconda Alvarado V.

División General de Planificación:

Director General Ing. Fabio Valle Chávez. Director Políticas y Planes de Desarrollo Lic. Pablo Centeno Blandón.

Oficina de Estadísticas de Transporte

Responsable Lic. Félix Ramón Delgado. Analista Lic. Leonel García Salgado. Analista Lic. María Patricia Gonzalez Pineda

Oficina de Estadísticas de Transporte Managua Nicaragua Junio del 2017

Presentación

Introducción

El Ministerio de Transporte e Infraestructura en cumplimiento con lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo Humano, cuyo objetivo principal es llevar beneficios a toda la población nicaragüense, a través de la ejecución de proyectos de inversión en la infraestructura vial principal y secundaria, por medio de la ampliación, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la red vial (carreteras, caminos y puentes), presenta el “Anuario Estadístico de Transporte de Nicaragua 201 6 ” el cual muestra una compilación de datos con el cual se pretende tener agrupadas las informaciones referentes al sector para que sirvan de herramienta útil a todas las personas e instituciones interesadas en el tema. Para su elaboración se sigue contando con el valioso aporte de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC) y diferentes instancias del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).

El anuario estadístico de transporte ofrece a los interesados en la materia una perspectiva general de los principales indicadores operativos del sector transporte en Nicaragua, a través de datos generados por este sector, los cuales son de gran utilidad y provecho porque proveen una panorámica que contribuye al propósito de lograr un mayor desarrollo del mismo. Esta edición contiene las principales informaciones estadísticas del año 2016, la cual se estructuró en cinco capítulos que compilan los registros estadísticos de los subsectores de transporte: terrestre, aéreo, marítimo e información vial.

El capítulo 01 está referido a la Infraestructura Vial y comprende información relevante a la infraestructura nacional de carreteras. Se presenta la evolución de red de carretera; una caracterización del parque vehicular automotor nacional y equipos disponible por tipología, departamento y evolución. El capítulo 02 presenta el sector transporte en su conjunto, ubica la participación del movimiento del transporte de pasajeros por los modos Aéreos, Acuáticos y Terrestre del transporte, al igual que el transporte de carga en los modos aeronáuticos y marítimos, y el movimiento de viajes realizados por modo de transporte.

El capítulo 03 expone las estadísticas del sector transporte en su conjunto, ubica la participación del movimiento del transporte de pasajeros por los sistemas de transporte terrestre, brindando un panorama del movimiento por modalidades y sistema del transporte colectivo intermunicipal de pasajeros, números de rutas, vehículos operando, viajes realizados, así como pasajeros transportados y kilómetros recorridos. El capítulo 04 presenta el transporte aéreo e incluye el movimiento y tráfico de pasajeros y de carga, a nivel nacional e internacionales, las principales aerolíneas, rutas troncales de origen destino, carga internacional y local.

El capítulo 05 presenta lo concerniente al transporte acuático, brindando información sobre los flujos y movimiento del tráfico de pasajeros, así como el movimiento de la carga internacional y local en sus modalidades de cabotaje marítimo y lacustre. Además, se incluye la contenerización de la carga por su importancia como indicador de modernización del transporte y como elemento del intermodalismo del movimiento de la carga contenerizada. Por último se adjuntan anexos, en cual se muestra la información complementaria en tablas relacionados a todos los temas desarrollados en los capítulos anteriores.

1.1 – Tipo de Superficie de Rodamiento.

Para 2016 se estima que la red nacional de carreteras alcanzo una longitud 24,334.8 kilómetros (km), de los cuales el 17.0%, corresponden a las carreteras pavimentadas; y el 83.0% a las carretas sin pavimentar.

La red vial registro un aumento de 163.1 km. en su longitud con relación al año anterior, al pasar de 24,171.66 km. en 2015 a 24,334.78 km. En 2016. Al igual que el año anterior, el 70% de las carreteras son transitable en todo el año según datos proporcionado por la Oficina de Inventario Vial del MTI.

