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El comercio español con América, Apuntes de Historia de los Estados Unidos

Asignatura: Historia de America moderna, Profesor: José Luis Caño Ortigosa, Carrera: Historia, Universidad: US

Tipo: Apuntes

2017/2018

Subido el 25/01/2018

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Política española y comercio colonial (1700-1789)
de Georey J. Walker.
”El comercio español con América”
Capítulo I.
En la primera parte nos pone en el contexto de la época, la muerte de Carlos II sin
heredero directo y, dejando su legado a los Borbones. Esto hace cambiar la actitud de
Luis XIV, que de enemigo se convierte en protector de los intereses españoles. Por el
contrario para los holandeses e ingleses esto se convierte en amenaza de sus propios
intereses.
La amenaza sobre las actividades comerciales es lo que lanza a los holandeses e
ingleses a la Guerra de Sucesión en contra de la unión de Francia y España, temiendo
embargos por parte de los franceses sobre las mercancías inglesas y holandesas que
viajaban a las Indias. También los rumores señalaban que la ota francesa daría
protección a la ota española.
Esto fue lo que determino el cambio de actitud de los ingleses con respecto al futuro
Felipe V, decidiendo su apoyo al pretendiente austriaco. El grueso de las mercancías
que iban a las Indias de manera legal eran de origen francés y, el contrabando no
estaba organizado a gran escala como el de los ingleses, que además tenían una
posición más favorable por sus enclaves en el Caribe.
Con el nuevo monarca esperaban los comerciantes franceses quedarse con el
monopolio que existía en Cádiz y, aumentar su contrabando, pero el rey Luis XIV no
quería aumentar los recelos que está situación creaba entre los españoles. Con gran
habilidad consiguió el Asiento de Negros (se lo quito a los portugueses), esto permitió
con más facilidad el contrabando y, al mismo tiempo el inicio de la guerra en 1702
hizo más dependiente a España de los productos franceses.
En las Indias no se tenía aprecio a los franceses como consecuencia de los ataques
que habían sufrido de ellos (el saqueo de Cartagena en 1697), esta actitud era distinta
a la que mostraban con los ingleses y holandeses a los que se consideraba
comerciantes pacícos y, honrados.
El primer viaje realizado por De Beauchesne (1696), casi es un fracaso por la
desconanza que despertaban en los habitantes de las Indias, pero la necesidad de los
productos que llevaban al nal les hizo comercial con ellos, se aceptaban sus
mercancías, pero no a los franceses, aunque se relacionan con ellos por la necesidad
de productos.
Esta actitud sorprende a los franceses que no entienden como comercian con ingleses
y holandeses y los problemas que encuentran ellos en sus relaciones comerciales
(Pontchartrain), siendo ellos los que les están ayudando en la guerra en Europa, pero
para los españoles, son los que hasta hacia poco se dedicaban a atacar sus
posesiones.
Los barcos que se utilizan para este comercio, son los que habían actuado como
piratas anteriormente (de la isla de St. Malo), por este motivo no veían a los franceses
como aliados. Mientras tanto los franceses ocupan puesto estratégicos para controlar
el comercio con América y, esto ira creando resentimiento entre los españoles.
La guerra hizo más difíciles las comunicaciones atlánticas, aunque no las
interrumpieron, disminuye el tráco especialmente con el Perú. Una de las primeras
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¡Descarga El comercio español con América y más Apuntes en PDF de Historia de los Estados Unidos solo en Docsity!

Política española y comercio colonial (1700-1789) de Geoffrey J. Walker.

”El comercio español con América”

Capítulo I.

En la primera parte nos pone en el contexto de la época, la muerte de Carlos II sin heredero directo y, dejando su legado a los Borbones. Esto hace cambiar la actitud de Luis XIV, que de enemigo se convierte en protector de los intereses españoles. Por el contrario para los holandeses e ingleses esto se convierte en amenaza de sus propios intereses.

La amenaza sobre las actividades comerciales es lo que lanza a los holandeses e ingleses a la Guerra de Sucesión en contra de la unión de Francia y España, temiendo embargos por parte de los franceses sobre las mercancías inglesas y holandesas que viajaban a las Indias. También los rumores señalaban que la flota francesa daría protección a la flota española.

Esto fue lo que determino el cambio de actitud de los ingleses con respecto al futuro Felipe V, decidiendo su apoyo al pretendiente austriaco. El grueso de las mercancías que iban a las Indias de manera legal eran de origen francés y, el contrabando no estaba organizado a gran escala como el de los ingleses, que además tenían una posición más favorable por sus enclaves en el Caribe.

Con el nuevo monarca esperaban los comerciantes franceses quedarse con el monopolio que existía en Cádiz y, aumentar su contrabando, pero el rey Luis XIV no quería aumentar los recelos que está situación creaba entre los españoles. Con gran habilidad consiguió el Asiento de Negros (se lo quito a los portugueses), esto permitió con más facilidad el contrabando y, al mismo tiempo el inicio de la guerra en 1702 hizo más dependiente a España de los productos franceses.

