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Tecnológico Mario Molina
¿Qué son los puentes atirantados?
Los puentes atirantados no es lo mismo que un puente colgante puesto que un puente atirantado es un tipo de puente cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques o tirantes que enlazan la pista directamente con el pilón. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. Un puente colgante, requiere más cables (y más acero), y uno de contrapeso, más acero para su construcción. Aunque desde el punto de vista estructural serían puentes que trabajan en modo contrapeso.. Una de las características de estos puentes es el número de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo más típico es estar construidos con un par de torres cerca de los extremos. También se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila…), y si los tirantes están sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente). https://puentesatirantados.wordpress.com/2015/04/08/hola-mundo/ Los puentes atirantados fue un descubrimiento muy importante para la ingeniería civil ya que significo una nueva forma de crear puentes en zonas difíciles de construir y gracais a esto el llegar a tu destino se a facilitado gracias a estos puentes.
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Funcionamiento de un puente atirantado.
Los elementos fundamentales de la estructura resistente del puente atirantado son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionándoles una serie de apoyos intermedios más o menos rígidos. Pero no sólo ellos forman la estructura resistente básica del puente atirantado; son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes, de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear los pseudo-apoyos; también el tablero interviene en el esquema resistente, porque los tirantes, al ser inclinados, introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a través de él. Por todo ello, los tres elementos, tirantes, tablero y torres, constituyen la estructura resistente básica del puente atirantado. Los tirantes se pueden organizar de diversas formas dentro de cada uno de los haces, porque caben diferentes posibilidades: En primer lugar, es necesario definir el número de tirantes de cada haz, o lo que es lo mismo, la distancia entre los puntos de anclaje de los tirantes en el tablero. Las torres, en los grandes puentes atirantados con planos de atirantamiento en ambos bordes del tablero, pueden ser análogas a las de los puentes colgantes: dos pilares verticales o ligeramente inclinados, unidos entre sí por vigas horizontales o cruces de San Andrés. El tablero interviene en el esquema resistente básico de la estructura del puente atirantado porque debe resistir las componentes horizontales que le transmiten los tirantes. Estas componentes generalmente se equilibran en el propio tablero porque su resultante, igual que en la torre, debe ser nula. https://puentesatirantados.wordpress.com/2015/04/08/hola-mundo/
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Materiales de los puentes atirantados
Los puentes atirantados necesitan de tener un diseño innovador y una arquitectura perfectamente diseñada para la zona en la que se construirá por lo cual deben de ser muy seguros en los materiales a emplear, para Plantilla, (2012) “los puentes de viga, el peso y la carga se transmiten a los pilares verticalmente, en forma de esfuerzo de compresión” (p.1). Los puentes de madera son rápidos de construir y económicos pero duran poco, pues son sensibles a los elementos climáticos. También están los puentes de piedra que son los más resistentes, compactos y duraderos, resisten muy bien los elementos climáticos. En los puentes colgantes la carga es transmitida a los pilares de anclaje mediante los cables portadores. Incluso la estructura de estos puentes necesitan de una serie de elementos los cuales fortalecen la construcción, así lo explica: Los tres grupos de elementos estructurales, que generalmente se emplean en modelos de puentes son (1) elementos lineales, (2) placas y cascarones, y (3) sólidos. Los elementos lineales son de la forma de resortes, elementos de viga y barra, empleados principalmente en modelos tipo esqueletos; las placas, cascarones y elementos sólidos se emplean en modelos de elementos finitos. Estos puentes dependen también de su suspensión, a lo que se refiere a un puente colgante. Sin embargo, para que esta suspensión pueda ser satisfactoria se necesitan el uso de torres, aunque han sido los elementos más difíciles de proyectar, porque son las que permiten mayor libertad, por ello son tan variantes. A su vez, las torres han sido siempre los elementos más difíciles de proyectar de los puentes colgantes. En cuanto a los tipos de tablero son elementos complementarios de las estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera, recientes desarrollos han permitido las estructuras de plataforma, por lo cual esto facilita la construcción de este tipo, sin el peligro de que se ocasionen remolinos de aire que hagan retorcer el puente. En fin, en cuanto a los materiales, los más frecuente empleados para la edificación de puentes son la piedra natural, la madera, el acero, así como el hormigón en masa, armado o pretensado con fines especiales o para elementos
Tecnológico Mario Molina singulares se usa también el aluminio, el plástico de distinta índole. Las propiedades de estos elementos hacen mención a su resistencia. http://puentes.galeon.com/tipos/pontstirant Los materiales a emplear son muy importantes puesto que a eso depende la garantía y la seguridad del puente ya que puede haber muchas en vidas en riesgo con un mal uso de materiales o los materiales no indicados para usarse en ciertas zonas especificas.
Los puentes atirantados más sobresalientes.
Existe una gran variedad de puentes atirantados pero hay unos que destacan mas que otros por su importancia y funcionalidad que tienen en su zona de construcción. Puente sutong: El puente Sutong (en chino 苏通大桥) es un puente atirantado que cruza el río Yangtze entre las localidades de Nantong y Changshu, una ciudad satélite de Suzhou, en la provincia de Jiangsu, China. Con un vano principal de 1.088 metros es el puente atirantado con el mayor vano del mundo. Los vanos laterales tienen una longitud de 300 m cada uno y además hay 4 puentes colgantes de un tamaño menor. Las torres del puente tienen una altura de 306 metros, lo que le hacen el segundo puente más alto del mundo. La longitud total del puente es de 8.206 metros. La construcción comenzó en 2007. Aunque la obra no está concluida se abrieron secciones al tráfico en mayo de 20081 y de forma oficial el 30 de junio de 2008. Se estima que el coste de la construcción será de unos 1.700 millones de dólares estadounidenses. Puente vasco da gama: El Puente Vasco da Gama es el puente más reciente sobre el río Tajo, en el área de la Grande Lisboa, que conecta Montijo y Sacavém, muy próximo al Parque das Nações, donde se realizó la Expo '98. Inaugurado el 4 de abril de 1998, el puente
