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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
MAESTRIA EN GESTION Y ADMINISTRACION DE LA
CONSTRUCCION
ANALISIS DEL SECTOR INMOBILIARIO EN VIVIENDAS DE INTERES SOCIAL, EN LA CIUDAD DE TARAPOTO Presentado a la Sección de Postgrado de la Facultad de Ingeniería Civil en cumplimiento parcial de los requerimientos para el grado de:
Mención, Titulo Profesional o Grado Académico a obtener.
Autor: Ing. LUIS E. CUNIA PEREZ
Asesor: MA. Ing. CARLOS NORIEGA NIÑO DE GUZMAN
Lima,.
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RELACION DE CUADROS Y ESQUEMAS
CUADRO N° 01: BALANCE OFERTA - DEMANDA 4
CUADRO N° 02: CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEL PIP 5
CUADRO N° 03: ALTERNATIVA N° 01 – PAVIMENTO FLEXIBLE (SELECCIONADA) 6
CUADRO N° 05: RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL 7
CUADRO N° 06: MATRIZ DE MARCO LÓGICO 12
CUADRO N° 07: ACUERDOS Y COMPROMISOS 13
CUADRO N° 08: RELACION DE HABITANTES Y USUARIOS DE LA VÍA
(BENEFICIARIOS DIRECTOS) 16
“Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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1.MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL JIRON JOSÉ OLAYA
CDRA. 01, JIRÓN LOS PROCERES CDRA. 01 AL 02 EN LA LOCALIDAD DE JEPELACIO –
PROVINCIA DE MOYOBAMBA”.
2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
El proyecto se ubica en el departamento de San Martín, provincia Moyabamba, distrito de Jepelacio. El distrito de Jepelacio se ubica en el valle del Alto Mayo, con una superficie de 2,737. Km^2 , sobre terrenos arcillo arenosos, muy deleznables que dan origen a los barrancos a consecuencias de las aguas superficiales. “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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La actual gestión del Gobierno Provincial de Moyabamba, viene destinando recursos financieros para seguir mejorando del ornato de la ciudad, con la construcción de nuevas pistas en diferentes calles, a fin de brindar a la población las comodidades necesarias para trasladarse de un lugar a otro. Es así que en el plan anual de priorización de obras para el año 2007, se consideró la ejecución del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA AV. IGNACIA VELASQUEZ CDRAS. 01 AL 03
- MOYOBAMBA - I ETAPA: TRAMO INTER. FBT (KM. 0+000) - JR. LAS ALONDRAS (KM. 0+630), con un monto financiero de S/.734,152.12, para ser ejecutado en el presente año, que consiste en la pavimentación de la vía de longitud L = 630.00 ml.
7. PROBLEMÁTICA EXISTENTE
El mayor inconveniente que se presenta es la falta de un adecuado sistema vial que interconecte las diferentes calles de la ciudad con los barrios y lugares importantes, constituyéndose este problema en una preocupación de la actual gestión municipal para seguir mejorando el ornato, y por ende la calidad de vida de la población. A la fecha sólo se realizaron trabajos de perfilado y bacheo en algunas calles del distrito, siendo la Municipalidad Distrital de Jepelacio la única institución que destinó recursos para el mantenimiento periódico. Actualmente estas cuadras de los jirones José Olaya y Los Próceres, son muy transitadas por la población en general que permite una mayor fluidez del tránsito vehicular y peatonal, siendo la población escolar de los diferentes centros educativos los que masivamente utilizan esta vía para trasladarse a sus hogares diariamente.
8. TOPOGRAFÍA
La topografía donde se ubicará el proyecto es relativamente plana con pendientes máximas de 2.89% y mínima de 0.41%, donde la entrega de las aguas superficiales se realizará a través de alcantarillas transversales ubicadas en las progresivas consideradas en el perfil longitudinal del terreno.
9. SUELO
Las características físicas del sub suelo del terreno de fundación nos presenta los perfiles estratigráficos confeccionados de acuerdo a la información de campo de las calicatas realizadas.
10. OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto persigue los siguientes objetivos: Contar con el soporte técnico para el financiamiento y ejecución del proyecto: “CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL JIRON JOSE OLAYA “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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C-01, JIRON LOS PROCERES C-01 Y C-02, EN LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, PROVINCIA
DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN”
Incrementar y contribuir a la ejecución y desarrollo adecuado de la infraestructura vial del distrito. Mejorar el ornato del distrito. Brindar un mejor servicio a los transeúntes. Mejorar las condiciones de vida de la población. Propiciar la participación vecinal de la población asentada en este sector.
