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Un resumen de los aspectos técnicos que llevaron al colapso del viaducto 12 del metro de ciudad de méxico. Se discute sobre cómo la falta de un proyecto completo al inicio, presiones políticas para mantener costos bajos y avanzar rápidamente, y la falta de comunicación adecuada entre supervisores y constructores contribuyeron a errores en la construcción, como vaciado incorrecto de concreto, componentes de acero faltantes y trenes incompatibles con los rieles. La incompatibilidad entre los trenes y los rieles generó una presión constante sobre la estructura, que consistía en una vía elevada sostenida por trabes de acero y lasas de concreto unidas a los pernos soldados en las trabes y embebidos en el concreto de las lasas. Sin embargo, la evidencia inicial no es concluyente sobre lo que sucedió después del fallo de la soldadura.
Tipo: Apuntes
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Castillo Rivas Daniel Enrique. Ho Valdivieso Aviana Anania. BASADOS EN LA SIGUIENTE LECTURA, EFECTÚE UN RESUMEN DE LOS ASPECTOS TÉCNICOS QUE CONLLEVARON AL COLAPSO DEL VIADUCTO. Una investigación de New York Times comunica que el colapso de la línea 12 del metro de la ciudad de México, se debe a fallos de construcción y presiones políticas. Según este informe la construcción empezó incluso antes de que hubiera un proyecto ejecutivo completo, sumando a esto que el gobierno quería que los costos del metro se mantuvieran bajos y avanzar lo más pronto posible pues habían dos opciones; subterráneo y elevado. Finalmente una empresa consultora enumero las ventajas y desventajas de estas dos opciones y se decidió por una línea parcialmente elevada. También, New York Times indica que en un informe del 2009, realizado por auditores del gobierno federal, se documentan trabajos mal ejecutados y sin pruebas de control de calidad y observaron: No existe comunicación adecuada entre los grupos que supervisaron el proyecto y las empresas constructoras. Ebrard como jefe de gobierno en 2012. El mismo que observó que utilizar planos as built , o conforme a obra, en los que las compañías van generando los planos mientras construyen era habitual y “permite contar con flexibilidad técnica y financiera durante su realización, sin comprometer la integridad o seguridad del proyecto”. Ebrard observó que utilizar planos as built , o conforme a obra, en los que las compañías van generando los planos mientras construye era habitual y “permite contar con flexibilidad técnica y financiera durante su realización, sin comprometer la integridad o seguridad del proyecto”. Se puede apreciar que desde el inicio se cometieron muchos errores, pues se debe tener un proyecto definido y aprobado para su ejecución. Debe existir una buena relación entre La supervisión con el ente ejecutor porque son los que ayudan a sacar adelante el proyecto. Si bien es cierto pueden haber varios horarios de trabajo, eso no es motivo para que un proyecto termine mal, la supervisión debe estar presente todo el tiempo realizando su trabajo en base a un proyecto definitivo. Las circunstancias antes mencionadas propiciaron que se presenten problemas técnicos, como: Vaciado incorrecto de concreto Componentes de acero faltantes Trenes incompatibles con los rieles La incompatibilidad existente de los trenes con los rieles, ocasionaron una presión incesante sobre la estructura, la cual consistía en una vía elevada sostenida por trabes de acero y losas de concreto unidas por pernos soldados a las trabes y embebidos en el concreto de las losas, en el proceso constructivo ocurrió que no se retiraron muchos de los anillos de cerámico que van alrededor de los pernos causando soldaduras deficientes. La zona de la soldadura falló y los pernos se desprendieron de los trabes. Sin embargo La evidencia inicial no es concluyente
sobre lo que pasó después, pero sugiere que las trabes pudieron haberse deslizado hacia adentro y el soporte cruzado que las sostenía cedió. Ocasionando el colapso.