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OPERADORES DE MONTACARGAS
OBJETIVOS
Comprender las responsabilidades en las operaciones con el montacargas.
Conocer los peligros asociados con la operación.
Comprender conceptos básicos de Izaje.
Familiarizarse con métodos de control para prevención de accidentes.
Comprender las responsabilidades en las operaciones con montacargas.
INTRODUCCIÓN
Realizar operaciones de Izaje es levantar, mover donde tu deseas y colocarlo en el sitio previsto, puede parecer simple.
Desafortunadamente, realizar estas operaciones es más complicado que esos tres pasos, los operadores debe conocer y estar familiarizado con los potenciales peligros del trabajo, comunicar en forma efectiva con sus jefes y miembros en la actividad.
Cualquier falla en las actividades puede resultar en un accidente.
Un equipo o maquinaria de Izaje es potencialmente destructivo.
¡Su vida, literalmente, está en sus propias manos!
ACUERDOS, REGULACIONES Y ESTANDARES
OSHA,
Estándar con aplicación gubernamental los cuales están adheridos a las leyes, tomando como base, ANSI/ASME etc.
Con el objetivo de prevenir los accidentes planteando acciones mandatorios y legales.
Cubren generalmente, la construcción, prácticas de instalación, inspección, pruebas, procedimientos de mantenimiento y operación.
29 CFR Part 1910.178 – Regulan el uso seguro de los montacargas y otros “Vehículos industriales motorizados” en el lugar de trabajo.
ACUERDOS
Son aquellos publicados por los fabricantes a través de los manuales de operación, las prácticas estándares de operación, inspección, mantenimiento y los procedimientos propios de sus equipos.
ESTÁNDARES
Son publicaciones que sirven como base a las regulaciones.
REGULACIÓN
Son acciones legales que hacen cumplir los acuerdos y los estándares.
ANSI/ASME
Acuerdos determinados como de los fabricantes, propietarios, industriales, entidades
gubernamentales, autoridades municipalidades; quienes salvaguardan que no ocurran fallas inoportunas de los equipos.
NORMA DE TRABAJO ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos).
ANSI/ITSDF B56.1, Estándar de seguridad para montacargas.
DS Nº 024 - 2016 EM - Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de Seguridad y
Salud ocupacional en minería.
LEY PERUANA – SECTOR MINERIA
LEY PERUANA – SECTOR ELÉCTRICO
MONTACARGAS
Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una persona pueda levantar y colocar con precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo.
Utilizar una herramienta como un montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede reducir el riesgo de una lesión de espalda.
OPERADORES ACCIDENTADOS CON MONTACARGAS
Cada año, los accidentes ocasionados por montacargas provocan 100 muertes y lesionan gravemente a 20,000 empleados.
Según el Sistema Nacional de Control de Defunciones por accidentes traumáticos ocupacionales [NTOF], 1,530 empleados notificaron accidentes relacionados con montacargas durante el período de 1990 a 2010.
Debido a que hay más de un millón de montacargas en funcionamiento en la actualidad, se debe dar prioridad a la seguridad tanto del empleado como del peatón.
PARTES DE MONTACARGAS INDUSTRIAL
CLASIFICACIÓN DE MONTACARGAS
Los montacargas pueden clasificarse en:
Clase I -Motor Eléctrico, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y neumáticas)
Clase II - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas)
Clase III - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico (llantas sólidas)
Clase IV - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas)
Clase V - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas)
Clase VI Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y neumáticas). No existen montacargas en esta clase.
Clase VII Montacargas para Terreno Escabroso (llantas neumáticas)
CLASE I – Vehículos con Motor Eléctrico
Es un vehículo eléctrico de pasajero con contrapeso, aquí el pasajero va parado en el interior de la misma, el montacargas contiene peso en la carrocería que actúa como contrapeso.
Clase II – Vehículos con Motor Eléctrico - para pasillos / conductor parado
Es un vehículo para pasajero parado para espacios angostos, este montacargas tiene una barra estabilizadora en ambos lados de las horquillas para suministrar estabilidad cuando no exista un contrapeso en la carrocería.
