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Una guía completa sobre proyecciones de tránsito y aforos vehiculares y peatonales. Explora la distribución y composición de los volúmenes de tránsito, definiendo conceptos clave como el tránsito promedio diario anual (tpda) y el tránsito promedio diario semanal (tpds). Además, aborda la variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda y cómo proyectar el tránsito futuro, considerando factores como el crecimiento normal del tránsito, el tránsito generado y el tránsito desarrollado. Se detallan técnicas de aforos vehiculares manuales y automáticos, proporcionando ejemplos y metodologías para su correcta aplicación en la planificación y diseño de vías de comunicación.
Tipo: Diapositivas
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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES FACULTAD DE INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
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Volúmenes de tránsito. TPDA.VHMD. FHMD. Proyecciones de tránsito. Aforos vehiculares y peatonales
Volúmenes de Tránsito ✓ La distribución de los volúmenes de tránsito se da por carriles. ✓ El flujo se asemeja a una corriente hidráulica. ✓ En una vía de tres carriles en zona urbana la mayor velocidad y capacidad se obtienen en el carril del centro. ¿Qué ocurre con el carril cercano a la vereda?
¿Qué opinan?
Enfoque del tráfico
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda 𝐹𝐻𝑀𝐷 = 𝑉𝐻𝑀𝐷 𝑁(𝑄𝑚𝑎𝑥) Donde: N=Número de períodos durante la hora de máxima demanda ( 5 , 10 ó 15 minutos). Un volumen horario de máxima demanda, a menos que tenga una distribución uniforme, no necesariamente significa que conserve la misma frecuencia del flujo durante toda la hora, esto significa que existen periodos cortos dentro de la hora con tasas de flujo mucho mayores a las de la hora misma. Para la hora de máxima demanda, se llama factor de la hora de máxima demanda FHMD , a la variación entre el volumen horario de máxima demanda VHMD y el volumen máximo Qmax , que se expresa durante un período dado de dicha hora.
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda
VHMD = (^2858) Veh. mixtos/hora FHMD 15= 0. Q 15= (^844) Veh. mixtos/15min FHMD 5= 0. Q 5= (^317) Veh. mixtos/5min
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda
715 veh mixtos/15 min
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda TPDA:
Volúmenes de Tránsito Tránsito promedio diario anual 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 veh/mes Enero Abril Julio Octubre Volumen anual = 554 590 veh. TPDA = 554 590 / 365 = 1519 veh/día Variación mensual del tráfico
Proyección del Tránsito Es necesario conocer la variación de los volúmenes de tránsito horario durante el año. Ordenar los volúmenes horarios en forma descendente y usar el volumen de la 30 ava hora estimada al futuro, como VHD Para conocer el volumen horario del proyecto: VHD = k (TPDA) En la figura, k= 0.08, 0.12 y 0.16 respectivamente
Proyección del Tránsito Para hallar el TPDA requeriría volúmenes de tránsito a lo largo del año. ¿Podría estimar el TPDA con los datos presentados en la tabla adjunta? Con los datos presentados en la tabla el TPDS podría ser obtenido Día automóviles autobuses camiones Total sabado 7642 899 1520^10061 domingo 5479 555 992 7026 lunes 7650 858 1424^9932 martes 7476 901 1161^9538 miércoles 6723 756 1311^8790 jueves 7824 905 1231 9960 viernes 8619 937 1225^10781
Proyección del tránsito TPDA y TPDS Población Muestra “n” Muestra 2 Muestra 3 Muestra 4 Muestra 1 Las medias de todas las muestras se distribuyen normalmente alrededor de la media poblacional con una desviación estándar equivalente al error estándar (E). E = σ σ: estimador de la desviación estándar poblacional Distribución de las medias de todas las muestras
TPDA = TPDS ± Kσ Para niveles de confiabilidad del 90 % y 95 % los valores de “k son
1 2
=
n i i
Proyección del tránsito Ejemplo: Intervalos del TPDA: Para niveles de confiabilidad del 90 % y 95 % los valores de “k son
TPDA = TPDS ± Kσ TPDA= 9378 ± 1. 64 * 414 = 10057 veh/día TPDA= 9378 ± 1. 96 * 414 = 10189 veh/día 1 ( ) 1 2 − − = = n TD TPDS S n i i S = 1105
TPDS = ( 9648 + 7155 + … + 10593 )/ 7 = 9378 veh. mixtos/día
Pronóstico del volumen de Transito Futuro Usos ✓ TPDA del año de proyecto ✓ Mejoramiento de una vía o carretera existente ✓ Construcción de nueva vía o carretera Para efectos de proyecto el tránsito futuro (TF) se deriva del transito actual (TA) y del incremento del tránsito (IT). Si se quiere el mejoramiento de una carretera existente, el TA se compone del tránsito existente “TE” (antes de la mejora) mas el tránsito atraído (Tat). 𝑇𝐹 = 𝑇𝐴 + 𝐼𝑇 𝑇𝐴 = 𝑇𝐸 + 𝑇𝑎𝑡
