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La cadena de valor, Apuntes de Ingeniería Aeronáutica

Asignatura: Economia del Transporte Aereo, Profesor: , Carrera: Gestión Aeronáutica, Universidad: UAM

Tipo: Apuntes

2015/2016

Subido el 14/06/2016

mariacalero2
mariacalero2 🇪🇸

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5.2 .- La cadena de valor (I)
Líneas aéreas
Liberalización Privatización de líneas aéreas de
propiedad pública. 3 últimas décadas más de 135 Estados
anunciaron planes de privatización (200 líneas públicas).
En 2010 29% líneas de todo el mundo contaban con
participación pública de gobiernos nacionales o locales.
Alianzas (+650 en el mundo ; 3 mundiales= 60% transporte
mundial de pasajeros : Star Alliance, Oneworld y Sky Team
Rediseño modelos de negocio
Modelo de servicios regulares completos pierde peso
Establecimiento de organizaciones separadas para explotar
operaciones especialmente en rutas de corto alcance (low cost)
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¡Descarga La cadena de valor y más Apuntes en PDF de Ingeniería Aeronáutica solo en Docsity!

5.2 .- La cadena de valor (I)

Líneas aéreas - Liberalización  Privatización de líneas aéreas de propiedad pública. 3 últimas décadas más de 135 Estadosanunciaron planes de privatización (200 líneas públicas).En 2010 29% líneas de todo el mundo contaban con participación pública de gobiernos nacionales o locales. - Alianzas (+650 en el mundo ; 3 mundiales= 60% transportemundial de pasajeros : Star Alliance, Oneworld y Sky Team - Rediseño modelos de negocio - Modelo de servicios regulares completos pierde peso - Establecimiento de organizaciones separadas para explotaroperaciones especialmente en rutas de corto alcance (low cost)

5.2 .- La cadena de valor (I)

5.2 .- La cadena de valor (I)

Proveedores de servicios aeroportuarios y denavegación aérea (ANSP)

Tendencia hacia la privatización pero de forma lenta. - Actualmente existen unos 60 ANSP entodo el mundo de carácter privado , elresto de propiedad y gestión pública.

5.2 .- La cadena de valor (II)

Fabricantes (+100 pasajeros)

5.2 .- La cadena de valor (IV)

Mantenimiento, reparación y revisión (MRR)

Revisión motores (40% total MRR) - Mantenimiento en línea. - Revisión y reparación decomponentes. - Modificaciones. Los fabricantes de motores controlan en torno al 50% del MRR de posventa.

5.2 .- La cadena de valor (V)

Proveedores de servicios de escala: conectan lainfraestructura de los aeropuertos con losservicios de transporte de las aeronaves.

Tres modelos : - Prestación propia por líneas aéreas de manera directa osubcontratada. - Prestación centralizada, cuando se organiza por lasautoridades aeroportuarias. -

5.2 .- La cadena de valor (VII)Prestación independiente, empresas privadaspresentan candidaturas para llevar a cabo los servicios,generalmente por concursos organizados por ANSP

Distribución de productos: sistemas de reservapor computadora (CRS).Los tres principales a nivel mundial :Amadeus, Sabre y Travelport.Las líneas aéreas ya no poseen % mayoritario delas acciones de ningún sistema de distribuciónmundial

5.2 .- La cadena de valor (VIII)

5.2 .- La cadena de valor (X)