¡Descarga Cimentaciones Profundas: Pilotes y Encepados - Ingeniería de Caminos y más Apuntes en PDF de Mecánica de suelos solo en Docsity!
DPTO. DE INGENIERÍA MINERA Y CIVIL
ÁREA DE INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN
UNIDAD DIDÁCTICA V. REGIONES D Y ELEMENTOS DE CONTENCIÓN Y CIMENTACIÓN
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
2
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ÍNDICE
I. Generalidades II. Tipos de pilotes III. Criterios de elección de pilotes
V. Cálculo geotécnicos V.1 Carga de hundimiento del pilote aislado V.2 Carga de hundimiento de un grupo de pilotes V.3 Asientos de pilotes y grupos de pilotes V.4 Pilotes sometidos a solicitaciones especiales VI. Cálculos estructurales VI.1 Dimensionado estructural del pilote VI.2 Dimensionado de elementos auxiliares
IV. Cálculo de cargas y esfuerzos en los pilotes
VII. Zonas sísmicas
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
3
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
GENERALIDADES
DEFINICIÓN
¿CUÁNDO SE EMPLEAN?
- El terreno resistente está a > 5-6 m de profundidad
- Se quiere reducir o limitar los asientos del edificio
- Existe agua en el terreno
- Cargas muy fuertes y concentradas (ej. torres sobre pocos pilares)
- Se quiere evitar la incidencia sobre cimentaciones adyacentes
PILOTAJE
Es una cimentación ... ... constituida por una zapata o ENCEPADO que se apoya sobre un grupo de columnas o PILOTES ... ... que se introducen profundamente en el terreno para transmitir su carga al mismo. Micropilotes si 30 cm, Pilotes si > 30 cm (y hasta 2 m aprox.)
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
4
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
GENERALIDADES
GUÍA PLANIFICACIÓN ESTUDIOS GEOTÉCNICOS REG. MURCIA
- Zona V (Arcillas blandas y fangos): “ La capacidad portante de estos suelos resulta baja a muy baja, siendo necesario recurrir, en general, a la ejecución de losas de cimentación, en estructuras de poca carga o con excavación de sótanos, o cimentaciones profundas mediante pilotes que transmitan la carga a estratos o niveles profundos resistentes, en estructuras de mayores cargas. ” S. Totana, S. Alhama, Alcantarilla-Murcia-Santomera-Beniel, Salinas S. Pedro Pinatar, Los Alcázares, Los Urrutias, E. Islas Menores, SE. Los Belones, W. Escombreras, W. Cartagena, W. Pto. Mazarrón.
- Zona VI (Arenas litorales): “La capacidad portante será baja. Las estructuras de hasta tres plantas podrán cimentarse, en algunos casos, mediante cimentación superficial (zapatas). En general, en las estructuras de más de tres plantas deberá recurrirse a la ejecución de losa de cimentación (cargas moderadas) o cimentación profunda mediante pilotaje (cargas elevadas).” Lo Pagán-La Ribera, S. Los Alcázares, Los Urrutias, Islas Menores, SE. Los Belones, La Manga, Pto. Mazarrón, Bolnuevo.
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
7
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
TIPOS DE PILOTES
HINCADOS PREFABRICADOS
PILOTES • •^ Hincados prefabricados (de desplazamiento)Ejecutados “in situ” (de desplazamiento o de extracción)
- De hormigón armado o pretensado
- Deben ir fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte, izado e hinca
- La hinca se hace por golpeo, por vibración o presión
- Efectos de la hinca: Perturbaciones ambientales (vibraciones, ruidos), incremento de presiones en arcillas, densificación en arenas sueltas, reblandecimiento en densas, etc.
