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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE
AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
Facultad de Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial
Tema:
Control de encendido apagado de motores con inversión de giro.
Carrera:
Ingeniería Industrial en procesos de automatización
Unidad de Organización Curricular:
Profesional
Ciclo Académico y Paralelo:
Quinto “B”
Alumnos participantes:
Calvopiña Edisson
Llamba Robinson
Molina Jomaira
Paucar Darío
Sánchez Alan
Módulo y Docente:
Sistemas de Control. Ing. Franklin Salazar
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE
AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN I. INFORME DE PRÁCTICA 2.1 Título Arranque directo e inversión de giro de un motor trifásico. 2.2 Objetivos Realizar el montaje de un control de encendido y apagado de un motor trifásico con inversión de giro. Usar el software Cade Simu para realizar la respectiva simulación de dicho montaje. Utilizar cada uno de los implementos dentro del laboratorio de máquinas eléctricas para efectuar el montaje ya mencionado. 2.3 Palabras clave: Contactores – Rele - Inversión- Motor 2.4 Introducción Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por lo tanto, un motor de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores universales, motores DC y motores grandes síncronos[ CITATION Ecu19 \l 12298 ]. En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad relativa entre campo estatórico y retórico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del estator) es máximo. Como consecuencia, la impedancia del estator es muy baja y la corriente absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la intensidad nominal. Este valor no hace ningún daño al motor ya que es transitorio, y el fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa bajones de tensión abruptos y momentáneos que se manifiestan sobre todo como parpadeo en las lámparas lo cual es molesto, y puede producir daños en equipos electrónicos sensibles. [ CITATION UTN19 \l 12298 ]. Los motores de inducción están todos preparados para soportar esta corriente de arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin períodos de descanso pueden elevar progresivamente la temperatura del estator y comprometer la vida útil de los devanados del mismo hasta originar fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se utilizan en -potencias medianas y grandes, dispositivos electrónicos de “arranque suave”, que minimizan la corriente de arranque del motor.[ CITATION Mot19 \l 12298 ].
de dispositivos [6]. ARRANQUE DIRECTO E INVERSION DE GIRO CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como: Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con relés conmutadores Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de tres fases. Para motores de corriente alterna es necesario invertir los contactos del par CONTACTOR Un contactor es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se de tensión a la bobina (en el caso de ser contactores instantáneos).[ CITATION Enr19 \l 12298 ].
INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO
Un interruptor magneto térmico, interruptor termomagnético o llave térmica, es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. PULSADORES Un pulsador es un operador eléctrico que, cuando se oprime, permite el paso de la corriente eléctrica y, cuando se deja de oprimir, lo interrumpe. VENTAJAS
- Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de tensión en el sistema de alimentación de la red.
- Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de distribución.
- Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el sobredimensionamiento excesivo de los mismos. DESVENTAJAS
- El motor debe trabajar para la conexión en triángulo con la tensión de fase y debe estar proyectado para trabajar a una tensión superior de fase (veces), para la conexión estrella.
- El esquema de comando se vuelve un poco más complejo que el de partida directa a tensión plena.
Recordamos los dos tipos de conexiones de arranque que pueden tener los motores trifásicos: estos son la conexión en estrella y la conexión en triangulo. La conexión realizada en nuestro circuito de montaje fue una conexión en triangulo. Como sabemos el tipo de conexión utilizada únicamente se diferenciara en la potencia con la cual girara el motor trifásico. Una vez realizado el montaje de un arranque de encendido y apagado de un motor trifásico con inversión de giro, procedimos a realizar distintas pruebas manipulando dicho arranque con la botoneras, logrando observar los cambios en el sentido de giro del motor trifásico
2.7 Conclusiones Realizamos el montaje de un control de encendido y apagado de un motor trifásico con inversión de giro esto mediante botoneras, dos de arranque (Verde) y uno de paro (Rojo), dos contactores y un motor trifásico. Usando el software Cade Simu realizamos la respectiva simulación del circuito y luego pasamos al montaje en los módulos del laboratorio, esto para evitar errores al momento de realizar el montaje.
