SISTEMAS
MECÁNICA AERONAÚTICA -TLGO. ESTEBAN PANTOJA
UVERSIDAD DE LAS FUERZAS
ARMADAS – ESPE
UNIDAD DE GESTIÓN DE
TECNOLOGÍAS DEPARTAMENTO DE
CIENCIAS ESPACIALES
NOMBRE: PALACIOS COBA JONATHAN JAVIER
FECHA:2020
NIVEL/PARALELO: QUINTO “A”
NRC:
LABORATORIO 5:
Interacción del mantenimiento del sistema pitot con videos y el manual de
mantenimiento del fabricante B737-300
CALF:
/1
OBJETIVOS
General
Identificar las tareas de mantenimiento del sistema Pitot mediante un video interactivo y el manual de
mantenimiento para así tener un el conocimiento adecuado dentro de la materia de sistemas de la aeronave
III.
Específicos
• Establecer información sobre el sistema Pitot.
• Analizar las tareas de mantenimiento del sistema Pitot
• Desarrollar un informe basado al video interactivo del mantenimiento del sistema Pitot de la aeronave
B737-300
INTRODUCCIÓN CIENTÍFICA
El sistema pitot-estática está conectado al indicador de velocidad del aire, el altímetro y el indicador de
velocidad vertical. Estos instrumentos le dicen al piloto que rápido va, cómo de alto está y con qué ritmo se
asciende o desciende respectivamente. Esto se determina midiendo la presión de la atmósfera.
Las fuentes de información de este sistema son los tubos de pitot y las sondas de estática. Los tubos de
pitot están diseñados para medir la presión del aire a medida que el avión vuela. En la parte posterior del
tubo de pitot, existe un drenaje de agua para que ésta no bloquee el tubo en caso de entrar dentro. Este
dispositivo está también calefactado eléctricamente para evitar la formación de hielo en su entrada. La sonda
de estática mide la presión estática alrededor de la aeronave y se encuentra normalmente en uno de los
laterales del fuselaje. Estos dos dispositivos se conectan directamente a los instrumentos pitot-estática. Los
tres instrumentos comentados anteriormente se conectan a la sonda de estática, pero solo el indicador de
velocidad del aire se conecta también al tubo de pitot.