Pilotes de hormigón armado Pilote de hormigónpretensado Fuente: Rodríguez et al , 1982
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
8
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
TIPOS DE PILOTES
EJECUTADOS “IN SITU”
• PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
CPI-2 Con azuche (punta metálica o de h.a.) CPI-3 Con tapón de gravas
- PILOTES DE EXTRACCIÓN PERFORADOS CPI-4 Con entubación recuperable CPI-5 Con camisa (entubación) perdida CPI-6 Sin entubación y con lodos tixotrópicos
- PILOTES DE EXTRACCIÓN BARRENADOS CPI-7 Sin entubación CPI-8 Hormigonando por el tubo central de la barrena
CLASIFICACIÓN NTE – CPI (Cimentaciones Pilotes In situ)
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
9
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ÍNDICE
I. Generalidades II. Tipos de pilotes III. Criterios de elección de pilotes
V. Cálculo geotécnicos V.1 Carga de hundimiento del pilote aislado V.2 Carga de hundimiento de un grupo de pilotes V.3 Asientos de pilotes y grupos de pilotes V.4 Pilotes sometidos a solicitaciones especiales VI. Cálculos estructurales VI.1 Dimensionado estructural del pilote VI.2 Dimensionado de elementos auxiliares
IV. Cálculo de cargas y esfuerzos en los pilotes
VII. Zonas sísmicas
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
10
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ELECCIÓN DEL PILOTAJE IN SITU (NTE – CPI)
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
13
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ELECCIÓN DEL PILOTAJE IN SITU (NTE – CPI)
EJEMPLO. RESULTADOS CPI-2 = 4 – 1,5 + 0,5 – 1,0 = 2, CPI-3 = 4 – 1,0 + 0,5 – 1,0 = 2, CPI-4 = 2 – 1,5 + 1,0 + 2,0 = 3, CPI-5 = 3 + 0,5 + 1,0 + 1,0 = 5, CPI-6 = 2 - 1,5 + 0,5 + 0,5 = 1, CPI-7 = 2 - 2,0 + 0,0 + 0,5 = 0, CPI-8 = 3 - 1,5 + 0,5 + 1,0 = 3, Pilotaje recomendable:
- CPI-5 (Pilotes de extracción con camisa perdida)
- CPI-4 (Pilotes de extracción con entubación recuperable)
- CPI-8 (Pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena)
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
14
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ÍNDICE
I. Generalidades II. Tipos de pilotes III. Criterios de elección de pilotes
V. Cálculo geotécnicos V.1 Carga de hundimiento del pilote aislado V.2 Carga de hundimiento de un grupo de pilotes V.3 Asientos de pilotes y grupos de pilotes V.4 Pilotes sometidos a solicitaciones especiales VI. Cálculos estructurales VI.1 Dimensionado estructural del pilote VI.2 Dimensionado de elementos auxiliares
IV. Cálculo de cargas y esfuerzos en los pilotes
VII. Zonas sísmicas
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
15
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
CÁLCULO DEL PILOTAJE
1º) CÁLCULO DE CARGAS Y ESFUERZOS EN LOS ELEMENTOS DE LA CIMENTACIÓN
3º) CÁLCULOS ESTRUCTURALES
- Dimensionamiento estructural del pilote
- Dimensionamiento de los elementos auxiliares (encepados, vigas riostras, etc.)
2º) CÁLCULOS GEOTÉCNICOS
- Carga de hundimiento del pilote aislado
- Carga de hundimiento de un grupo de pilotes
- Asientos de pilotes y grupos de pilotes
- Pilotes sometidos a solicitaciones especiales
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
16
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
CÁLCULOS GEOTÉCNICOS (carga admisible y asiento)
- Acciones transmitidas por el encepado (acciones de la estructura, peso del terreno sobre el encepado y peso propio del encepado).
- Peso propio del pilote.
- Rozamiento negativo, en su caso.
Se combinan las siguientes acciones SIN MAYORAR:
CÁLCULOS ESTRUCTURALES (comprobación ELU)
- Acciones transmitidas por el encepado (acciones de la estructura, peso del terreno sobre el encepado y peso propio del encepado):
- Axiles (esfuerzos o cargas principales)
- Cortantes y Momentos (esf. secundarios, en gral. despreciables)
- Rozamiento negativo, en su caso.
- En el cálculo de encepados, sólo se tienen en cuenta las acciones transmitidas por la estructura
Se combinan las siguientes acciones MAYORADAS:
CÁLCULO DEL PILOTAJE
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
19
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
DESCOMPOSICIÓN ESTÁTICA DE FUERZAS
- Riz = carga en un pilote cualquiera, producida por la carga vertical F (^) z
- F (^) z = carga vertical total (incluyendo el peso del encepado)
- e (^) x , e (^) y = excentricidades de dicha carga
- I (^) x = y (^) i^2 = mom. inercia del pilotaje resp. eje OX que pasa por el c.d.g.
- I (^) y = x (^) i^2 = mom. inercia del pilotaje resp. eje OY
- n = nº pilotes verticales iguales
x
y i y
x i iz z I
e y I
e x n
R F
1
PILOTAJE HIPERESTÁTICO. Carga vertical Fz
Si Riz < 0 (tracción), se admite si Riz < Peso pilote, si no, aumentar la inercia del grupo ( y (^) i^2 ó x (^) i^2 ) separando más los pilotes. Aunque a veces, se busca el trabajo a tracción del pilote.
