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GUÍA NACIONAL

DE CONDUCCIÓN

Categorías A, G1, G2 y G

1era. EDICIÓN JUNIO 2013

ÍNDICE

• REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA EN URUGUAY
• PERMISO DE CONDUCIR
• CATEGORÍAS DE PERMISOS VIGENTES
• FACTORES DE RIESGO
• LA MEDICINA Y LA CONDUCCIÓN
• ALCOHOL Y CONDUCCIÓN
• SU VEHÍCULO
• MOTOS Y SIMILARES
• LA CONDUCCIÓN
• BICICLETA
• CUATRICICLOS
• EL PEATÓN
• MEDIO AMBIENTE
• GENERALIDADES EN LA CONDUCCIÓN
• LAS LEYES FÍSICAS Y LA VELOCIDAD
• MANIOBRAS EN GENERAL
• CONDUCCIÓN EN RUTA
• ¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE ACCIDENTE?
• CONDUCCIÓN ECOLÓGICA
• GLOSARIO
• ANEXO - SEÑALES

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA EN URUGUAY

Ley 18113 Ley 18191 Ley 19061 Reglamento Nacional de Circulación Vial Ordenanzas y Decretos Departamentales

Ésta guía apunta a la seguridad vial y la prevención en siniestros, pero son las Normas anteriormente mencionadas las que regulan el tránsito en nuestro Territorio Nacional.

MENSAJES DE ADVERTENCIA

Agradecemos a las Intendencias Departamentales y a UNASEV por las imágenes cedidas para la realización de este manual. Nota: En este manual, se usa el género masculino en su forma tradicional, esto es: inclusivo al contener al género femenino.

El cóctel: Alcohol + Vehículo, es Mortal. Si vas a manejar, NO TOMES

Préndete a la vida, USA EL CINTURON DE SEGURIDAD

No corras, RESPETA LOS LÍMITES DE VELOCIDAD

Tené cabeza. USA UN CASCO ADECUADO

Sé prudente, RESPETA LAS CEBRAS

Conéctate a la vida, CUANDO MANEJES NO USES EL CELULAR

Recuerde que a los peatones y ciclistas no se les expide Permiso, no tienen exigen- cias de salud ni de edad, ni de conocimientos para desempeñarse como tales. La responsabilidad del conductor es mayor que la del peatón y ciclista, ya que el vehículo por su mayor peso y velocidad, posee una gran capacidad destructiva.

Toda persona puede ser peatón, cualquiera sea su condición física o síquica. Sin embargo, todo conductor de vehículos debe poseer un estado físico y mental que lo habiliten para dicha tarea.

Tanto el estado sico-físico como los conocimientos y la habilidad necesarios para conducir vehículos, serán evaluados por la Intendencia.

CATEGORÍAS DE PERMISOS VIGENTES

CATEGORÍA CARACTERÍSTICAS

EDAD

MINIMA

ANTIGÜEDAD EN

OTRA PERMISO

OBSERVACIONES

A

Vehículos de hasta 9 pasajeros (incluido el conductor), camionetas y vehículos con remolque, con un peso máx. Total de hasta 4000kg.

18 años NO

B

Vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones cuyo peso total (tara más carga máxima autorizada) no exceda de 7000 kg. Pudiendo llevar remolque que no sobrepase los 1500kg.

18 años NO

El examen práctico será tomado con vehículos que excedan los límites de la categoría A.

C

Vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones simples, pudiendo llevar remolque que no sobrepase los 1500kg

19 años 1año (excepto Permiso categoría G)

El examen práctico será tomado con camiones que excedan los límites de la categoría B.

D

Vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones sin límite de carga 21 años^

3años (excepto Per- miso categoría G)

El examen práctico será tomado con camiones con acoplados o tractores con semirremolques.

E

Taxímetros, vehículos de hasta 9 pasajeros (incluido el conductor), camionetas y vehícu- los con remolque, con un peso máximo total de hasta 4000kg.