Fuente: MTI, Oficina de Inventario Vial, 2016.

 Carreteras Pavimentadas.

La red de pavimentada alcanzó una longitud de 4,127.09 km. que representan un aumento de 243.3 km. con respecto al 2015, registrando un significativo incremento del 6.3% respectivamente.

Del total de la red vial pavimentadas el 59.8% corresponde a las carreteras asfaltadas de dos o más carriles; el 35.1% a las adoquinadas; y el 5.1% a las carreteras de concretos hidráulico. Estas últimas registraron incremento en términos relativos al 2015 del 38.2%, impulsadas con fondos del gobierno central y préstamos de los organismos internacionales.

 Carreteras No Pavimentadas.

Estas sumaron una longitud de 20,207.7 km., de ellas el 15.5% correspondió a las carreteras revestidas; el 48.6% a las carreteras de todo tiempo; el 35.7% a las de estación seca; y el 0.1% a las carreteras empedradas.

En el periodo 2015-2016 la longitud de la red no pavimentada tuvo una disminución de 80.2 km. lo que represento un decremento en términos relativo del 0.4%, ello se debió entre otras cosas porque:

 Las carreteras revestidos registraron una disminución 195.6 km. en su longitud, lo que significó decrecimiento del 5.9%. %, debido a que las mismas pasaron a ser intervenidas con pavimentos.

 Las carreteras de todo tiempo y estación seca en conjunto registraron un incremento del 0.7% en su longitud, principalmente las carreteras de estación seca, la cual aumento su longitud en 80.3 km. para un crecimiento del 1.1%.

Asfaltado 10.1% (^) Adoquinado 6.0%

Concreto Hidráulico 0.9%

Empedrado 0.1%

Revestido 12.9%

Todo Tiempo 40.4%

Estación Seca 29.7%

Gráfico Nº 1. Nicaragua: Composición de la Red Vial por Tipo de Superficie, 2016

El siguiente cuadro presenta la composición de la red vial nacional de los últimos dos años por tipo de superficie.

1.2 – Red Vial por Región Geográfica.

1.2.1 – Región del Pacifico.

Las carreteras del Pacifico en su conjunto registran una longitud de 8,089.2 km. las cuales respecto a la red vial nacional, representan el 33.2%, distribuido entre pavimentadas (8.2%) y no pavimentadas (25.1%).

La Red Vial se concentra mayormente en los departamentos de Chinandega, Managua y León, representando estos tres el 62.7% de la red Vial de la región pacífica y el 20.8% de la red nacional. El departamento de Chinandega es el que concentra la mayor longitud (2,052.1 km), equivalente al 8.40% de la red vial nacional.

Con respecto a la red vial pavimentada, Managua, León y Chinandega representan el 30.2% de la red vial de la región pacífica, siendo el departamento de Managua el que concentra la mayor longitud de carreteras pavimentadas con 497 km. equivalente al 12.0% de la red vial nacional pavimentada.

1.2.2 – Región Central.

Las carreteras de esta región suman una longitud de 12,093.0 km. las cuales respecto a la red vial nacional, representan el 53.1%, distribuido entre pavimentadas (7.9%) y no pavimentadas (45.2%).

Entre los departamentos que tienen mayor longitud de carreteras están Matagalpa, Jinotega y Nueva Segovia, representando estos tres el 55.7% de la red Vial de la región central y el 29.6% de la red nacional, siendo el departamento de Matagalpa el que concentra la mayor longitud (2,950.1 km), equivalente al 12.10% de la red vial nacional.