Hip.: Pilotes iguales en sección y longitud
CÁLCULO DE CARGAS Y ESFUERZOS EN LOS PILOTES
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
20
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
DESCOMPOSICIÓN ESTÁTICA DE FUERZAS
PILOTAJE HIPERESTÁTICO. Carga horizontal F
Se puede inclinar algunos pilotes un ángulo i , cumpliéndose:
F = ( Riz tg i )
( Riz se ha obtenido anteriormente) Por tanto, los pilotes inclinados incrementarán sus esfuerzos axiles: R (^) i = R (^) iz / cos i
CÁLCULO DE CARGAS Y ESFUERZOS EN LOS PILOTES
Fuente: Arroyo et al , 2018
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
21
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
PÓRTICO EQUIVALENTE
- Pilotes empotrados en cabeza
- A partir de una cierta profundidad, los giros y desplazamientos son despreciables Empotramiento
- El terreno que rodea los pilotes ofrece resistencia a su desplazam. horizontal, por lo que éstos se deforman como si tuvieran una longitud de flexión L’ inferior a la real (Oteo, 1973)
E 0 / E 1 0,0 0,5 1,
f 1,70 1,25 1,
Ep I (^) p = rigidez del pilote E 0 = mód. terreno en cabeza del pilote E 1 = mód. terreno en la punta del pilote
4 0 /^3
' 1 , 2 E
E I L f p p
CÁLCULO DE CARGAS Y ESFUERZOS EN LOS PILOTES
Fuente: Rodríguez et al , 1982
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
22
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ÍNDICE
I. Generalidades II. Tipos de pilotes III. Criterios de elección de pilotes
V. Cálculo geotécnicos V.1 Carga de hundimiento del pilote aislado V.2 Carga de hundimiento de un grupo de pilotes V.3 Asientos de pilotes y grupos de pilotes V.4 Pilotes sometidos a solicitaciones especiales VI. Cálculos estructurales VI.1 Dimensionado estructural del pilote VI.2 Dimensionado de elementos auxiliares
IV. Cálculo de cargas y esfuerzos en los pilotes
VII. Zonas sísmicas
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
25
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
CARGA AXIL EQUIVALENTE E (NTE – CPI)
Valor de M : n = 2 M = M (^) y n = 3 M = 1,75 M (^) X n = 4 M = M (^) X + M (^) y
CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
26
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
PREDIMENSIONADO.
NTE – CPP (Cimentaciones Pilotes Prefabricados)
Capacidad de soportar momentos: n = 1 M (^) x = M (^) y = 0 n = 2 M (^) x = 0 ; M (^) y 0 n = 3 M (^) x 1,75 M (^) y n = 4 M (^) x 0 ; M (^) y 0
CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
Fuente: NTE-CPP, 1978
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
27
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
CARGA AXIL EQUIVALENTE E (NTE – CPP)
Valor de M : n = 2 M = M (^) y n = 3 M = 1,75 M (^) X n = 4 M = M (^) X + M (^) y
CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
28
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
- Comprobación análoga a la de un pilar a compresión centrada, pues la coacción del terreno impide, al menos parcialmente, el pandeo:
COMPROBACIÓN DEL PILOTE
CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
N (^) d Nu 0 , 85 fcdAc Asf yd Nd esfuerzo axil de cálculo Nu esfuerzo axil de agotamiento
f cd = f ck / c resistencia de cálculo del hormigón
Ac área de la sección del pilote As área de la sección de la armadura longitudinal
f yd = f yk / s resistencia de cálculo de la armadura longitudinal
- Pilotes ejecutados in situ sin camisa de chapa:
- Es aconsejable aumentar c (EC-2 establece c = 1,65)
- EHE-08 propone calcular Ac con un diámetro inferior: nom – 50 mm cál = 0,95 nom nom – 20 mm
- Excentricidad mínima: /20 y 2 cm
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
31
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
EJEMPLO. CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
ENUNCIADO
Obtener la armadura y el esfuerzo axil de agotamiento que puede soportar un pilote ejecutado “in situ” de 55 cm de diámetro. El hormigón a emplear es HA-30/F/12/IIa+Qa y el acero B 500 S. Cálculos previos: Hormigón f (^) cd = 30/1,65 = 18,18 MPa Acero f (^) yd = 500/1,15 = 434,78 > 400 f (^) yd = 400 MPa Armadura: Cuantía geométrica mínima (EHE-08): As 0,004 Ac = 0,004 5502 / 4 = 0,004 237583 = 950 mm^2 (5 16) Cuantía máxima: As 0,6 f (^) cd Ac / f (^) yd = 0,6 18,18 237583 / 400 = 6479 mm^2 Cuantía geométrica mínima (EC-2): Ac = 0,24 < 0,5 m^2 As = 0,005 Ac = 1188 mm^2 (616 , 1206 mm^2 ) Cercos: c l /4 = 16/4 = 4 mm ; Sep. 15 l = 240 mm (8/20 cm) (¿z. sísm.?)
