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INFORME MENSUAL DE AVANCES DE OBRA COMO PRACTICANTE CORRESPONDIENTE AL MES DE SETIEMBRE
Tipo: Tesis de Bachillerato
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““REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
ÍNDICE
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Constitución Política del Perú Ley General del Ambiente Modificatoria de la Ley General del Ambiente –DL 1039 Modificatoria de la Ley General del Ambiente – DL 1055 Código Penal - Delitos contra la Ecología Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada Ley de Recursos Hídricos – Ley 29398 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Ley de Áreas Naturales Protegidas – Ley Nº 26834. Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas – DS-Nº 038- 2001 –AG. Modificatoria de la Ley de Áreas Naturales Protegidas DS Nº 015-
Creación del Servicio Nacional de Áreas Protegidas por el Estado DL- Nº 1013. Decreto Supremo Nº 064-83-AG Reglamento de Salud y Seguridad en el Trabajo DS-Nº 009-2005- TR. Reglamento de control de explosivos de Uso Civil – D.S. Nº 019-71- IN. Ley General de Residuos Sólidos – Ley Nº 27314 - Modificatoria DL Nº 1065-2008. Reglamento de La Ley General de Residuos Sólidos DS- Nº 057 Ley Nº 28256 – Ley que Regula el Transporte de Material y Residuos Peligrosos. Reglamento de la Ley que Regula el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos – DS – Nº 021-2008. Uso de Canteras en Proyectos Especiales – DS Nº 016–98-AG. Aprovechamiento de Canteras de Materiales de construcción - DS- Nº 037-96-EM. Ley Nº 28221 ley que regula el Derecho de extracción de Materiales de los Álveos o causes de los ríos por las Municipalidades. Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación – Ley Nº 28296. Delitos Contra el Patrimonio Cultural. Reglamento de Investigaciones Arqueológicas del Instituto Nacional de Cultura (INC) –RS-Nº 004 – 200- ED. Marco Institucional. Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Ley Nº 27779 Crean Registro de Empresas o Instituciones para elaborar EIAs Aprueban Términos de Referencia EIAs en la Construcción Vial – RVM Nº 1079-2007/MTC/02.
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Imagen 02: Ubicación del Puente Peatonal Miramayo. Características Actuales. UBICACIÓN DEL PUENTE MIRAMAYO KM 510.2 CARRETERA FERNANDO BELAUNDE T. RIO MAYO PALMERAS DE MIRAMAYO
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” El Puente Peatonal Miramayo se encuentra ubicado en el departamento de San Martín, provincia de Lamas, distrito de Pinto Recodo, sector las Palmeras de Miramayo; permite la conexión de las Localidades de las Palmeras de Miramayo, Flor del Café, La Florida y Ventanilla hacia uno de los corredores logísticos que es la Carretera Nacional Fernando Belaunde Terry; Entre las 4 localidades indicadas radican 632 pobladores divididas en 162 familias, las cuales se dedican a la agricultura y ganadería como actividad económica. El acceso desde la ciudad de Tarapoto, se hace a través de una vía asfaltada hasta la localidad de Jerillo, para luego tomar un desvió hacia la derecha desde la progresiva: km 510+200 (Carretera Fernando Belaunde Terry) y continuar por un camino de herradura en mal estado hasta llegar al puente peatonal Miramayo, específicamente en las coordenadas WGS 84 UTM 295394.00mE, 9325421.00mS. Fue construida en el año 1993, financiado por FONCODES y ejecutado mediante Núcleo Ejecutor “Puente Colgante Peatonal Miramayo”, tiene una luz de 81m entre torre y torre, con un ancho útil de 1.80m; durante muchos años ha facilitado a los pobladores asentados en la margen izquierda del rio mayo el cruce de este accidente geográfico en cualquier época del año. Desde su funcionamiento, las localidades beneficiarias y en conjunto con la Municipalidad Distrital de Pinto Recodo vinieron realizando refacciones a la plataforma del puente, sin embargo, en el año 2014, FONCODES como unidad ejecutora de este puente ha realizado la reparación y mantenimiento de esta infraestructura a fin de brindar seguridad en esta infraestructura y mejorar la transitabilidad en esta vía. La infraestructura de pase existente es un puente colgante peatonal, con un ancho útil de 1.80 m. cuya estructura se puede considerar dividida en dos: La Subestructura y la Superestructura. 1) Subestructura Son las estructuras que portan la carga de la superestructura del puente, y que la trasmiten hacia el suelo, está conformada por: La Torre y Cámaras de Anclaje. Torres: Es una estructura aporticada de una crujía, compuesta por Zapata, columnas y vigas. Las zapatas son de concreto armado; f'c=210 Kg/cm² y acero fy = 4200 kg/cm². Las vigas son de concreto armado; f'c=210 Kg/cm² y acero fy = 4200 kg/cm², cuya sección es de 0.50 x 0.70 m, la luz libre de las vigas en todos los niveles es de 1.80 m. Las Columnas también son de concreto armado; f'c=210 Kg/cm² y acero fy = 4200 kg/cm², cuya sección es de 0.40 x 0.70 m y una altura de 10.10 m.
