Fundamentos de la Logística: Diseño de Rutas, Guías, Proyectos, Investigaciones de Logística

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FUNDAMENTOS CADENA

SUMINISTRO

Distribución Física

Sección Ingeniería Industrial

DISEÑO DE RUTAS

• Los costos de transporte se hallan entre un tercio y dos tercios de los costos logísticos totales.
• Un problema usual en la toma de decisiones es reducir los costos de transporte y mejorar el servicio al cliente , encontrando los mejores caminos que debería seguir un vehículo en una red de transporte que minimice el tiempo o la distancia.
• Problemas básicos en el diseño de rutas: ▪ Cómo hallar un camino a través de una red donde el punto de origen y destino son diferentes ▪ Parecido al anterior, pero múltiples puntos de origen y destino ▪ Diseñar rutas cuando los puntos de origen y destino son los mismos

Ruta más corta En el ejemplo siguiente se muestra una red de rutas y tiempos entre el origen “Verde” y destino “Azul” Origen Verde Oklahoma Destino Azul A B E^ I C D G F H J 90 minutos 84 84 138 348 156 48 132 150 126 (^120132) 66 126 48 60 Nota : Todos los enlaces son en minutos 90

Planta 1 Requerimiento = 600 Planta 2 Requerimiento = 500 Planta 3 Requerimineto = 300 Proveedor A Suministro  400 Proveedor C Suministro  500 Proveedor B Suministro  700 4 a 7 6 5 5 5 9 5 8 a Tarifa de transporte en $/ton para una ruta óptima entre proveedor A y planta 1. Puntos múltiples de origen y destino Este problema se resuelve por el método tradicional de transporte de programación lineal

• Problema similar al caso de ruteo de un sólo vehículo, con excepción de nuevas restricciones : ✓ Mezcla de vehículos con distintas capacidades (peso, volumen) ✓ Ventanas de tiempo en las paradas ✓ Recogidas combinadas con las entregas ✓ Tiempo de descanso asignado a los conductores Programación y Diseño de Rutas de Vehículos
• Estas limitaciones añaden complejidad al problema, sin embargo pueden resolverse a través de la aplicación de principios de buena programación o procedimientos heurísticos lógicos.

1. Las rutas deben agrupar puntos de parada/entrega que estén lo más cerca unas de otras a fin de reducir al máximo el tiempo de viaje Principios de Buena Programación y Diseño de Rutas (a) Agrupaminento débil (b) Mejor agrupamiento D D Depósito Stops Depósito

3. Construir rutas incorporando la parada más lejana del depósito
4. La secuencia de paradas en una ruta debería formar una figura de lágrima (evitar cruce de rutas – retroceso)
5. Las rutas más eficientes se construyen usando los vehículos más grandes disponibles.
6. Los recojos deben mezclarse dentro de las rutas de reparto en lugar de asignarlas al final de las rutas , a fin de minimizar la cantidad de caminos que se cruzan.
7. Una parada que se halla a gran distancia de una agrupación de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto. Principios de Buena Programación y Diseño de Rutas

Método del Barrido Método sencillo aplicable para problemas de gran tamaño Pasos: 1 .- Localizar todas las paradas/entregas incluido el depósito sobre un mapa o cuadrícula 2 .- Traza una línea recta desde el depósito a cualquier dirección. Gira la línea en sentido de las agujas del reloj, o en sentido contrario, hasta que intersecte una parada. Si la parada insertada está incluida en la ruta revisar si excede la capacidad del vehículo. Continuando el barrido de la línea se empieza una nueva ruta con el último punto excluido de la ruta previa. Se continúa hasta que todos los puntos se hayan asignado a las rutas 3 .- Dentro de cada ruta se efectúa una secuencia de las paradas para minimizar la distancia. Se puede usar el método de la gota de lágrima o cualquier otro algoritmo. Aplicación de Directrices de Distribución

Método del Barrido: Datos paradas Región Geógrafica Depósito 1, 2, 3, 2, 4, 2, 3,000 3, 1, 2, 2, 2, Puntos Parada

Método del Barrido: Solución Dirección de Barrido es arbitraria Depósito 1, 2, 3, 2, 4, 2, 3,000 3, 1, 2, 2, 2, Ruta # 10,000 unid Ruta # 9,000 unid Ruta # 8,000 unid

Observación al Método del Ahorro Los puntos que ofrecen los mayores ahorros cuando se combinan en la misma ruta son aquellos que están más lejos del depósito y que están más próximos entre sí Este es un buen principio para la construccion de rutas con paradas múltiples

Ejemplo de Secuencia de Rutas Límite de tiempo de 10 rutas de camiones: Ruta Hora de Salida Hora de Regreso 1 08:00 am 10.25 am 2 09:30 am 11:45 am 3 02:00 pm 04:53 pm 4 11:31 am 03:21 pm 5 08:12 am 09:52 am 6 03:03 pm 05:13 pm 7 12:24 pm 02:22 pm 8 01:33 pm 04:43 pm 9 08:00 am 10:34 am 10 10:56 am 02:25 pm Obj: Minimizar el número de camiones requeridos Los métodos anteriores suponen que se asigna una ruta a un vehículo específico. Si la ruta es de corta duración, el vehículo está subutilizado. En la práctica se busca maximizar el uso de los vehículos.

▪ ¿Cuántos establecimientos deben haber? ▪ ¿Dónde deben estar ubicados/localizados? ▪ ¿De qué tamaño deben ser?

Preguntas Claves

▪ Define la estructura de la red ▪ Afecta de manera significativa los costos de inventario

y transporte

▪ Impacta el nivel de servicio al cliente que se desea

conseguir

Importancia de la Localización:

Localización

Naturaleza del Análisis de Localización Las decisiones son impulsadas por la costos. Los costos relevantes tales como transporte, manipulación de inventarios, mano de obra, e impuestos, se negocian unos contra otros a fin de encontrar buenas localizaciones.

Producción (plantas & almacenes)

Las decisiones son impulsadas por la facilidad de ingresos y accesibilidad. El flujo de tráfico y los ingresos resultantes son los principales factores para la localización, el costo se considera después de los ingresos.

Detallistas

Las decisiones son impulsadas por factores de servicio. Tiempo de respuesta, accesibilidad, y disponibilidad son aspectos claves para la localización en la industria de servicios

Servicio