3.1.- Descripción técnica de la alternativa tecnológica y diagrama de flujo.
La pirolísis es un proceso endotérmico y ofrece una alternativa para la reducción de los neumáticos
usados acumulados en vertederos.
El proceso se inicia con una materia prima de 1826,48 kg/hr de neumático fuera de uso.
Esta materia prima entra a un silo (H-101) donde el neumático es troceado hasta tener un diámetro
de 10 a 15 milímetros.
Luego de haber sido troceado pasa a un tornillo sin fin (TS-101) para ser clasificados y separados en
conjunto con un tamiz (A-101) donde se separa las partes metálicas del neumático y el caucho
(SBR) que lo componen.
Estos equipos son la principal alimentación al reactor de pirólisis (R-101), que opera con una
temperatura de 103°C a 50atm, dentro del interior de las cámara del reactor (R-101) se posee un
material inerte (arena) para favorecer la fluidización de la mezcla y evitar así que la misma se
adhiera a las paredes del reactor (R-101) para garantizar la calidad y seguridad del proceso se
cuenta con aire que entra al reactor con un 50% de exceso.
El reactor (R-101) cuenta con un rebosadero en su parte inferior para la extracción de un producto
secundario como lo es el negro de humo el cual es almacenado en un tanque de almacenamiento
cerrado (T-101), este recibe un tratamiento posterior para mejorar algunas de sus propiedades
importantes como el contenido de azufre, esto se debe a que el negro de humo constituye un
subproducto secundario valioso que puede ser comercializado a los fabricantes de neumáticos.
En la Salida del reactor (R-101) a 103°C y 50atm se separan los gases y los aceites pirolítico que
son obtenidos por la reacción del neumático (SBR), van a un separador flash (S-101) cuya caída de
presión es 49 atm.
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