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” motivo que esta infraestructura de cruce se encuentra intransitable, por lo que se recomienda su intervención inmediata. CARPINTERÍA METÁLICA Péndolas: Estos elementos trasmiten las cargas desde las vigas hasta los cables, en una distribución discreta de carga, están confeccionadas a base de Fierro Liso de Ø=1/2” Grado 36, y soldadura. Cables de acero : son los elementos de hacer, no rígidos, los cuales portan el peso de toda la estructura del Puente, la unión a las péndolas se hace por medio de unas abrazaderas fabricadas con plancha de acero de 1/2”; los cables trabajan solo a tensión y las fuerzas trasmitidas a la Torre y a los macizos de anclaje. El Cable empleado son de Ø=1” tipo Boa 6x19+IWRC con alma de acero y presentan dos cables por lado de columna. Actualmente la gran parte de las piezas metálicas como son las péndolas y abrazaderas presentan corrosión avanzada y debilitamiento debido al movimiento sísmico, por lo que se recomienda su reposición. En cuanto a los cables de acero, estos presentan un gran desgaste de los alambres en zonas críticas, este segmento también requiere su reposición. SITUACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DESPUÉS DEL DESASTRE. Con fecha 26 de mayo de 2019 a las 02:41:12 horas, se registró un movimiento sísmico de magnitud 8.0, profundidad 135 Km, referencia 60 Km al Sur de Lagunas y 64 Km al Este de Yurimaguas, Alto Amazonas
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” De acuerdo al diagnóstico y evaluación realizada, para poder restablecer el servicio de transitabilidad en el Puente Peatonal Miramayo, se plantea realizar las siguientes intervenciones: Se procederá a la confección e instalación de balsa para cruce provisional. Se hará el desmontaje del puente existente. Se procederá al abastecimiento de la obra, con materiales desde Moyobamba - cruce Jerillo, flete rural en acémila (cruce Jerillo - pie de obra). Se procederá a la reparación del puente con carpintería de madera. Se procederá a la reparación del puente con carpintería metálica y herrería. Se realizará el pintado con esmalte en columnas y vigas. Se realizará el pintado con esmalte en estructuras de madera. Se realizará el pintado en péndolas y carpintería metálica. Estas actividades se centran básicamente en la reparación del puente peatonal afectado, a fin de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad, a través de esta vía.
El área de influencia directa corresponde al espacio físico que será ocupado en forma temporal, durante la rehabilitación del puente peatonal, este espacio incluye las áreas ocupadas por las instalaciones auxiliares requeridas por la intervención, durante el funcionamiento de toda la infraestructura requerida (plataforma, accesos, otros). Estas áreas se generarán impactos directos e inmediatos sobre el medio ambiente y sus componentes físicos, biológicos y socio económicos y culturales. De manera referencial, se está considerando una franja de 50m a cada lado del puente peatonal. Vías de acceso e instalaciones auxiliares. El área de influencia directa se estableció en base a áreas o sectores que generan influencia, teniéndose en cuenta la demarcación política, provincias y distritos con importantes relaciones socio económicos y
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Litológicamente está constituida por secuencias calcáreas como calizas mi críticas y bituminosas, margas y niveles pelíticos y limo arcillitas gris verdosa. Unidades Geomorfolicas. Se distinguen unidades geomorfológicas con características propias de Topografía, estructura geológica y litología; colinas altas estructurales denudaciones, colinas bajas estructuradas denudaciones, Montañas anticlinales, Montañas Bajas estructuradas denudaciones, Montañas sinclinales, Planicie aluvio fluvial y valle de sedimentación fluvio aluvial. Fisiografía. Se han identificado tres tipos de paisaje: Colinas, Lomas y Llanura Aluvial. Suelos. A lo largo de la carretera se encuentran los siguientes grandes grupos de suelos: Hapludults, Dystrudepts, Eutrudepts, Ustifluvents, Udifluvents, Udorthents, UdorthentsFluvisolèutrico irrigado, Solonchackgleico (Halacuept típico (criico), Solonchackortico (Salortid), Litosoldesertico, Regosoleutrico seco, Litosoldesertico y Lítico. Respecto a la Capacidad de uso mayor se tiene las siguientes unidades: Hidrología. Los ríos principales que se encuentran en el área de influencia de la intervención es el Rio Mayo. Descripción de la Línea Base Biológica.