11. META FÍSICA CUANTITATIVA
El proyecto comprende lo siguiente: Pavimentación: Que comprende la construcción de un pavimento rígido de concreto f’c=210kg/cm^2 , alcantarillas de concreto armado f’c=175kg/cm^2 , también la construcción de cunetas revestidas de f’c=175kg/cm^2 , la construcción de veredas y martillos de concreto simple f’c=140kg/cm^2 con un ancho promedio de 2.50m, la construcción bermas laterales con emboquillado de piedra; así como jardineras a lo largo de la vía, y finalmente la colocación de señales de tránsito. La meta del proyecto es la pavimentación con pavimento rígido de la vía L = 630.00 ml, con un ancho de 7.20 m, construcción de 112.39 m3 de cunetas de concreto simple f’c=175 kg/cm2, la construcción de dos alcantarillas de concreto armado f’c= kg/cm2, una de 15.70 ml y otra de 8.00 ml, la construcción de una alcantarillas metálica TMC 36” de una longitud de 15.00 ml, construcción de 459.19 m3 de emboquillado de piedra para estacionamientos, construcción de 1,061.97 m2 de adoquinado para veredas, señalización y sembrado de 159.77 m2 de gras y de 105 plantones, además del pintado de 2,587.20 m2 de pintado de fachadas de las casas.
12. INGENIERIA DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la ejecución de obras básicas para la puesta en servicio de una pista de concreto rígido de longitud total L=630.00m, de 7.20m de ancho para pista vehicular. Comprende trabajos de movimiento de tierras, préstamo de cantera, conformación de terraplenes, mejoramiento de sub rasante, conformación de sub base, encofrado de paños, vaciado de concreto rígido f’c=210kg/cm^2 , e=0.20m, juntas asfálticas e=3/4”, obras de arte, señalización y pruebas.
12.1. TOPOGRÁFIA El presente trabajo se realizó empleando el método de poligonal abierta y la nivelación compuesta, para esto se realizó la inspección directa en el terreno de “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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Buena 13 a 35 Gravas, grava-arena, arenas A-1, A-2, A-3 de GW a SM Regular 6 a 12 Limos y arcillas poco plásticas A-4, A-5, A-6 de ML a CH Pobre 3 a 5 Arcillas muy plásticas A-7 CH Como se puede apreciar la sub rasante natural del terreno de fundación del proyecto es regular, ya que se encuentra con un CBR=8.16% según el estudio de geotecnia. Por lo tanto la sub rasante natural es muy importante para el diseño del pavimento y por lo tanto constituye su cimiento, es así que en la recopilación de muestras se tuvo presente que el nivel de aguas freáticas esté cuando menos a 0.50m debajo de la sub rasante. La sub base en el pavimento rígido de concreto se está colocando para prevenir la falla por bombeo de la sub rasante, para contrarrestar los cambios volumétricos (expansión y contracción) de la sub rasante, para drenaje y para aumentar la capacidad de soporte de la sub rasante. Cuadro de clasificación de suelos por el sistema AASHTO. 12.3. COMPARACIÓN ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO a. Semejanzas: Ambos pavimentos se usan en cualquier tipo de vía. Ambos pueden diseñarse en cualquier tipo de clima. Ambos pueden soportar cualquier tipo de carga Ambos necesitan mantenimiento b. Diferencias: El pavimento flexible tiene un costo inicial más bajo que el pavimento rígido. Las cargas en el pavimento rígido son repartidas y en el flexible puntuales. El pavimento flexible necesita mayor protección y mantenimiento que el pavimento rígido. 