Análisis y Métodos III
Profesor: Cesar Alejandro
Hurtado Farfán
Alumna: Berenice Lorenzo Ruiz
Lic. Arquitectura
LA ESCALA HUMANA 2014-URBANISMO DOCUMENTAL.
Durante muchos años, las ciudades han sido vistas solo como entornos para
promover el desarrollo empresarial y, por lo tanto, son diseñadas para priorizar el
uso de automóviles; en los últimos tiempos, nuevas voces han venido reclamando
lo que para la ciudadanía comenzaba a ser ya una necesidad. Las ciudades ya
necesitan ser diseñadas, conceptualizadas e implementadas para facilitar las
relaciones entre las personas.
Capítulo 1: Primero modelamos nuestras ciudades, y después nos
modelan ellas.
Desde la existencia de la humanidad, ha sido una tendencia el vivir juntos en una
comunidad. Si tenemos este impulso relacional en primer lugar, debe ser por algo.
La peor crítica actual al mal urbanismo es su capacidad para aislarnos, en lugar de
favorecer las relaciones sociales que tanto nos caracterizan.
El uso del automóvil ha ido aumentando de manera exponencial en los últimos
años y seguirá haciéndolo si China (y el resto del mundo) continúa con la
suposición de que más carreteras significan menos tráfico, cuando en realidad, el
tráfico aún continúa, y el número de coches aumenta. La restricción del tráfico en
las ciudades, impidiendo su presencia de los centros de estas, lleva a conseguir
núcleos de población más vivos, ambientes más dinámicos y personas más felices
El problema más directo de esto es la disminución de la superficie útil por peatón,
no fomentando para nada las relaciones sociales.