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Uso actual de tierras: De acuerdo a la Clasificación del uso actual de tierras propuesta por la unión Geográfica Internacional (UGI) se tiene las siguientes: Centro Poblados, Tierras de Cultivos, Praderas Mejoradas y Tierras Boscosas. Zona de Vida Se han identificado dos zonas de vida, según la clasificaciòn propuesta L. Holdridge: Bosque Húmedo Premontano Tropical (bh – PT) y Bosque Seco Tropical (bs - T). Flora De acuerdo a la evaluación se han identificado: Bosque de Colina Baja de pendiente suave, Bosque de Colina Baja de Pendiente Fuerte Bosque de colina alta de pendiente suave, Bosque colina alta de Pendiente fuerte y actividad agropecuaria/ Bosque Secundario. Fauna. Se evalúo la fauna en la zona relacionado a las microcuencas representativas del tramo en estudio. En estas dos etapas se generan impactos tanto a la fauna como a la flora, las medidas de manejo consisten básicamente en lo siguiente: hacer un desmonte paulatino para permitir el desplazamiento de la fauna, recoger la capa fértil del suelo para utilizarla, restituir la vegetación como medida compensatoria, mantener los caudales ecológicos en caso de afectar sistemas loticos, control de la cacería y creación de valles y cercas para disminuir accidentes. Descripción de la Línea Base Social En el área de influencia social del proyecto, delimitada en base a la división política, infraestructura de transporte, accidentes geográficos y afectaciones prediales, se tiene las siguientes localidades: Palmeras de Miramayo
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” (alta, moderada y baja), reversibilidad (irreversible, modernamente reversible y reversible), utilizando para ello la Matrices de evaluación de Impactos. El impacto ambiental más importante identificado durante la etapa de construcción es la generación de material particulado a causa del movimiento de tierras y el tránsito de maquinarias, afectando de esta manera la calidad de aire, sin embargo, este impacto es reversible y susceptible a medidas de mitigación. La posible ocurrencia de accidentes y afecciones a la salud de los trabajadores y en menor grado de los pobladores, también ha sido identificada como un impacto importante, junto con la generación de ruidos y vibraciones. La fauna del lugar también se verá afectada por la presencia de vehículos y personal, generándose un efecto barrero. Los impactos positivos más importantes son la generación de empleo y dinamización de la economía local, por el consumo de productos y servicios locales durante la ejecución de la obra. También resulta de importancia las mejoras en las condiciones del transporte que permitirá la integración económica de las localidades.
