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CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
CENTRAL TÉCNICO
Nombre: Cristian Leonardo Tupiza Tupiza Curso: 3 A Automotriz matutina. Asignatura: Autotrónica Tema: Lectura del sistema DIS y COP (sacar 10 preguntas) Sistemas de encendido DIS (Direct Ignition System ). En este tipo de encendido se elimina el distribuidor, disminuyendo la posibilidad de desgastes o averías a todo elemento móvil sujeto a contacto físico, en este sistema una misma bobina puede abastecer a dos cilindros simultáneamente, si bien la combustión no se puede producir a ambos a la vez; estas bobinas disponen de un arrollamiento secundario cuyos dos extremos están conectados a los dos bornes de salida de alta tensión, por lo tanto la chispa salta en dos bujías a la vez (Belló, 2011) Funcionamiento del sistema DIS. Al cerrar el circuito primario, circula corriente por la bobina del primario desde el borne positivo al negativo a través del dispositivo de apertura y cierre del circuito. Mientras circula corriente por el primario la energía se acumula en forma magnética. En el momento de apertura del circuito deja de circular corriente por el primario, pero la energía magnética se transfiere a la bobina del secundario donde buscará salir para cerrar el circuito, y como la bobina del secundario es de muchas espiras y por tanto la relación de transformación es elevada saldrá una tensión de varios kilovoltios (miles de voltios). (e-auto, 2016) La alta tensión tiende a saltar en el cilindro donde haya mucha presión de gases: el cilindro en compresión, mientras que necesitará solo unos centenares de voltios en el cilindro que está en depresión, es decir el que está en escape. Durante el ciclo siguiente, cuando los cilindros cambien de estado la alta tensión saltará de nuevo en el cilindro que se halle en comprensión (e-auto, 2016)
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322 Fig.1 Diagrama del Sistemas de encendido DIS Fuente: (Salazar Ayala Alex Daniel, 2012) Componentes del sistema de encendido DIS El sistema de encendido DIS está compuesto por: (Belló, 2011)
- Unidad de control
- Módulo de encendido
- Bobinas de encendido
- Bujías
- Sensor de temperatura del motor
- Sensor de revoluciones
- Sensor de detonación
- Llave de contacto
- Cables de alta tensión
- Sensor CKP Y CMP
- Batería de 12V 1.- Bobinas de encendido: A diferencia del sistema de encendido electrónico, en el que se utiliza una sola bobina de encendido para generar alta tensión, DIS utiliza un número de bobinas de encendido, es decir, cada bobina por bujía de encendido que generan alta tensión individualmente para cada bujía de encendido. (mundodelmotor, 2015) 2.- Bujía: Se utiliza para generar chispa en el interior del cilindro.
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322 Sistema de encendido COP. El sistema de encendido COP dispone de una bobina por cilindro, que se monta directamente sobre la correspondiente bujía, es decir que no dispone de cables de alta tensión, de esta manera el circuito secundario queda conectado a dicha bujía (Alonso, 2009) Con este tipo de sistema logramos mejores emisiones de escape, consumo de gasolina menor y un alto rendimiento. Esto se debe a que la bobina se acerca más a la bujía, se lo desarrollo de modo que la combustión pudiera controlarse cilindro por cilindro. La configuración más sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines de conexión, es este caso tenemos un transformador sencillo, en donde se tiene un devanado primario y uno secundario alrededor de un núcleo de hierro. La configuración eléctrica de este tipo de bobinas permite un arreglo en el cual se cuenta con un positivo de contacto, una activación por masa desde el PCM (Power Control Module), y una salida de alta tensión hacia la respectiva bujía” (Fernando, 2021) “En la configuración de encendido COP, cada cilindro tiene una bobina de encendido montada directamente sobre la bujía en la tapa de la culata. Un supresor/conector corto conecta la bobina a la bujía. Se utilizan diferentes métodos para la activación principal. Algunos fabricantes de vehículos utilizan una combinación de bobina y módulo, lo que significa que cada bobina tiene su propio circuito de control, activado por el PCM (Power Control Module). Otros utilizan módulos de montaje remoto para la activación de las bobinas” Fig. 2 Diagrama del Sistemas de encendido COP Fuente: (Alonso, 2009)