12.4. ELECCIÓN DEL TIPO DE PAVIMENTO En este proyecto se selecciona el pavimento de clase rígido por las siguientes razones: a. Considerando que el objetivo es dar transitabilidad vehicular y peatonal, lo primero que se ejecutará es la pista vehicular. “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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b. En la estación de invierno en nuestra ciudad ocurren precipitaciones que van de los 1,200 a 2,400mm de intensidad, lo cual obliga a construir cunetas a lo largo de la vía desde un primer momento cuando se trata de pavimentos flexibles, en comparación del pavimento rígido que puede funcionar sin estos elementos, permitiendo esperar la construcción de estas obras hidráulicas en otras etapas. c. En la zona del proyecto no se cuenta con maquinaria disponible necesaria para trabajos de pavimentos flexibles y existe escasa mano de obra calificada en este tipo de obras. d. Por disponer en la jurisdicción con agregados de buena calidad para la construcción de pavimentos rígidos y bastante mano de obra no calificada. e. El tipo de suelo que predomina en la zona de acuerdo a los ensayos ejecutados. f. En el aspecto estético se mejorará el ornato de la ciudad, diseñando una vía con pavimento rígido; considerando bermas laterales que servirán de estacionamientos y jardinerías en los costados. g. Al no disponer de recursos económicos, la Municipalidad Distrital de Jepelacio es la única institución que se encargaría de realizar los trabajos de mantenimiento rutinario y periódico si se tratara de pavimentos flexibles originando un desbalance financiero. 12.5. DISEÑO VIAL El diseño geométrico de la vía ha sido planteado considerando la topografía actual del terreno y las edificaciones existentes, en lo que corresponde a la planta del proyecto se ha considerado la pista vehicular, bermas laterales, cunetas longitudinales que irán debajo de las veredas, alcantarillas transversales, rampas de acceso y áreas verdes. En lo que respecta al perfil longitudinal, la rasante del pavimento esta acomodado al relieve natural en lo posible, teniendo presente consideraciones técnicas contempladas en las Normas Peruanas de Carreteras. La vida útil del proyecto está planificada para 20 años. El proyecto está considerando la pavimentación de los jirones José Olaya C-01 y Los Próceres C-01 y C-02, haciendo una longitud total de L=630.00m. Geometría de la vía Longitud total = 0.630 Km. Ancho de calle = variable Ancho de vía = 7.20m. Espesor del pavimento = 0.50m. Carpeta de rodadura = 0.20m. Sub base = 0.20m. “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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2.8 kg/cm^3 5.5 kg/cm^3 8.3 kg/cm^3 Limo y arcilla Arenoso Grava arenoso Satisfactorio Bueno Excelente Resistencia a la flexión del Concreto. La flexión en los pavimentos de concreto bajo las cargas aplicadas por las ruedas produce esfuerzos tanto de comprensión como flexión. Los esfuerzos de compresión son demasiados pequeños, comparados con la resistencia de la misma, para que pueda influir en el espesor de la losa. Considerando que las tensiones críticas en el pavimento de concreto son las de flexión, se utiliza para su diseño este tipo de resistencia expresado por su módulo de rotura (MR) a flexión. Para condiciones normales promedio, el concreto posee un módulo de ruptura a flexión (método de ensayo IRAM 1547- hasta C78), comprendido entre 45 y 55 kg/cm^2 a los 28 días resulta económicamente más conveniente. Por lo general se exige un módulo de ruptura a flexión mayor a 40kg/cm^2 lo que supone generalmente resistencias a la compresión de 280kg/cm^2 , sin embargo para pistas vehiculares urbanas se aceptan resistencias de 210kg/cm^2 como mínimo. Factor de seguridad de carga Es un factor que permite considerar el efecto del impacto, de las tensiones producidas por las cargas móviles y estáticas de los vehículos generalmente en un 20%. Nº PARAMETROS DE DISEÑO
Periodo de diseño Tráfico inicial diario Porcentaje de vehículos pesados Peso promedio de los vehículos pesados (camión C-2),6- 11 Carga por eje simple máxima Carga por rueda simple máxima CBR. Sub rasante natural (promedio) Módulo de reacción “k” de la sub rasante de acuerdo al 20 Años 1,000 veh. 1.00 % 17.00 Tn. 11.00 Tn. 5.50 Tn. 7.90 % 5.00 kg/cm^3 “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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CBR = 7.