21 años 2 años (excepto Permiso categoría G) -

F

Micros, ómnibus y camiones simples, pudiendo llevar remolque que no sobrepase los1500kg.

23 años 3 años (excepto Permiso categoría G) -^ El examen práctico será tomado con ómnibus de más de 24 pasajeros

G

Ciclomotores de hasta 50cc de cilindrada sin cambios 16 años^ NO

G

Motocicletas y ciclomotores de hasta 200cc de cilindrada 18 años^ NO

El examen práctico será tomado con motocicletas con cambios no automáticos

G3 Motocicletas sin límite de cilindrada^ 21 años^

3 años (en categoría G)

El examen práctico será tomado con moto de más de 200cc de cilin- drada, con cambios no automáticos MAQUINARIA VIAL, AGRÍCOLA Y AFINES

H

Maquinarias viales, agrícolas y afines. No genera antigüedad para otras Permisos 18 años^

NO genera antigüedad para otras Permisos

De acuerdo a la maquinaria. También se podrá conducir maqui- narias con Permisos categorías B, C, D y F. Examen médico:

QUIÉN CONDUCE DEBE PORTAR EL PERMISO DE CONDUCIR, EL REGISTRO DEL VEHÍCULO Y EL CERTIFICADO DE SEGURO OBLIGATORIO (SOA), Y PRESENTARLOS A LOS AGENTES DE TRÁNSITO CUANDO SE LOS EXIJAN.

Es importante la identificación de los factores de riesgo que contribuyen a las colisiones en la vía pública para así reconocer las intervenciones que pueden reducir dichos riesgos. Algunos factores contribuyen a las colisiones y, por lo tanto, son parte de la causalidad de éstas. Otros agravan los efectos de la colisión y de esa forma influyen en la gravedad de las lesiones resultantes. Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito. Washington, D.C.: Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la Salud; 2004 (Publicación Científica y Técnica No. 599).

Ley 18412

Artículo 1º. (Creación).- Créase un seguro obligatorio que cubra los daños que sufran terceras personas como consecuencia de accidente causado por vehícu- los automotores y acoplados remolcados. Prohíbese la circulación de dichos vehículos que carezcan de la cobertura del seguro referido.

Artículo 2º. (Definición de accidente).- A los efectos de esta ley, accidente es todo hecho del cual resulta un daño personal, de lesión o muerte, sufrido por un tercero, determinado en forma cierta, aun en los supuestos de caso fortuito o fuerza mayor.

Artículo 3º. (Automotores excluidos).- Están excluidos de la aplicación del artículo 1º de la presente ley:

A) Los automotores que circulen sobre rieles.

B) Los automotores utilizados exclusivamente en el interior de establecimientos industriales, comerciales, agropecua- rios, de playas ferroviarias o de cualquier otro lugar al que no tenga acceso el público.

C) Los vehículos que se encuentran en depósito judicial.

D) En general, todo vehículo no utilizado para la circulación vial.

FACTORES DE RIESGO

Ley 18191

Artículo 6°. Principio de responsabilidad por la seguridad vial. Cuando circulen por las vías libradas al uso público los usuarios deben actuar con sujeción al principio de “Abstenerse ante la duda” adaptando su compor- tamiento a los criterios de seguridad vial.

Artículo 7°. Principio de seguridad vial. Los usuarios de las vías de tránsito deben abstenerse de todo acto que pueda constituir un peligro o un obstáculo para la circulación, poner en peligro a personas o, causar daños a bienes públicos o privados.

Artículo 8°. Principio de cooperación. Implica comportarse conforme a las reglas y actuar en la vía armónicamente, de manera de coordinar las acciones propias con las de los otros usuarios para no provocar conflictos, perturbaciones, ni siniestros, y, en definitiva, compartir la vía pública en forma pacífica y ordenada.

