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INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ ESTUDIO DEFINITIVO Y LA EJECUCION DE LA OBRA DEL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRTERA ILAVE (EMP. R3S) – MAZOCRUZ, TRAMO: CHECCA – MAZOCRUZ (Km 10+000 AL Km 83+000) DEPARTAMENTO DE PUNO
CHECCA - MAZOCRUZ
CANTERAS FUENTES DE AGUA Y BOTADEROS
INDICE
7. CANTERAS FUENTES DE AGUA Y BOTADEROS
7.1. GENERALIDADES
7.1.1. Ubicación y descripción del área de trabajo
7.1.2. Alcances del trabajo
7.2. ESTUDIO DE SUELOS
7.2.1. Metodología del trabajo
7.2.1.1. Trabajos de campo
7.2.1.2. Trabajos de laboratorio
7.2.1.3. Análisis de laboratorio
7.2.1.4. Análisis e interpretación de resultados
7.3. ESTUDIO DE CANTERAS
7.3.1. Canteras ubicadas
7.4. FUENTES DE AGUA
7.5. ENSAYOS DE LAS MUESTRAS DE AGUAS
7.6. ANEXO
Ficha de cálculo de la potencia y rendimientos
Plano cantera y fuentes de agua.
Ubicación de canteras.
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ 7.1 GENERALIDADES La presente introducción tiene por objeto dar a conocer las actividades que se realizaron para identificar los Suelos, Canteras, Fuentes de Agua, para el Estudio Definitivo de Ingeniería y la Ejecución de la Obra del Mantenimiento Periódico de la Carretera Ilave (EMP R3S) – Mazocruz, Tramo: Checca – Mazocruz (km 10+000 al Km 83+000), del Departamento de Puno. Estos trabajos se realizaron por PROVIAS NACIONAL (Proyecto Especial de Infraestructura de transporte Nacional), con una longitud total de 73 km. 7.1.1. Ubicación y descripción del área de trabajo El presente documento corresponde al estudio de estructuras de obras de arte para la rehabilitación de la carretera Ilave Mazocruz, Tramo Checca Mazocruz (Km 10+000 a Km 83+000), que está ubicado políticamente en el Distrito de Ilave y Provincia de Ilave del Departamento de Puno, geográficamente se encuentra entre las coordenadas UTM: Punto de Inicio del Tramo (430,444.8682-E, 8212,008.7294-N) y Punto Final (423,503.357-E, 8149,171.586-N).
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ Asimismo, se ha efectuado la evaluación de canteras existentes para el estudio de los materiales que se emplearán en la rehabilitación de la carretera a nivel de afirmado y dicha información complementará el diseño de la estructura del pavimento. También se han llevando a cabo los ensayos de laboratorio, tanto de las muestras disturbadas de suelos así como para verificar la calidad tanto de canteras así como de las fuentes de agua. 7.2 ESTUDIO DE SUELOS El objetivo principal del estudio es el de realizar los trabajos pertinentes para poder establecer las bases que permitirán un adecuado proceso constructivo del Camino a nivel de Afirmado, y así proveer al usuario una adecuada transitabilidad y durabilidad de la vía, enmarcados dentro de la concepción de caminos no pavimentados que implica, minimizar los costos empleando los recursos con que cuenta el área en estudio. 7.2.1 METODOLOGIA DEL TRABAJO 7.2.1.1 Trabajos de Campo El trabajo consiste en la recopilación de toda la información del estado situacional del pavimento así como también en efectuar exploraciones mediante perforación de calicatas a cielo abierto para obtener el perfil estratigráfico del terreno de fundación y de las posibles canteras a utilizar en el proyecto. Se viene efectuando un estudio de los diferentes estratos y muestras en cada calicata, las cuales fueron registradas y debidamente embaladas remitidas al laboratorio de mecánica de suelos, con el objeto de ser analizadas para su posterior interpretación y de esa manera confeccionar el perfil estratigráfico y establecer parámetros para el diseño del pavimento. Se menciona que durante la exploración no se detectó la presencia del nivel freático a la profundidad investigada.