Módulo de rotura δt para f’c=210 kg/cm2t para f’c=210 kg/cm Tensión admisible de flexión δt para f’c=210 kg/cm2t Factor de seguridad por carga Carga por eje simple máxima *factor de seguridad Espesor de pavimento Módulo de rotura δt para f’c=210 kg/cm2t’ para f’c = 210 kg/cm Tensión admisible de flexión δt para f’c=210 kg/cm2t Relación de espesores h’/h para δt para f’c=210 kg/cm2t = 20 kg/cm Espesor total de pavimento (18.20 x 1.18) Espesor de losa Espesor de la sub base Terraplén, opcional en algunos tramos El uso de la sub rasante mejorada es recomendable por la calidad de la sub rasante natural, de regular. 40.00Kg/cm^2 20.00kg/cm^2 20.00 % 13,200kg 18.50cm. 40.00kg/cm^2 20.00kg/cm^2
21.83cm 20.00cm. Variable cm. 12.7. DISEÑO HIDROLOGICO. Para el diseño se utilizó datos pluviométricos de la estación “Moyabamba”, con el apoyo en los planos topográficos a curvas de nivel de toda el área en estudio se ha delimitado las áreas tributarias de la cuenca a drenar. Se ha considerado necesario realizar el estudio para un periodo de retorno Tr=25años , ya que estudios superiores demandarían un elevado costo económico efectuar su construcción. Se hace necesaria la existencia de una cuneta longitudinal a partir del lugar donde la capacidad del drenaje superficial es inferior al escurrimiento superficial. El diagrama de duración intensidad-frecuencia se presenta en el siguiente cuadro. Tiempo de Duración (minutos) Intensidad Máxima (mm/h)
5
10
15 20 25 30 45
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Del mismo modo los planos conforman el complemento del expediente técnico que prevalecen ante las especificaciones técnicas y el presupuesto de obra. La ejecución de la obra estará sujeta a los planos y especificaciones técnicas adjuntas al presente expediente.
14. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución de la obra, será de noventa (90) días calendarios, considerando el fraguado del concreto, inclemencias del tiempo, imprevistos en adquisición de materiales, maquinarias y equipos y la ruta crítica de la construcción, de acuerdo al cronograma de Ejecución de Obra previsto.
15. METRADO Y PRESUPUESTO.
El presente expediente técnico contempla el metrado con la justificación respectiva y el presupuesto de la obra para su ejecución.
16. LOCALIDAD DONDE SERAN ADQUIRIDOS LOS MATERIALES
Los materiales de ferretería para pavimentos y obras de arte serán adquiridos en la ciudad de Moyabamba; los materiales de préstamo de cantera serán transportados con el equipo que cuenta la Municipalidad Distrital de Jepelacio desde las canteras seleccionadas hasta la obra.
17. UBICACIÓN DE CANTERAS
Para la ejecución de los trabajos de conformación de sub rasante mejorada y sub base se tiene la cantera del Río Tónchima, sector Playa Azul (Soritor). Esta cantera se encuentra a una distancia promedio de 28Km. de la ciudad de Moyabamba. Para la ejecución de los trabajos de concreto, se puede obtener agregados para los diseños, de la cantera Naranjillo (1.5Km. del centro poblado de Bajo Naranjillo, a una distancia de 68.00 Km. de la ciudad de Moyabamba, también se tiene la cantera del río Yuracyacu, sector Ucrania en Nueva Cajamarca (45.00Km. de la ciudad de Moyabamba). Todas estas canteras citadas cumplen con los requisitos o especificaciones dadas en el presente informe, según estudio de mecánica de suelos.
18. UBICACIÓN DE BOTADERO.
Para la ubicación del botadero, se ha tenido en cuenta que en toda la zona del proyecto a una distancia de 2Km aproximadamente existen zonas de depresión, que en coordinación con los dueños de dichos terrenos, éstos permitirán acumular material de relleno (desmonte) en su propiedad. “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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19. PRESUPUESTO BASE:
El presupuesto base de la obra asciende a la suma de SETECIENTOS TREINTA CUATRO MIL CIENTO CINCUENTA Y DOS 11/100 NUEVOS SOLES (S/. 734,152.11) considerando el valor del Costo Directo más el valor de los Costos Indirectos, resultante de la acumulación del valor de los metrados de las diferentes partidas consideradas en el presente proyecto. Los precios para los insumos correspondientes al presupuesto están basados a los precios encontrados en la zona, en el mes de Octubre del 2011. El requerimiento de insumos para el presente Expediente Técnico es el siguiente: Descripción Montos (S/.) Mano de Obra 91,996. Materiales 466,561. Equipo y herramientas 110,770. Total 669,328.