Estos estudios permitieron categorizar factores como:

• La vía y el medio ambiente
• El humano
• El vehículo
• Diferentes combinaciones de los factores anteriores

La primera conclusión de los estudios es que la siniestralidad es un evento mul- ticausal, y que el factor humano es el responsable exclusivo de entre el 57.1% y el 76.5% de los siniestros. La combinación del error humano con el resto de los factores sitúa al primero en cifras que van del 92.6% al 94.9% de los siniestros.

LA MEDICINA Y LA CONDUCCIÓN

MEDICAMENTOS Y CONDUCCIÓN

Los medicamentos pueden disminuir el rendimiento psicomotor de la persona. Entre las personas mayores de 65 años, la polifarmacia (el uso de varios medica- mentos a la vez) incrementa el riesgo de incidencia negativa, además de la sumato- ria de sus efectos secundarios.

Conductoras y conductores responsables deben tener en cuenta que, cuando les es prescripto un medicamento, éste puede alterar su capacidad para conducir vehícu- los, y debe informarse con su médica/o tratante.

En nuestra población es frecuente la automedicación. Por tal motivo es necesario tener en cuenta los efectos secundarios de los medicamentos de uso común. Los productos utilizados más frecuentemente para tratar alergias son los antihis- tamínicos. El efecto secundario más importante es la sedación (desde somnolencia ligera al sueño profundo). Esto depende de la persona, medicamento y dosis utili- zada. Los más antiguos son los que producen más efectos secundarios.

Medicamentos para la tos y analgésicos asociados a derivados naturales o sintéti- cos de la morfina pueden producir euforia, sedación, vértigos o disminución global de las capacidades cognitivas.

En el caso de los psicofármacos , es difundida la idea de que pueden ser peligrosos para conducir vehículos. Si bien esto en general es verdad, todo depende del tipo de medicamento y de la sensibilidad individual a los efectos secundarios del mismo.

El alcohol, a cualquier concentración en sangre, no es compatible con la conducción de vehículos, aunque los conductores subestimen sus consecuencias. Los efectos del alcohol dependen de muchos factores, como tipo de bebida ingerida, rapidez de la ingesta, estado de repleción del aparato digestivo, tipo de alimento ingerido, peso de la persona, cantidad de grasa corporal, sexo, edad, estado del hígado, presencia de afecciones médicas, sensibilidad personal de cada uno a los efectos del alcohol, entre otros.

Nuestro país está entre los primeros en el mundo en consumo de alcohol per cápita, siendo más alto en jóvenes, y está en constante aumento.

La intoxicación alcohólica aguda no solo es desencadenante de siniestros de trán- sito, sino también de siniestros laborales, suicidios, episodios de violencia y otros eventos que alteran el funcionamiento psicosocial.

Los cálculos de las distancias se alteran, se resiente la atención, la toma de deci- siones es lenta y frecuentemente equivocada, la coordinación y precisión de los movimientos falla, hay un aumento del tiempo de reacción.

Si va a conducir un vehículo no puede consumir alcohol.

ALCOHOL Y CONDUCCIÓN

VALORES DE ALCOHOLEMIA O SIMILARES EN TÉRMINOS DE ESPIROMETRÍA

EFECTOS QUE SE PERCIBEN EN LOS

CONDUCTORES

Dominio pleno de facultades para circular responsable- mente en el tránsito.

Disminuye la capacidad de atender a situaciones de peligro. La respuesta a las mismas se comienza a enlen- tecer y se hace mas confusa. Se reduce la visión con dificultades de enfoque y esto oca- siona desatención a las señales de tránsito que no pueden ser percibidas adecuadamente. La motricidad se ve afectada, se retardan los movimien- tos. Aparece una sensación de euforia y confianza. Manejo agresivo y temerario obedeciendo a impulsos sin razonar. Estado de embriaguez importante. Reflejos alterados y reacción lenta e imprecisa. La concentración visual se deteriora y mantener la atención se dificulta en extremo. Ebriedad completa. El individuo aparece como “nar- cotizado” y confuso. Su conducta es imprevisible y le es imposible tomar decisiones con certeza.