Esta es una montacargas también de clase 2, pues es un vehículo de alcance de pasillo angosto con pasajero parado: Las horquillas se extienden hacia adentro y afuera; también hacia abajo y arriba e inclinadas.
Clase III Vehículo Manual con Motor Eléctrico - Manual Típo “Pallet jack”
Está es una montacargas eléctrica que tiene una unidad de levantamiento alto la cual posee un mástil y barras estabilizadora (existen otros modelos bajos) que tiene horquillas o una plataforma, en está el operador no se puede subir y se moviliza a pie (otros modelos permiten que el operador se monte).
CLASE IV – Vehículo con Motor de Combustión Interna / Llantas Sólidas
Este es un montacargas que se adapta a varias clases, el pasajero va sentado y tiene un contrapeso en la parte de atrás.
Ejemplo de:
Vehículo Clase 1: si es impulsado con electricidad.
Vehículo Clase 4: si es impulsado con combustión interna (gasolina, diesel o gas propano) y tiene llantas sólidas.
PRINCIPIOS FISICOS - ESTABILIDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
Es el peso donde se considera concentrada en punto del cuerpo.
Ubicado en tres planos: vertical, frontal y horizontal.
En cuerpos rígidos el CG no cambia de ubicación.
En no rígidos el CG varía su ubicación.
En algunos cuerpos el CG se ubica fuera del cuerpo.
PRINCIPIOS DE FÍSICOS
Los montacargas se basan en los principios de:
Principio de la Palanca.
Principio del Centro de Gravedad.
PRINCIPIOS DE LA PALANCA (cont)
En una operación con montacargas se aplica el mismo principio, siendo el punto de apoyo las ruedas delanteras del montacargas.
MOMENTO DE UNA FUERZA
Es la capacidad de girar un cuerpo debido a una fuerza externa.
M = d x W (Kg) (m)
TRIÁNGULO DE SEGURIDAD PRINCIPIO DE TRABAJO
El centro de gravedad del montacargas esta entre los ejes delantero y posterior.
Habrá inestabilidad si el centro de gravedad se desplaza fuera de este triángulo; el montacargas se voltea.
Si se incrementara el contrapeso, el centro de gravedad se desplaza hacia eje posterior y el montacargas se vuelve menos estable lateralmente.
El CG se moverá cuando se acelere, se frene y se gire el montacargas.
ALTURA DE LA CARGA
La altura adecuada de las horquillas sobre el suelo es de 15 cm a 20 cm o (6" a 8" Pulgadas)
INCLINACIÓN DEL SUELO
El riesgo de vuelco es mayor cuando el suelo está muy inclinado.
La pendiente máxima no debe superar el 10%
NORMAS DE CIRCULACIÓN
Los peatones siempre tiene preferencia.
Primero: Avisar de su proximidad tocando el claxon.
Segundo: Asegurarse de que se está a más de 1m del peatón.
Al circular detrás de otra carretilla, mantener una distancia de seguridad de 3 veces la longitud de su Montacargas.
TRIÁNGULO DE SEGURIDAD (CONT)
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN
Cada montacargas cuenta con una placa de identificación (especificaciones del fabricante).
Está placa contiene información sobre el diseño y capacidad del montacargas.
El contenido de la placa es:
- Capacidad de carga - Tipo de montacargas
- Información del motor - Peso del vehículo
- Número de serie
ESTABILIDAD
Si miramos a un montacargas por debajo, vemos que es diferente que un carro y el porqué es muy peligroso manejarlo como si fuera un auto de carreras.
ESTABILIDAD
GAMA DE ESTABILIDAD
Para que el montacargas de horquilla se mantenga estabilizado, la posición del centro de gravedad combinado debe estar dentro de la gama de estabilidad, que es el área sombreada que se muestra en la figura.
Esta se determina a través de los puntos de contacto con la tierra de las ruedas delanteras derecha e izquierda, y por las posiciones de los pinos de suspensión de las ruedas traseras.
Si el centro de gravedad combinado se cambia a un punto por delante del eje equipo, el montacargas se inclinara hacia delante. Cuando el centro de gravedad combinado se salga del margen de estabilidad, el montacargas se inclinara hacia dicho lado.