El plan de manejo ambiental constituye un instrumento básico de gestión ambiental, que deberá cumplirse durante las actividades a realizarse en las etapas de trabajos preliminares; construcción, abandono y funcionamiento del proyecto vial, cuyo objetivo principal es la de establecer las medidas de prevención, mitigación y restauración de los impactos ambientales adversos sobre los componentes ambientales, que pudieran resultar de las actividades proyectadas, a fin de que el proyecto se desarrolle en armonía con el medio ambiente. El responsable de su implementación y cumplimiento durante las actividades proyectadas es la empresa contratista o ejecutora de las obras, la cual deberá designar a un Jefe de Seguridad, Salud ocupacional y Medio Ambiente, quien contará con la asistencia de dos coordinadores,
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” a fin de que procedan a la implementación y gestión del plan de manejo ambiental. Es necesario indicar, que la empresa contratista deberá proporcionar los recursos necesarios para el cumplimiento de las medidas ambientales estipuladas en el presente estudio, tales como personal, equipos, materiales y económicos. La entidad encargada de la supervisión ambiental es la Dirección General de Asuntos socio Ambiental – DGASA del MTC. El plan de manejo ambiental consta de una serie de programas que contemplan cada una de las medidas a implementar para las diferentes actividades proyectadas en sus diversas etapas. Programas de Medidas Preventivas, Mitigadoras y correctivas. Las medidas principales para prevenir, mitigar y/o corregir los impactos ambientales significativos que podrían darse sobre el área de influencia de las obras, se ha dividido en subprogramas los que se indican a continuación: Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes. Se tomarán acciones para reutilizar, evitar la generación reducir y mejorar la calidad de los residuos. Será importante la capacitación del personal sobre las prácticas adecuadas de manejo de residuos sólidos. En las diferentes áreas de trabajo se colocará contenedores para residuos sólidos, debidamente etiquetados. Se hará uso de cilindros metálicos pintados con colores diferentes de acuerdo al tipo de residuo (contenedor verde, para residuos orgánicos), contenedor azul, para residuos inorgánicos no contaminados, contenedor amarillo (papel, cartones), contenedor plomo, residuos metálicos no contaminados. De acuerdo a sus características los residuos sólidos serán dispuestos en rellenos sanitarios de las localidades cercanas, o a través de una empresa prestadora de servicios de residuos sólidos.
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Minimizar en lo posible la exposición del suelo descubierto a la precipitación. Protección de las áreas críticas durante la construcción por medio de la reducción de la velocidad del agua y redireccionamiento la escorrentía superficial. Empleo de técnicas adecuadas para controlar la erosión y sedimentación durante las actividades de construcción. Revegetación inmediata luego de las obras civiles. A fin de minimizar los procesos de erosión en zonas críticas, se debe considerar la construcción de zanjas de coronación en taludes, para un buen drenaje. Subprograma de Protección de Recursos Naturales. Se prohibirá apropiarse (“cosechar”) de productos agrarios de la áreas de cultivo. Se prohibirá realizar actividades de tala no autorizada de arbustos o árboles. Evitar ruidos excesivos (mantenimiento mecánico de equipos), y prohibir dar alimentos a los alimentos silvestres. Prohibir la caza de fauna silvestre. Prohibir estrictamente la recolección de huevos (aves o reptiles) y otras actividades de recolección y/o extracción de fauna en el área de influencia del proyecto. Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de maquinarias y abastecimiento de combustible, los cuales deberán realizarse en el patio de maquinarias. Los vehículos y maquinarias deben transitar solo por las áreas asignadas. Se prohibirá la captura, venta o trueque de especies de fauna silvestre tanto para consumo, artesanía, uso de partes o medicina. Mantenimiento de los equipos usados para reducir la generación de ruidos molestos.
“REPARACIÓN DE PUENTE PEATONAL; EN EL(LA) PUENTE PEATONAL MIRAMAYO EN LA LOCALIDAD PALMERAS DE MIRAMAYO, DISTRITO DE PINTO RECODO, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN” Recojo y disposición adecuada de residuos sólidos y efluentes. Se limpiará el suelo de residuos de hidrocarburos, removiendo la capa superficial y remediando el suelo afectado. Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en el cauce de las quebradas, durante la extracción de materiales de las canteras. Subprograma de Salud y Local. Este subprograma contará con los recursos humanos, las medicinas y equipo necesarios para responder ante la eventualidad de una emergencia. El objetivo de dichas medidas es el de minimizar cualquier riesgo de inmediato en dicha población, así como minimizar el riesgo que la situación pueda producir en los trabajadores del proyecto. Subprograma de Seguridad Vial. Deberá ser clara y sencilla, evitándose detalles innecesarios para su comprensión, salvo situaciones que realmente lo justifiquen. Deberán señalizarse aquellos sectores del área del trabajo que, por su inestabilidad, cercanía a grupos humanos o las actividades propias del proyecto, representen un riesgo potencial de accidentes. Visible de día y de noche, para lo cual se utilizará materiales reflectantes y/o buena iluminación. Se colocarán letreros de concientización ambiental en aquellos sectores dentro del área de influencia del proyecto que así lo requieran. Los tipos de señalización a utilizarse serán preventivas, reguladoras e informáticas. Programa de Monitoreo Ambiental. Contempla la evaluación periódica, integrada y permanente de la dinámica de las variables ambientales, de tal manera que se permita determinar si las medidas de mitigación y prevención propuestas se están cumpliendo y si se están logrando los objetivos esperados.