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322 Componentes del sistema COP El sistema de encendido COP está compuesto por: (e-auto, 2016)
- Unidad de control
- Módulo de encendido
- Bobinas de encendido
- Bujías
- Sensores
- Llave de contacto
- Batería de 12V Las principales fallas que presenta el motor debido al sistema de encendido son
- Cascabeleo
- Pérdida de potencia del motor
- Inestabilidad del motor
- El motor no arranca Si en el vehículo se presentan estas fallas puede ser debido al sistema de encendido por lo cual se procede a realizar una comprobación de cada elemento que conforma este sistema. Una de las primeras actividades que se realiza es verificar el estado en que se encuentran las bujías, realizando el cambio adecuado según el tipo de bujía, en este caso se utilizan bujías de platino e iridio por lo que deben ser cambiadas cada 100.000 km (e-auto, 2016) Se debe revisar el estado de los cables de bujía, que su cubierta externa no presente grietas ya que el flujo de corriente eléctrica hacia las bujías del motor va a ser errático, El resultado de esto es que la combustión en el motor es irregular e incompleta, por lo que se recomienda realizar el cambio de cables de bujía así no presenten fisuras o grietas cada 40.000km o 6 años de uso. Las bobinas de encendido también pueden dañarse y deben ser reemplazadas, las bobinas de encendido pueden fallar debido a la humedad, el desgaste normal producido por las altas tensiones que se manejan y si sufre golpes. Cuando la bobina deja de funcionar simplemente el motor no enciende, aunque pueden presentarse otros síntomas en el motor debido a su mal funcionamiento
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322 a. Voltaje de referencia 12 o 5 V, dependiendo del fabricante. b. Masa. c. Señal intermitente por parte de la ECU. d. Todas las anteriores
6. Cuál es la definición correcta del sistema de encendido COP a. (Coil On Plug) b. (Direct System Ignition) c. (Direct Ignition System) 7. Seleccione los componentes que componen el sistema de encendido COP correctos a. Bobina (Positivo, Masa, Señal ECU), ECU. b. Bobina (Negativo, Masa, Señal ECU), ECU. c. Bobina (Negativo, Masa, Señal CAN), ECU. d. Bobina (Positivo, Masa, Señal CAN), ECU. 8. Seleccione los síntomas de falla del sistema de encendido COP a. Motor no enciende. b. Falla en ralentí. c. Alto consumo de combustible. d. Alta emisión de gases contaminantes. e. Todas las anteriores 9. Cuál es el sistema de encendido descrito trae una bobina para cada bujía, optimizando así la calidad y la duración de la chispa reduciendo la resistencia a la alta tensión por consiguiente se obtiene una mayor economía de combustible y una baja emisión de gases contaminantes en la salida del escape. a. Sistema de encendido COP b. Sistema de encendido tradicional c. Sistema de encendido DIS d. Sistema de encendido inductivo 10. Cuáles son las comprobaciones del sistema COP a. Voltaje de referencia 12 o 5 V, dependiendo del fabricante. b. Masa. c. Señal intermitente por parte de la ECU. d. Todas las anteriores
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322 Bibliografía Alonso, J. M. (2009). Técnicas del automovil, motores. En J. M. Alonso, Técnicas del (pág. 724). Madrid: Paraninfo. Belló, M. P. (2011). Sistemas auxiliares del motor. Madrid: Paraninf. e-auto. (12 de 05 de 2016). e-auto. Obtenido de e-auto: http://e- auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id= Fernando, A. (2021). Cise Electronica Bobinas COP. mundodelmotor. (23 de 06 de 2015). mundodelmotor. Obtenido de mundodelmotor: https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-encendido-dis/ Salazar Ayala Alex Daniel, S. S. (09 de 01 de 2012). repositorio.usfq.edu.ec. Obtenido de repositorio.usfq.edu.ec: https://repositorio.usfq.edu.ec/bitstream/23000/2240/1/105365.pdf
