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El funcionamiento de los filtros de combustible en motores de combustión interna, su importancia para proteger el sistema de inyección y componentes internos del motor, y el sistema de alimentación sin retorno. Se incluyen tipos y características de filtros, funcionamiento del sistema de alimentación sin retorno y su diferencia con el sistema de retorno.
Tipo: Resúmenes
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El motor de combustión interna requiere de una mezcla aire- combustible para su funcionamiento, antes de que el aire y el combustible entren al motor deben ser purificados para ello existen los filtros, su funcionamiento es proteger el sistema de inyección y los componentes internos del motor, actúa como barrera contra partículas de suciedad, polvo, oxido y cualquier residuo presente en el tanque ya que con el tiempo los tanques van acumulando sedimentos, en el motor diésel su principal función es eliminar la humedad y evitar la corrosión de los elementos metálicos del motor. Es importante un buen funcionamiento del filtro ya que los inyectores modernos tienen orificios pequeñísimos de salida por lo que cualquier partícula o residuo aun sea diminuto lo puede atascar y taparlo, un mal funcionamiento del filtro hará que se pierda potencia y dificultad al ponerlo en marcha. Físicamente en filtro se encuentra en distintas partes dependiendo el modelo y marca del vehículo pero siempre estará entre la bomba de combustible y el sistema de combustión. Existen varios tipos de filtros pero contienen piezas y funcionamiento en común, primero reciben el combustible contaminado pasa por un filtro interno que puede ser de distintos materiales sintéticos, semi- sintéticos, de varias capas que atrapan contaminantes permitiendo que el combustible siga fluyendo internamente. Los filtros pueden clasificarse en partículas que retienen y su se separan o no primeramente están los filtros: a) Primarios: Son aquellos que retienen partículas mayores a 2 micras. b) Secundarios: Retienen partículas más pequeñas específicamente menores a 2 micras. c) Combinados: Estos filtros poseen elementos filtrantes primarios como secundarios d) Blindados: En este tipo de filtros el elemento filtrante no se puede separar de la estructura del filtro, es indivisible e) De cartucho: En este caso el elemento filtrante se puede separar de la estructura del filtro. Por lo que en el cambio de filtro lo único que hay que hacer es abrir, extraer el cartucho y sustituirlo por uno nuevo. Los filtros de gasolina no tienen tantas exigencias como en los diésel ya que el sistema gasolina es sensible a las pequeñas impurezas pero en el diésel las partículas pequeñas pueden romper el sistema de inyección
Es un sistema de alimentación de manera electrónica y funciona diferente al sistema de retorno este sistema tiene dos sensores capaces de detectar presión y temperatura en el riel estos que activan y desactivan la bomba para no saturar el riel de inyectores y mantener la presión constante, en este sistema solo hay un tubo desde el tanque de combustible a través de un filtro hacia los inyectores de combustible