Con respecto a la red vial pavimenta, está mayormente concentrada en los departamentos de Matagalpa, Chontales Jinotega y Río San Juan, representando estos tres el 60.1% de la red vial pavimentada, de la región central. El departamento de Matagalpa concentra la mayor longitud de carreteras pavimentadas con 451.5 km., equivalente al 10.9% de la red vial nacional pavimentada.

km % km % Absoluta Relativa (%) Pavimentadas 3,883.8 16.1% 4,127.1 17.0% 243.3 6.3% Asfaltadas 2,462.0 10.2% 2,467.4 10.1% 5.4 0.2% Adoquinadas 1,269.7 5.3% 1,449.5 6.0% 179.8 14.2% Concreto Hidráulico 152.1 0.6% 210.2 0.9% 58.1 38.2% No Pavimentadas 20,287.9 83.9% 20,207.7 83.0% -80.2 -0.4% Revestido 3,335.8 13.8% 3,139.3 12.9% -196.5 -5.9% Todo Tiempo 9,786.0 40.5% 9,819.8 40.4% 33.8 0.3% Estación Seca 7,142.6 29.5% 7,222.9 29.7% 80.3 1.1% Empedradas 23.5 0.1% 25.7 0.1% 2.2 9.4% Total km 24,171.7 100.0% 24,334.8 100.0% 163.1 0.7% Fuente: MTI, Revista Inventario Vial 2016.

Nicaragua: Comparativo de la Red Vial, según Tipo de Superficie 2015-

Cuadro Nº 1.

Carreteras

2015 2016 Variación

En relación a la red vial pavimentada es la región menos desarrolladas ya que en ellas solo se concentra el 0.9% de la red vial pavimentada nacional. El cuadro a continuación presenta la distribución de la red nacional de carreteras por tipo de superficie y el gráfico presenta la distribución porcentual de la red vial por tipo de superficie y regiones.

1.3 – Evolución de la Red Vial 2007-2016.

Con un mayor enfoque en desarrollo en la infraestructura nacional, en los últimos 10 años (2007 – 2016), se ha dado un impulso considerable en la construcción de obras viales hasta alcanzar el actual nivel de desarrollo de las carreteras.

En el periodo la longitud total de la red tuvo un desarrollo 4,002.0 km. de ellos la red pavimentada aumentó en 1687.4 km. de carreteras de dos o más carriles, con un crecimiento sostenido de 3.1% promedio anual.

Las carreteras no pavimentadas para ese mismo período mostraron un aumento de 2,314.6 km. y a fines del 2016 esta se distribuía de la siguiente manera: el 15.6% correspondido a las carreteras revestidas; el 48.6% de todo tiempo; 35.7% de estación seca; y 0.1% a las carreteras empedradas. En este periodo se experimentó un incremento anual del 1.1% de la red vial no pavimentada. En general hubo un factor de decrecimiento en la red vial no pavimentada ya que esta es absorbida por la red vial pavimentada cuando se cambia el tipo de superficie.

El desarrollo obtenido del crecimiento de la red en los últimos 10 años ha aportado a la creciente movilidad y accesibilidad lo que ha tenido una función relevante en el desarrollo del país, al permitir un mejor aprovechamiento de los recursos nacionales, desarrollando la producción, la expansión de los mercados de consumo, la inversión de capital al sector agropecuario, el turismo, las exportaciones e importaciones, y la inversión extranjera, situación que se ha logrado en Nicaragua, con la construcción de las carreteras que garanticen el flujo permanene vehículos.

En la ilustración 1.3 se puede apreciar el aumento del total de km de la red vial en el período 2007-2015.

Fuente: MTI, Oficina de Inventario Vial, 2016.

1.4 - Seguridad Vial.

En 2016, por las calles y carreteras del país ocurrieron 47,160 accidentes de tránsito, con un aumento 8, accidentes con relación al año anterior, registrándose un incremento notable del 22.6%. Los accidentes ocurridos en el país dejaron como resultado 37,813 accidentes con daños materiales, 3,775 accidentes con víctima, 4,781 lesionados y 791 personas muertas. Según estas cifras, se puede inferir que en Nicaragua ocurrieron 129 accidentes por día ó 5 accidentes cada hora.

2,439.

1,687.

4,127.

17,893.

2,314.

20,207.

0.0 5,000.0 10,000.0 15,000.0 20,000.