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
32
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos d^ u cd c s yd
N N 0 , 85 f A A f
Axil de agotamiento:
Diámetro de cálculo: nom – 50 mm cál = 0,95 nom nom – 20 mm 550 – 50 = 500 mm cál = 0,95 550 = 522 mm 550 – 20 = 530 mm Ac = 522 2 / 4 = 214008 mm 2 Axil de agotamiento:
Observación: Debe considerarse que, en este tipo de piezas, la sección puede estar condicionada por consideraciones geotécnicas, lo cual no permite utilizar plenamente la resistencia característica mínima de 25 MPa. Por ejemplo, en este caso (real), la carga admisible obtenida, considerando el rozamiento negativo, fue de 627 kN.
Nu = 0,85 18,18 214008 + 1206 400 = 3307 + 482 kN = 3789 kN
EJEMPLO. CÁLCULO ESTRUCTURAL DEL PILOTE
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
33
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
CÁLCULO DEL ENCEPADO
PREDIMENSIONADO
- Datos Diámetro del pilote ( D ) Diámetro de la armadura del pilar ()
- Predimensionado de la geometría del encepado
- Dimensiones en planta, a partir de: Distancia del borde del encepado al pilote más próximo 25 cm y D / Distancia intereje de pilotes e = 3 D
- Canto h e /2 máx (10^2 +20, D , 40) [cm]
- El pilote, una vez descabezado, debe entrar en el encepado 10- cm (recubrim. de la armadura, al apoyar ésta en los pilotes)
Ejemplo. Encepado de 2 pilotes Fuente: Arroyo et al , 2009
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
34
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos ENCEPADOS FLEXIBLES
- Vuelo máx. > 2 h
- Es aplicable la TEORÍA GENERAL DE LA FLEXIÓN
ENCEPADOS RÍGIDOS
- Vuelo máx. 2 h
- No es aplicable la Teoría General de la Flexión
- Es necesario definir un modelo de BIELAS Y TIRANTES
- No es necesario realizar la comprobación a Cortante y a Punzonamiento
MECANISMO RESISTENTE
CÁLCULO DEL ENCEPADO
Fuente: EHE-08, 2011
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
37
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
ENCEPADO RÍGIDO DE DOS PILOTES
Armadura secundaria Es conveniente aproximar más los cercos verticales en la zona de anclaje de la armadura principal, a fin de garantizar el zunchado de ésta
CÁLCULO DE ENCEPADOS RÍGIDOS
Fuente: EHE-08, 2011
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
38
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
Armadura principal de tracción
l a =A f
d
= N
T d^0 ,^68 d^0 ,^58 ^0 ,^251 s yd
ENCEPADO RÍGIDO DE TRES PILOTES
Nd axil de cálculo del pilote más cargado f (^) yd 400 MPa
CÁLCULO DE ENCEPADOS RÍGIDOS
Fuente: Arroyo et al , 2018
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
39
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
y Civil
A. TOMÁS – Área Ingeniería de la Construcción – Dpto. de Ingeniería Minera y Civil – UPCT
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
Armadura principal de tracción
f
d =A
=N l a
T d d 0 , 85 s yd
ENCEPADO RÍGIDO DE CUATRO PILOTES
Nd axil de cálculo del pilote más cargado f (^) yd 400 MPa
CÁLCULO DE ENCEPADOS RÍGIDOS
Fuente: Arroyo et al , 2018
LECCIÓN 22
CIMENTACIONES PROFUNDAS
40
POLITÉCNICA DE^ UNIVERSIDAD CARTAGENA
Ing. MineraDpto. de y Civil
CONSTRUCCIÓNEN HORMIGÓN 1º curso Máster Ing. de Caminos
DISPOSICIÓN DE ARMADURA EN ENCEPADOS RÍGIDOS
DE MÁS DE DOS PILOTES
Banda: Zona cuyo eje es la línea que une los centros de los pilotes, y cuyo ancho es el pil + 2 veces la distancia del fondo del encepado al c.d.g. de la armadura (~20 cm)
- Armadura principal en bandas
- Arm. secundaria entre bandas (1/4 de la principal)
- Armadura secundaria vertical (cercos atando la arm. principal) Nd axil pilar A s fyd Nd^1 ,^5^ n n nº pilotes
CÁLCULO DE ENCEPADOS RÍGIDOS
Fuente: EHE-08, 2011