Ebriedad profunda. Se pierde paulatinamente la con- ciencia como antesala al coma y principio del riesgo de muerte.

Adaptación de tabla de la Coordinadora Intersectorial de Políticas de Alcohol de la Junta Nacional de Drogas. CIPA. 2005.

EL CONSUMO DE DROGAS Y LA CONDUCCIÓN

Consumir drogas solas o mezcladas con alcohol deteriora las capacidades mentales y físicas de quien conduce. Entre las de consumo más frecuente está la marihuana, que produce un efecto depresor del sistema nervioso central. Provoca somnolencia, aumento del tiempo de reacción, disminución de la atención y alteraciones senso- riales.

Las drogas estimulantes, como la cocaína, desinhiben la conducta de la persona que las consume. Producen además excitación, impulsividad, agresividad, sobre valoración de las capacidades propias y trastornos de la percepción.

Subproductos tales como la pasta base pueden agregar otros trastornos, fundamen- talmente derivados de la mezcla de la cocaína con otras sustancias. Entre las drogas que producen excitación, están las anfetaminas (un medicamento que puede ser usado sin indicación médica) que provocan ansiedad, impaciencia, impulsividad, dificultad para mantener la atención y comportamientos violentos o incomprensibles.

Entre los alucinógenos, el ácido lisérgico (LSD) y el éxtasis, provocan distorsiones importantes de la realidad, alucinaciones acústicas y visuales acompañadas de gran ansiedad e incluso pánico.

SOMNOLENCIA Y FATIGA

La somnolencia es una disminución de la vigilia que se puede ver en las primeras horas de la tarde, entre las 3 y las 5 de la madrugada, o cuando las horas de sueño son insuficientes. También la provoca estar bajo el efecto de sustancias sedantes, situaciones de tránsito monótonas y los trastornos del sueño (insomnio, narcolep- sia, apnea del sueño).

El consumo de cualquiera de las drogas ilegales, y peor aún, su mezcla con alcohol, hace que sea imposible la conducción. Conductoras y conductores reciben severas penas, llegándose a retirar el permiso para conducir en forma definitiva.

Esta disminución de la vigilancia hace que quien conduce se distraiga fácilmente, que aumente el tiempo de reacción, que se produzca una relajación muscular con imprecisión en los movimientos y lentitud de los mismos; también puede haber microsueños, una percepción afectada del entorno y cambios de carácter, inquietud y agresividad.

La fatiga lleva a alteraciones similares a las anteriores. Ésta modifica el comporta- miento y la toma de decisiones, enlenteciendo en general todas las reacciones. Esta situación la generan varias circunstancias: una vía con mucho tránsito, poco conocida, con niebla o lluvia, la mala ventilación del vehículo, temperatura elevada o la conducción en horas nocturnas. Los recorridos largos y los descansos cortos, la excesiva velocidad durante mucho tiempo o conducir bajo los efectos de alguna sustancia que produzca somnolencia, también aumentarán la fatiga. La fatiga modifica el comportamiento y la toma de decisiones, enlenteciendo en general todas las reacciones.

Los principales síntomas de fatiga son:

1. Dificultad para concentrarse en la carretera.
2. Parpadeo reiterado, pesadez de los ojos y visión borrosa.
3. Sensación de tener los brazos dormidos.
4. Movimientos continuos en el asiento sin encontrar una posición cómoda.
5. Dificultad en la audición.
6. Sensación de cabeza “pesada”.

LAS ENFERMEDADES Y LA CONDUCCIÓN

La conducción de un vehículo en forma segura puede verse afectada por diferentes afecciones:

• Los trastornos emocionales y psiquiátricos
• Enfermedades neurológicas
• Trastornos del sueño