En las Indias no se tenía aprecio a los franceses como consecuencia de los ataques que habían sufrido de ellos (el saqueo de Cartagena en 1697), esta actitud era distinta a la que mostraban con los ingleses y holandeses a los que se consideraba comerciantes pacíficos y, honrados.

El primer viaje realizado por De Beauchesne (1696), casi es un fracaso por la desconfianza que despertaban en los habitantes de las Indias, pero la necesidad de los productos que llevaban al final les hizo comercial con ellos, se aceptaban sus mercancías, pero no a los franceses, aunque se relacionan con ellos por la necesidad de productos.

Esta actitud sorprende a los franceses que no entienden como comercian con ingleses y holandeses y los problemas que encuentran ellos en sus relaciones comerciales (Pontchartrain), siendo ellos los que les están ayudando en la guerra en Europa, pero para los españoles, son los que hasta hacia poco se dedicaban a atacar sus posesiones.

Los barcos que se utilizan para este comercio, son los que habían actuado como piratas anteriormente (de la isla de St. Malo), por este motivo no veían a los franceses como aliados. Mientras tanto los franceses ocupan puesto estratégicos para controlar el comercio con América y, esto ira creando resentimiento entre los españoles.

La guerra hizo más difíciles las comunicaciones atlánticas, aunque no las interrumpieron, disminuye el tráfico especialmente con el Perú. Una de las primeras

medidas que toma el nuevo Rey, es el de animar el comercio, para ello solicita información de como se puede mejorar dicho tráfico.

Los gobernantes Habsburgo eran conscientes del declive del comercio con las Indias a finales del siglo XVII y, en 1679 se funda una Junta para estudiar como resolver todos los problemas económicos que tenía el Estado, ya hay en este momento manifestaciones de que el sistema de flotas no era el más eficaz y, entendían que el sistema de la compañías comerciales sería mucho más rentable.

La intención de los franceses con sus reformas era conseguir una participación mayor en el comercio, pero los españoles se resisten a esta toma de control por parte francesa y, se refleja esto en la defensa del sistema de flotas. Pudo por este motivo más el temor a caer en manos de los franceses que el anhelado deseo de reformas.

Todo estas tensiones entre franceses y españoles se dirimen en la Junta de Comercio, ante los cambios franceses, los españoles responden retrasando todo lo que pueden las decisiones.

Los desastres de la flota entre 1706 y 1709 se deben a los tira y afloja entre los aliados. La flota de Velazco que llega escoltado por los franceses sufre fuerte daños en la Ría de Vigo, esto propicia que los franceses propongan que sean barcos sueltos los que naveguen a las Indias y, se encuentren con la oposición de los españoles que siguen defendiendo el sistema de flotas. (Pagina 47).

Este comercio libre llevaría al control por parte de Francia del comercio atlántico, se temía más al peligro del “amigo”, que al del enemigo. Ante tantos problemas intentan colocar personas afines en la Junta de Comercio para controlarla (1704), y todo esto los que consigue es que las flotas se retrasen y, no salgan.

Durante 1705 siguen las deliberaciones sobre el sistema que ha de imperar en el tráfico atlántico y, no se toma decisión alguna, en este punto lo que los franceses les interesa ahora es que la flota no zarpe, ya que ellos obtienen grandes beneficios con el contrabando del Mar del Sur y, en este sentido hay que entender el ataque que hace el almirante francés Ducasse contra Gibraltar, ya que de esta manera los barcos que han de dar protección a la flota están en otra misión.

En 1706 la intención de los españoles es que la flota salga lo antes posible, ante las pérdidas de mercado que están sufriendo. La flota llega perfectamente al puerto de Cartagena, seguida por Ducasse que les escoltara hasta el puerto de Veracruz, parte de la flota francesa se dirige a La Habana, para esperar el regreso a España.

Pero ya en 1706 los franceses empiezan a obtener resultados positivos en la reorganización del comercio con las Indias, aunque se mantiene la reserva en cuanto a que sean los barcos españoles los que naveguen a América:

• Se permite a los extranjeros amigos que embarquen mercancías, pero ellos

no las pueden acompañar.

• Se dejará el sistema de flotas para los trayectos a Veracruz y a Portobello.

Como la Junta quedo suspendida al poco de la toma de estas decisiones, no se llevaron a cabo (Madrid había caído en manos de Lord Galway -27 de junio-) y, el archiduque se hace cargo del gobierno.

La alianza entre las dos naciones era percibida en las colonias como un intento de Francia de hacerse por medido de las armas de todo el territorio de la corona española. Y tenían el temor de que las noticias de la guerra precipitase la fidelidad en