2007

2007- 2016

2016

Gráfico No. 1. Nicaragua: Comparativo de las Red Vial por Superficie en Kilómetros 2007 - 2016

Pavimentadas No Pavimentadas

2015 2016 Absoluta Relativa (%) Daños materiales 30,372 37,813 7,441 24.5% Víctimas 3,301 3775 474 14.4% Lesionados 4,115 4,781 666 16.2% Muertos 675 791 116 17.2% Total 38,463 47,160 8,697 22.6% Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2016

Nicaragua: Evolución del la Accidentabilidad en las Carreteras, 2016

Cuadro Nº 1.

Variación Accidentes con:

Año

1.4.3 – Accidentes con Víctimas.

Como resultado de los accidentes de tránsito, se registraron 3,775 accidentes con víctimas, con un aumento considerable de 474 víctimas con relación al año anterior, lo que registró un incremento notable 14.4%. Del total de accidentes con víctimas, el departamento de Managua registro el 38%, Matagalpa el 9%, Rivas y Masaya cada uno con el con 7% de los accidentes con víctima.

1.4.3 – Accidentes con Lesionados.

Durante 2016, del total de accidentes de tránsito registrados en todo el territorio nacional dejaron como resultado 4,781 lesionados, con un aumento de 666 lesionados en relación al año anterior, lo que registró un sustantivo incremento del 16.00%. El departamento de Managua registro el 40.4%, de los accidentes con lesionados, Matagalpa el 10.2%, Rivas y Chinandega el 6.3% y 4% respectivamente.

1.4.4 - Pérdidas Económicas por Accidentes de Tránsito.

Según cifras de la Policía de Tránsito, el total de las pérdidas económicas como resultante de los accidentes de tráfico por las calles y carreteras del país, sólo en daños a vehículos automotores se estimó en 17, millones de córdobas durante el 2016.

 El Ministerio de Salud (MINSA) informó que durante el 2016 invierto más de 347 mil dólares en la compra de materiales quirúrgicos para atender lesiones de huesos en pacientes lesionados en accidentes de tráfico.  El costo de atender a una persona grave se calculó en US$ 300 y US% 500 (dólares), mientras que una persona en condición leve genera un costo de 2 mil dólares.  El jefe de operaciones de la federación de Bomberos de Nicaragua informo que en 2016 se gastó 892,693.00 córdobas en atención de accidentes de tráfico.  Las aseguradoras pagaron 1,200 millones de córdobas por choque de tráfico.

En este total no se incluyen las pérdidas registradas en accidentes mortales, la perdida de horas/hombre laborables, sin el agregado de las perdidas en pago de salarios, gastos médicos y los costos de administración de seguros. Familias destrozadas por la pérdida de vida irreparable, hijos huérfano, o en sillas de ruedas.

1.4.5 – Accidentes por Departamentos.

En el año 2016, se registraron 47,160 accidentes de tráfico por las calles y carretera de Nicaragua, los cuales dejaron cuantiosas pérdidas económicas y de vidas humanas en ambos litorales. El departamento de Managua es el principal generador de accidentes de tránsito en todo el país, debido posiblemente a que el 47.2% del parque vehicular automotor se concentra en este departamento. Seguido de Chinandega y León con el 6.8% y 6.4% respectivamente en el litoral Pacífico. Matagalpa con el 5.9% y Estelí con el 5.09% en el litoral Atlántico.

Los cuadros siguientes presentan entre otros datos el nivel de accidentabilidad por departamentos (cuadro Nº 1.5); Los accidentes según tipología y departamentos (cuadro Nº 1.6); y el Nº 1.7 el índice de accidentabilidad por cada 1,000 medios automotores por departamentos.

