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ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA POPA
CUERPO DE POPA
El cuerpo de popa es la estructura de cierre del buque que soportará los elementos de maniobra, timón, y propulsión, hélices, cerrando al mismo tiempo los costados y fondo. El cuerpo o pique de popa, está delimitado por el mamparo prensa estopas. ELEMENTOS DEL CUERPO DE POPA CODASTE Es la pieza vertical o con poca caída que va desde el extremo de la quilla hasta la cubierta alta, cerrando la obra viva de la popa del buque. También se puede definir como un elemento estructural que continúa la quilla en la popa. Existen dos tipos básicos de codaste, dependiendo de la forma y piezas que lo componen y una estructura denominada falso codaste que en realidad es un soporte del timón. FALSO CODASTE El falso codaste es la estructura típica en buques con dos hélices, por lo que el codaste queda reducido solo a soportar el timón, en cuyo caso será colgado. La estructura del falso codaste estará formada por
piezas de acero fundido que serán las que soporten el eje del timón, encastrándose en la estructura y uniéndose a ella de forma efectiva mediante nervios que corresponderán con los elementos de soporte de las planchas del forro exterior del pique. PARTES DEL CODASTE El codaste completo es el que forma un marco cerrado, constituido por dos elementos verticales, ambos de acero fundido, denominados codaste popel y codaste proel o contracodaste, unidos por otros dos horizontales, el arco o superior, y la zapata o pie de codaste, el inferior. Todo el conjunto define el vano de la hélice. TIMON Se define como timón a un plano con orientación que colocado en la popa sirve para gobernar el buque. Este plano que en pequeños buques puede estar constituido por una plancha, en general es una estructura armada de acero a la que se le da una forma hidrodinámica con el fin de que su actuación sea máxima al mismo tiempo que interrumpa al mínimo el flujo de agua lanzado por la hélice. En la estructura del timón, se pueden distinguir la mecha o eje que le va a transmitir el giro y que irá conectada al servomotor, atravesando el casco por la limera; la pala o superficie plana que cuando el codaste es completo se apoyará en el codaste popel a través de los machos, en cuyo caso no tendrá eje de giro; y el eje para los casos en que el codaste sea abierto.
En el caso de lubricación por aceite, el cuerpo central está lleno, con bombas que lo mantendrán a presión y los cojinetes que usarán para la fricción serán de metal blando. HENCHIMIENTOS Y ARBOTANTES La estructura de los henchimientos no es más que una modificación del casco, con su reforzamiento propio para soportar la bocina y el eje, así como los esfuerzos estáticos y los dinámicos correspondientes al movimiento del mismo. Las misiones de los henchimientos son crear en el casco unas formas apropiadas que no produzcan resistencia a la marcha y al mismo tiempo protejan los ejes en su salida al exterior. El Arbotante: es un brazo o soporte de acero moldeado generalmente en forma de V, para alojar la chumacera del eje de cola en los buques de dos o más hélices. Estos soportes por la parte superior se unen a las cuadernas y por la inferior a unos salientes que para este fin lleva el codaste y su función es sujetar el eje en su recorrido desde la salida del casco hasta la hélice, procurando crear la mínima resistencia a la marcha. ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CUERPO DE POPA El cuerpo de popa puede considerarse dividido en dos partes, la correspondiente a la parte baja que está delimitada por el codaste y la parte alta, aunque no existe una zona de diferenciación clara entre ambas. La parte baja, que forma prácticamente lo que es el fondo, tiene un gran afinamiento por las formas que deben facilitar la entrada de agua a la hélice. Cuando el buque tiene una sola hélice las formas deben dejar espacio para alojar la bocina.
La parte superior de la popa es el abanico, cuya constitución y forma se podría definir como cilíndrica siendo la continuación del forro y elementos resistentes de la bovedilla. Por lo general es usado como compartimiento el espacio que se delimita entre el mamparo de prensaestopas, los costados y el abanico, siendo los elementos estructurales propios del costado y similarmente a ellos son las gambotas del abanico, cuya constitución será a base de perfiles y en algunos casos los baos podrán tomar direcciones de radios.