20. COSTOS INDIRECTOS
Se ha planteado los costos indirectos en el presente Expediente Técnico con un monto total ascendente a Treinta y Un mil Trescientos Cincuenta y Siete con 43/ Nuevos Soles (S/. 31,357.43 ). “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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Las obras por ejecutar y los equipos por adquirir e instalar, son las que se encuentran indicadas en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o modificaciones que se pueden introducirse posteriormente. Previamente al inicio de cada obra, se efectuará el replanteo del proyecto, cuyas indicaciones en cuanto a trazo, alineamiento y gradientes son presentadas en todo el proceso de la obra. Si durante el avance de la obra se ve la necesidad de ejecutar algún cambio menor este seria únicamente efectuado mediante la autorización de la Supervisión. Durante la construcción, se deberá conservar todas las señales, estacas, Bench Marks, entre otros, a fin de mantener una información física de pendientes, gradientes para el proceso de construcción y verificación. 1.2. CALIDAD DE MATERIALES Y EQUIPOS Todo el material y equipo ha utilizar en la obra deberá cumplir con las Normas Internacionales, cuando estas garanticen una calidad igual o superior a la Nacionales. Para garantizar la calidad del material y equipo instalado en obra, el constructor debe presentar oportunamente los siguientes documentos: a. Antes de iniciarse la obra: Certificación del Proyectista, sobre el resultado de las verificaciones efectuadas en cada uno de los suministros que integran la obra, para el cumplimiento de los requisitos establecidos. Dichos certificados, deben llevar necesariamente la identificación de la obra a ejecutarse. b. Durante la ejecución de la obra: Certificados de pruebas hidráulicas, para determinar el comportamiento de la obra y sus instalaciones. Todos los materiales utilizados en obra, serán nuevos, no permitiéndose usados. Deberán ser almacenados en forma adecuada siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante o manuales de instalación. 1.3. PROTECCIÓN DE LA OBRA Y LA PROPIEDAD AJENA Durante la ejecución de la obra, el constructor tomará todas las precauciones necesarias para proteger la obra y la propiedad adyacente la misma que podría ser afectada de alguna forma por la construcción. Las propiedades que por razones “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
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ajenas han resultado afectadas deberán ser restauradas en la medida que las condiciones lo permitían. 1.4. SEGURIDAD Y LIMPIEZA DE OBRA El constructor deberá cumplir estrictamente con las disposiciones de seguridad, atención y servicio del personal, de acuerdo a las normas vigentes. De acuerdo al tipo de Obra y riesgo de la labor que realizan los trabajadores, el Constructor proporcionara implemento de protección tales como: cascos, guantes, lentes, máscaras, mandiles, botas, entre otros. En todo momento la obra se mantendrá razonablemente limpia y ordenada, con molestias mínimas producidas por: ruidos, humos y polvos. 1.5. MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN Los métodos de procedimiento de construcción son los mencionados en el Nuevo Reglamento Nacional de Construcciones. 1.6. TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 1.7. El trazo consiste en llevar al terreno los ejes de todos los elementos componentes del proyecto, tales como captación, línea de conducción, planta de tratamiento, reservorio, línea de aducción, etc. 1.8. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos conformantes del proyecto y que se detallan en los planos. 1.9. Comprende el replanteo de los planos en el terreno ya nivelado, fijando los ejes de referencia y las estacas de nivelación. 1.10. Los niveles serán determinados de acuerdo al "Q.B.M." fijados por EL Residente. Los ejes deberán fijarse permanentemente por estacas, balizas o tarjetas fijas en el terreno: se usarán en este último caso dos tarjetas por eje. Se seguirá para el trazo, el siguiente procedimiento: Se marcarán los ejes y a continuación se marcarán las líneas de ancho de las cimentaciones, en armonía con los planos de Arquitectura y Estructura; estos ejes deberán ser aprobados por el Ingeniero Inspector, antes de que se inicien las excavaciones. Los planos de Arquitectura explican el número de ejes necesarios para efectuar el trabajo, así mismo se ha tratado en lo posible de guardar conciencia en el conjunto a fin de racionalizar y simplificar la labor. Esto guarda compatibilización con la ubicación real en el terreno. Tanto el trabajo y el replanteo en la obra guardan lo especificado en el Reglamento Nacional de Construcciones. “Construcción de pavimento, veredas y áreas verdes en el jirón José Olaya C-01, jirón Los Próceres C-01 y C-02, en la