Lesionados

Regiones / Departamentos Daños Daños Materiales Con Accidentes en

• Presentación
• Introducción................................................................................................................................................................
• Capitulo Nº 1: Infraestructura Vial......................................................................................................................
  • 1.1 – Tipo de Superficie de Rodamiento.
  • 1.2 – Red Vial por Región Geográfica.
    • 1.2.1 – Región del Pacifico.
    • 1.2.2 – Región Central.
    • 1.2.3 – Región Atlántica.
  • 1.3 – Evolución de la Red Vial 2007-2016.
  • 1.4 - Seguridad Vial.
    • 1.4.1 – Accidentes por Litoral.
    • 1.4.2 – Accidentes con Muertos..........................................................................................................
    • 1.4.3 – Accidentes con Víctimas.
    • 1.4.3 – Accidentes con Lesionados.
    • 1.4.4 - Pérdidas Económicas por Accidentes de Tránsito.
    • 1.4.5 – Accidentes por Departamentos............................................................................................
    • 1.4.6 - Mejoramiento de la Seguridad Vial.
  • 1.5 - Medios de Transporte Automotor.
    • 1.5.1 - Parque Vehicular Automotor.
    • 1.5.2 - Parque Vehicular de Pasajeros y Carga.
    • 1.5.3 – Evolución del Parque Vehicular.
• Capitulo Nº 2: El Sector Transporte
  • 2.1 - Movimiento de Pasajeros por Modalidad de Transporte.
  • 2.2 - Movimiento de Carga por Modo.
  • 2.3 - Viajes por Modo de Transporte.
  • 2.4 – Transporte de Carga Terrestre.
    • 2.4.1- Carga en Tránsito.
    • 2.4.2 – Vehículos por Tipología y Báscula.
    • 2.4.3 – Carga por Básculas.
    • 2.4.5 – Básculas Fronterizas.
• Capitulo Nº 3: Transporte Terrestre de Pasajeros
  • 3.1 – Transporte Terrestre de Pasajeros a Nivel Nacional.
  • 3.2 - Transporte de Pasajeros de Servicio Público por Sistema.
    • 3.2.1 – Sistema de Transporte Interurbano.
    • 3.2.2 – Sistema de Transporte Intermunicipal.
    • 3.2.3 – Sistema de Transporte Rural.
    • 3.2.4 – Sistema de Transporte de Taxis Interlocales.
  • 3.3 - Evolución del Movimiento de Pasajeros Intermunicipales
• Capitulo Nº 4: Transporte Aereo.......................................................................................................................
  • 4.1 – Transporte Aéreo de Pasajeros.
    • 4.1.1 – Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros.
    • 4.1.2 – Transporte Aéreo Nacional de Pasajeros..........................................................................
  • 4.2 – Transporte Aéreo de Carga.
    • 4.2.1 – Transporte Aéreo Internacional de Carga.
    • 4.2.2 – Transporte Aéreo Nacional de Carga.
• Capitulo Nº 5: Transporte Acuático
  • 5.2 – Transporte Acuático de Carga.
    • 5.2.1 – Transporte de Carga Internacional......................................................................................
    • 5.2.1.1 – Carga Importada y Exportada............................................................................................
    • 5.2.1.2 – Carga Acuática Internacional por Puertos.
    • 5.2.2 – Transporte de Carga Acuática Nacional.
    • 5.2.2.1 – Carga Acuática Nacional de Cabotaje.
    • 5.2.2.2 – Carga de Cabotaje Lacustre.
    • 5.2.2.3 – Carga de Cabotaje Marítimo.
    • 5.2.3 – Transporte de Carga Marítima Contenerizada.
    • 5.2.4 – Viajes de Embarcaciones para la Movilización de la Carga.
• Anexos - Pacífica 33,322 2,565 468 3,247 39, - Carazo - Chinandega 1,621^211 79 226 2, - Granada 712 146 20 173 1, - León - Managua 28,228 1,431^205 1,932 31, - Masaya 1,103^246 44 351 1, - Rivas 440 257 38 303 1, - Central 3,963 921 283 1,170 6, - Boaco - Chontales 712 133 44 172 1, - Estelí - Jinotega - Madriz - Matagalpa 1,419^326 79 490 2, - Nva. Segovia - Rio San Juan - Atlántica 528 289 40 364 1, - RACCN - RACCS - Total 37,813 3,775 791 4,781 47, - Nicaragua: Accidentabilidad por Departamentos, - Cuadro Nº 1. - Cuadro Nº 1. Materiales Víctimas Muertos Total - Nicaragua: Accidentes de Tránsito por Tipología,
• Semovientes Victima Lesionados Muertos Total
• Atropello de peatones 69 637 146 601 1,
• Atropello y darse a la fuga
• Caída de objeto
• Caída de pasajeros
• Colisión entre vehículos 24,141 1,575^213 2,166 28,
• Colisión con objeto fijo 12,936 1,319^336 1,677 16,
• Fortuito
• Provocar acc y darse a la fuga
• Sin contacto
• Vuelcos
  • Total 37,813 3,775 791 4,781 47,
• Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito,

