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Revisión y análisis del proyecto: Puente Ubicado en lorenzo de Garaicoa (Santo
Domingo) – Rio amarillo del cantón Simón Bolívar.
Delgado Luis, De La Torre Sara, Gamboa Alejandro, Guzmán Diego, Vaca
Cristoffer
Estudiantes de Ingeniería Civil Universidad Central del Ecuador
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Resumen
Se analizó el diseño estructural del puente que se encuentra sobre el Río Amarrillo -
Simón Bolívar. Como objetivo se pretendió elegir el diseño más conveniente la cual
funcione a medida que sus emplazamientos y características físicas que puedan resistir
la carga viva para su correcto funcionamiento, además, se consideró el impacto
ambiental que el mismo puede provocar a los sitios de trabajo del proyecto.
Este proyecto tiene una longitud de 40.00 m y su calzada está formada por losas
procesadas con una comprensión de 12cm, con un prediseño de 0.20 m con un ancho
de 10.50m, este puente estará apoyado en cinco vigas, además de contar con una zona
de uso peatonal de 1.20m a cada lado de la vía.
Palabras Clave:
Puente, diseño estructural, cargas, cálculo.
Estado del arte
Se ha realizado varios estudios en relación con el diseño estructural del puente, por ello
se ha hecho varios experimentos enfocados a la búsqueda, análisis y recopilación de
investigaciones existentes para la elaboración de un documento donde se evidencie el
cálculo de las cargas vivas y muertas que ejercerán sobre el puente.
Se han experimentado dos opciones de cruce del río de manera que se pueda elegir la
más conveniente en función al emplazamiento y característica física del puente, así
como en consideración al impacto ambiental que la misma pudiese provocar en el sitio
de implantación. (Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del cantón Simón
Bolívar, 2014)
Se contemplo la posibilidad de realizar el análisis y diseño definitivo del Puente que el
consejo provincial construirá sobre el río, con longitud total del puente 40.00 m.
La solución contempla la consideración de losetas pretensadas colocadas sobre vigas
pre-esforzadas soportadas por estribos con pantallas, contra fuertes y muros de alas.
Está previsto, de conformidad a los resultados de los estudios de suelos, que los
sistemas de cimentación estén apoyados sobre pilotes. (Taday, 2014)
Definición del caso de estudio
El proyecto se ubica en el sector rural del cantón Simón Bolívar, en el recinto Santo
Domingo de Guzmán, zona sur oeste del cantón en la provincia del Guayas; en este
cantón su sociedad se dedica a actividades agrícolas. El proyecto es un puente
construido en hormigón armado, el cual tiene una calzada de 8.10m, con una carretera
de doble carril para el uso de vehículos pesados, además cuenta con una vereda para
el uso peatonal de 1.40m de ancho. La losa del puente es articulada sobre vigas
prefabricadas de altura de 1.85m, la super estructura consta de una cimentación sobre
dos estribos de longitud de 10.90m la que caerá de apoyo sobre pilotes ´refabricados
de 50x50cm (Taday, 2014).
El objetivo del proyecto fue construir un puente que sirva de enlace para el poblado
Santo Domingo en la carretera de San Lorenzo- Simón Bolívar. Este sector fue
favorecido por la construcción del puente, ya que, permitirá unir a las poblaciones de la
parroquia rural de la cuidad de Guayaquil, este puente prestara un servicio confiable
para los peatones y vehículos, lo que permitirá que realicen sus actividades normales,
de esta manera se impulsó el desarrollo económico de los pueblos aledaños (Taday,
Análisis y Resultados
Tabla 1
Elemento
estructural
Especificación
Hormigón armado
de subestructura.
Tiene una resistencia cilíndrica especifica a la rotura del
concreto f ́c = 280 kg/cm
Acero de refuerzo
de subestructura.
Es de grado 60 y tiene un límite de fluencia fy = 4200
kg/cm
Hormigón armado
de superestructura.
Tiene una resistencia cilíndrica especifica a la rotura del
concreto f ́c = 350 kg/cm
Acero de refuerzo
de superestructura.
Es de grado 60 y tiene un límite de fluencia fy = 4200
kg/cm
Concreto
presforzado.
Tiene una resistencia cilíndrica especifica a la rotura del
concreto f ́c = 350 kg/cm
Acero del
presfuerzo.
Es de grado 270 y deberá́ tener un límite de fluencia fpy =
16000 kg/cm
y un límite de rotura fpu = 18600 kg/cm
Nota. Elementos estructurales, (Gobierno Autónomo Decentralizado Municipal del
Cantón Simón Bolívar, 2014).
Carga muerta
Para el diseño de los elementos de la superestructura se consideran dentro de la carga
muerta el peso de los siguientes elementos estructurales y no estructurales:
Tabla 2
Conclusiones
En relación con lo antes mencionado el uso de varias combinaciones de carga para un
diseño permite el análisis de una amplia gama de condiciones importantes, así como
combinaciones de diferentes fenómenos que pueden afectar la estructura en un
momento determinado, el resultado de estas combinaciones permite el valor de diseño
más predecible y positivo a obtener una estructura que soporta las situaciones más
extremas o catastróficas y por lo tanto produce el diseño más seguro.
Las dimensiones de la estructura y capacidad de los materiales empleados en el diseño
permiten que la misma cumpla las exigencias tanto por cortante como por flexión de la
forma más económica.
De acuerdo con el diseño empleado, las cagas utilizadas y el uso real del puente se
puede aseverar que el diseño cumplirá de manera eficiente.
En la etapa de diseño estructural, se ha podido comparar los esfuerzos generados en la
estructura bajo el esquema final de la misma, con las correspondientes fuerzas y
momentos resistentes de la estructura.
Bibliografía
Gobierno Autónomo Decentralizado Municipal del Cantón Simón Bolívar. (2014). Análisis y
deseño estructural del puente ubicado en Lorenzo de Garaicoa - Sto Domingo, sobre el
rio Amarillo del cantón Simón Bolívar. Gobierno Autónomo Decentralizado Municipal
del Cantón Simón Bolívar.
Taday, W. (2014). Análisis y diseño estructural del puente ubicado en Lorenzo de Garaicoa – Sto.
Domingo, sobre el rio Amarillo del cantón Simón Bolívar. Gobierno Autónomo
Descentralizado Municipal del Cantón Simón Bolívar.
ANEXOS
Ilustración 1 Carga equivalente (Gobierno Autónomo Decentralizado Municipal del
Cantón Simón Bolívar, 2014)
Ilustración 2 Reacciones por carga viva considerando un camión (Gobierno Autónomo
Decentralizado Municipal del Cantón Simón Bolívar, 2014)
