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Tipo: Monografías, Ensayos
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1.1 Objetivo del Estudio 1.2 Ubicación del Área de Estudio 1.3 Planteamiento 1.3 Recursos 1.4 Especificaciones Técnicas de los Trabajos Efectuados CAPITULO II: METODOLOGÍA 2.1 Topografía 2.2 Nivelación Geométrica CAPITULO III: TRABAJOS DE GABINETE 3.1 Control horizontal 3.2 Relación de BM`S CAPITULO IV: CONCLUSIONES CAPITULO V: RECOMENDACIONES CAPITULO VI: PANEL FOTOGRAFICO DEL PROYECTO INTRODUCCIÓN
El presente levantamiento se ha desarrollado con el propósito de obtener la Topografía del terreno teniendo en cuenta los elementos naturales y artificiales encontrados en campo necesarios para la elaboración del expediente: “MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO DE LOS CENTROS POBLADOS DE HUALCARA, MONTEJATO Y UNGARA EN EL DISTRITO DE SAN VICENTE DE CAÑETE- LIMA” 1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO: Se encuentra ubicado en el distrito de San Vicente, Provincia de Cañete y Departamento de Lima. Localización del proyecto: Localidad : hualcara-montejato-ungara Distrito : San Vicente Provincia : Cañete Departamento: Lima Región : Lima Mapa Departamental Provincial, Distrital y Local del Proyecto 1.2.1. Accesibilidad
La carretera que une Lima con cañete es la panamericana sur, esta vía se desarrolla como paralelo a la costa del pacifico, esta vía es de mayor importancia dado que permite comercializar con la ciudad principal como es Lima y así como también con otras ciudades del sur como Chincha, Ica, Arequipa etc. 1.2.2. Condiciones Climáticas El clima es variado, el que impera es el frío húmedo de la costa peruana durante los meses de invierno y otoño, alcanzando temperaturas bajas hasta de 10°C y caluroso durante las otras estaciones del año, con una temperatura de hasta 30°C; y con velocidades de viento en direcciones distintas. 1.2.3. Descripción del área del proyecto Las vías involucradas en el proyecto presentan una vía en trocha en mal estado debido a las inclemencias del clima y también han sido afectados por los fenómenos naturales como temblor e intensas lluvias, estas vías son usadas por el tránsito vehicular como una vía de doble sentido. En la zona se puede observar veredas en mal estado en ambos lados de la calle solo en los centros poblados, postes de media y baja tensión para línea eléctrica, postes de teléfono, cajas de agua, cajas de desagüe y buzones. 1.3 PLANTEAMIENTO: Con la finalidad de obtener información que permita adecuar la metodología a ser empleada en la ejecución de los trabajos técnicos, se planificó los trabajos a ejecutar en el área de interés con el objeto de determinar los requerimientos de personal, material, la programación del tiempo necesario. Paralelamente, se procedió a recopilar toda la información existente del área de estudio 1.4 RECURSOS: En la ejecución de las mediciones de campo se contó con la participación del personal y se emplearon los siguientes equipos e instrumentos: 1.4.1. Personal En Campo: *01 chofer
1.5.1 Control Horizontal El control horizontal es mediante una poligonal electrónica, las coordenadas están en el sistema WGS 84. 1.5.2 Cartografía Proyección U. T. M. (Universal Transversal Mercator) Escala de Planos * Plano Topográfico PT-O1 al PT-03 Escala 1/ CAPITULO II: METODOLOGIA 2.1 TOPOGRAFÍA Con la información brindada, se procedió a realizar el levantamiento topográfico teniendo como base la poligonal de apoyo. Se procedió a levantar por método de radiación y la nivelación de los BMS para su mayor precisión. La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico debe estar referida al Nivel Medio del Mar. Además de esto se hicieron y dejaron una red de BMS con cota fija nivelados geométricamente para así lograr su mayor precisión. Se tomaron puntos de relleno en el campo para así poder obtener la topografía y relieve del terreno, para posteriormente con los datos generar un plano con curvas de nivel. Las curvas de nivel mayores están cada 1m y la menores cada 0.50 m. Se realizó una poligonal de apoyo para establecer puntos de control horizontal y vertical de los vértices base que están enlazados al Sistema de Coordenadas del
IGN, tomando en cuenta la planimetría de la zona, la cual está en coordenadas UTM. 2.2 NIVELACION GEOMETRICA La nivelación geométrica o nivelación diferencial: es el procedimiento topográfico que nos permite determinar el desnivel entre dos puntos (A y B), mediante el uso del nivel y la mira vertical. La nivelación geométrica es el método más preciso de todos para ello se utiliza el nivel de altura o equialtimétrico, el cual nos permite determinar el desnivel entre dos puntos mediante el instrumento ya mencionado y la mira vertical. El método utilizado para este proyecto fue “Nivelación Compuesta Cerrada de Doble Visuales”. Es compuesta porque se utiliza puntos de cambio, cerrada porque se parte de una cota conocida y se llega a otra también conocida y doble visuales; de ahí se debe su nombre ya que utiliza el estacionamiento en el punto medio entre dos pares de puntos intermedios a los que se realiza doble visuales, obteniendo desniveles parciales que nos sirve de autocomprobación en campo. Se dejaron 02 Puntos de BMS, auxiliares desde santa Rosalía hasta el Ovalo Grau, del distrito de san Vicente los cuales son: CUADRO DE BM’S Datos obtenidos en campo:
Los trabajos de gabinete comprenden las siguientes actividades:
Foto N°02: trabajos de medición en zonas asfaltadas
Foto N°03: trabajos de reconocimiento y levantamiento topográfico