 Campaña de tráfico por televisión

Con el propósito de reducir el índice accidentes de tráfico el gobierno ha emprendido una campaña de concientización que realiza por televisión, con escenas muy duras y directas, que muestran los accidentes de tráfico sin cesura, donde la gente muere en las carreteras o quedan en sillas de rueda y se destrozan la familia, imágenes sobrecogedoras. Esas campañas persiguen la finalidad de muchas otras, la educación vial en los conductores. Muchos conductores ven los spots y no reflexionan, que conducir un vehículo no es un juego, que correr tiene su peligro, que manejar embriagado es una insensatez y que las imprudencias se pagan.

 Mejoramiento en la infraestructura.

Por otra parte, el gobierno está dando un impulso considerable al mantenimiento, conservación, ampliación y modernización de la infraestructura, mejorando carrereas plagadas de puntos conflictivos en cientos de cruces y pueblos, todo eso se está mejorando, ampliando la red de carreteras más seguras y con mayor capacidad de tránsito. Se ha mejorado la señalización vial y la campaña de semaforización es permanente, debido a que estas mejoras económicas a las carreteras tienden a reducir las pérdidas de vida humanas, reducen las tasas de accidentalidad, traen consigo ahorro monetario para los usuarios de las carreteras y para el público en general.

1.5 - Medios de Transporte Automotor.

1.5.1 - Parque Vehicular Automotor.

El parque vehicular que presentamos en este documento se obtuvo de la Dirección de la Seguridad del Transito Nacional. Entidad encargada de llevar los registros de vehículos matriculados en el país. La matriz muestra la situación actual del parque vehicular, por tipología, el uso y su distribución por departamento.

Nicaragua hasta finales del 2016 registró un incremento de 19.3%, de vehículos automotores, al pasar de 646,935 vehículos a contabilizar de 772,112 vehículos de diferente característica tal como lo muestra la matriz, eso corresponde 32 vehículos por km. de carretera de todo tipo, y un vehículo por cada 09 habitantes.

Del total del vehículos automotores registrado en el país, el 68.7 % corresponde a los a los vehículos de pasajeros (automóviles autobuses y ciclomotores), el 30.8% a los vehículos de carga y 0.5% a las unidades agrícola y de construcción.

Como resultado del aumento acelerado del parque vehicular, se incorporaron 125,177 nuevos vehículos, de los cuales el 44% fueron vehículos ciclomotores, el 31% vehículos de carga, el 24% de pasajeros y el 1% vehículos agrícola y de construcción.

Según estas cifras en Nicaragua se tiene 40 habitantes por cada automóvil, 329 habitantes por cada autobús, 27 habitantes por cada camión y 19 habitantes por cada moto.

El parque vehicular, está conformada por 713,696 unidades de carga y pasajeros de servicio particular o AUTOTRANSPORTE de los cuales, el 75.0% se concentra el Litoral del Pacifico y el 25.0% en el Litoral Atlántico.

El gráfico Nº 1.5 presenta el crecimiento del parque vehicular respecto al 2015.

Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2016

0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0%

Automóvil

Bus

Microbús

Motocicletas

Camiones

Camionetas

Cabezal o Tractor

Unidades de Arrastre

Agrícolas

Construcción

Gráfico Nº 1. Nicaragua: Tasa de crecimientos de l Parque Vehícular, 2015