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ 7.2.1.2 Trabajos de Laboratorio Con toda la información obtenida en el campo referido a la descripción y ubicación de los suelos y canteras y con los resultados que se vienen obteniéndose en el laboratorio se podrá obtener las características físicas y mecánicas de todos los suelos así como de las canteras ubicadas a lo largo del tramo carretero en estudio. 7.2.1.3 Análisis de Laboratorio Se ejecutaron los ensayos de laboratorio para determinar las características físico-mecánicas. El programa de ensayos comprende de las siguientes pruebas de laboratorio: Determinación del contenido de humedad MTC E 108 (ASTM-D-2216) Análisis Granulométrico por tamizado MTC E 107 (ASTM-D-422) Determinación del límite Líquido MTC E 110 (ASTM-D-423) Determinación del límite Plástico MTC E 111 (ASTM-D-424) Determinación Humedad-Densidad(P. Modificado) MTC E 115 (ASTM D-
Valor Relativo de Soporte (CBR) MTC E 132 (ASTM-D-1883) Clasificación de SUCS ASTM-D- Clasificación AASHTO ASTM D- Límite de Consistencia ASTM D- Equivalente de Arena ASTM D- Abrasión ASTM C- Durabilidad ASTM C- 88 Porcentaje de Caras Fracturadas ASTM D- Porcentaje de Partículas planas y alargadas ASTM D- Módulo de fineza en agregado fino ASTM C- Impurezas orgánicas en finos ASTM C- Sales Solubles totales ASTM D – 1888 Adherencia Agregado Fino ASTM F – 220 Adherencia Agregado Grueso ASTM D-
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ RELACION DE CANTERAS Y SUS RESPECTIVAS CALICATAS TRAMO: CHECCA - MAZOCRUZ ITE M
DESCRIPCION PROGRESIVA
COORDENADA
S
COT
A
MATERIAL
ESTE NORTE
1 CANTERA 01 37+
AGREGADO
S
2 C-
3 C-
4 C-
5 C-
6 C-
7 CANTERA 02 41+
AGREGADO
S
8 C-
9 C-
10 C-
11 C-
12 CANTERA 03 41+
13 C-
14 C-
15 C-
16 C-
17 CANTERA 04 43+
AGREGADO
S
18 C-
19 C-
20 C-
21 CANTERA 05 44+
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ 22 C-
23 C-
24 C-
25 C-
26 CANTERA 06 47+310 LIGANTE
27 C-
28 CANTERA 07 47+
29 C-
30 C-
31 C-
32 C-
33 CANTETRA 08 61+100 AFIRMADO
34 C-
35 C-
36 C-
37 CANTERA 09 63+
38 C-
3970 AFIRMADO
39 C-
40 C-
41 C-
42 C-
43 C-
44 C-
45 CANTERA 10 72+200 AFIRMADO
46 C-
47 C-
48 C-
49 C-04 42368 815952 3967
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ CANTERA 01 : Km 37+ Ubicación : En el Km 37+420 de la Carretera en Estudio Acceso : 100 m de la carretera Potencia : 40 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : GP-GM Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base. Periodo de explotación : Todos los meses del año Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal, explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda. CANTERA 02 : Km 41+ Ubicación : En el Km 41+ 260 de la Carretera en Estudio Acceso : 100 m de la carretera Potencia : 30 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : GP-GM Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base. Periodo de explotación : Todos los meses del año Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal, explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda. CANTERA 03 : Km 41+ Ubicación : En el Km 41+500 de la Carretera en Estudio Acceso : 300 m de la carretera Potencia : 60 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : GW-GP Uso : Relleno, Sub Base, Base, Agregado para Concreto, Bicapa, Mezcla Asfáltica. Periodo de explotación : Todos los meses de Estiague de Abril a Noviembre.
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal, explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda. CANTERA 04 : Km 43+ Ubicación : En el Km 43+750 de la Carretera en Estudio Acceso : 300 m de la carretera Potencia : 60 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : ML-CL Uso : Mezcla con las Canteras de Afirmado para darle plasticidad. Periodo de explotación : Todos los meses de Estiague de Abril a Noviembre. Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal, explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda. CANTERA 05 : Km 44+ Ubicación : En el Km 44+425 de la Carretera en Estudio Acceso : 300 m de la carretera Potencia : 60 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : GP Uso : Relleno, Sub Base, Base, Agregado para Concreto, Bicapa, Mezcla Asfáltica. Periodo de explotación : Todos los meses de Estiague de Abril a Noviembre. Método de explotación: Con Tractor, cargador Frontal, explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ CANTERA 09 : Km 63+ Ubicación : En el Km 62+000 de la Carretera en Estudio Acceso : 100 m de la carretera Potencia : 40 000 m Rendimiento : 80 % Clasificación : GP-GM Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base. Periodo de explotación : Todos los meses del año. Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal, Trituradora secundaria, Zaranda. CANTERA 10 : Km 72+ Ubicación : En el Km 72+200de la Carretera en Estudio Acceso : 100 m de la carretera Potencia : 40 000 m Rendimiento : 90% Clasificación : SP Uso : Mezcla con las Canteras de Afirmado. Periodo de explotación : Cualquier Época del año. Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal y Zaranda. CANTERA 11 : Km 78+ Ubicación : En el Km 78+180de la Carretera en Estudio Acceso : 100 m de la carretera Potencia : 63 187 m Rendimiento : 80% Clasificación : SM Uso : Mezcla con las Canteras de Afirmado. Periodo de explotación : Cualquier Época del año. Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal y Zaranda.
INFORME FINAL CONSORCIO SAN MARCOS MAZOCRUZ DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ 7.4 FUENTES DE AGUA Las aguas certificadas y de buena calidad a utilizar en los diferentes trabajos recomendados en el estudio, se ubican cercanos a la Obra y son los puntos de agua más significativos y que llevan considerable caudal en todo el año. El Río Ilave es una fuente que se encuentra paralelo a la obra, este río por sus características tiene un caudal considerable durante todo el año, y se considera en este estudio como una fuente de agua para las obras de la carretera. En la práctica, el Contratista, tendrá a su disposición esta fuente de agua a lo largo de la carretera con una distancia aproximada de 01 Km. en promedio. En vista que los pobladores de la zona por la ubicación de sus centros poblados, caseríos, han utilizado en puntos ya identificados como fuentes de agua, el consultor ha realizado sus prueba en estos puntos a su vez identificado lo siguiente Las aguas recomendadas para las Obras del Estudio son las siguientes:
1. Progresiva 31+500) , el acceso por lado derecho a 450m, necesita mejoramiento por sus pendientes. 2. Progresiva 45+680), el acceso por lado derecho cerca del eje de la carretera. 3. Progresiva 50+700 , el acceso por lado derecho, cerca del eje de la carretera. 7.5 ENSAYOS A LAS MUESTRAS DE AGUAS Con la finalidad de determinar la existencia de sales solubles, sulfatos y sustancias nocivas, que puedan atacar la estructura del pavimento y obras de concreto con cemento Pórtland (MCCP), se efectuaron los siguientes ensayos químicos en los agregados y muestras de agua bajo la Norma Técnica peruana NTP 339.088: PH MTC E 716, NTP 339. Cloruros NTP 339. Sulfatos NTP 339.
