¡Descarga Experimento RIDE ALONG: Medición de aceleración en bicicleta usando Arduino y más Guías, Proyectos, Investigaciones en PDF de Física solo en Docsity!
Ride Along
I. INTRODUCCIÓN
En el transcurso del informe sobre RIDE ALONG experimento en el cual se usará una bicicleta, como también cinta o lo necesario para sujetar nuestro celular de forma segura en la llanta trasera (en sus rines), con lo cual vamos a poder calcular una aceleración y un tiempo con el acelerómetro de la aplicación ARDUINO SCIENCE JOURNAL, la cual nos permite aprovechar algunos los sensores que tiene nuestro dispositivo inteligente, pero en este informe solo usaremos en acelerómetro X.
HERRAMIENTAS Y MATERIALES
Un teléfono inteligente con la aplicación Arduino Science Journal. Cierre de velcro o cinta. (En este caso utilizamos una cuerda) Una bicicleta. Diario del estudiante Montaje del teléfono inteligente.
2 II. RESULTADOS Figura N° 1. Figura N° 2. Figura N° 3. Cambios en la aceleración en cierto tiempo con respecto a la figura n° 3. Como se puede apreciar en las imágenes realizamos 3 pruebas diferentes cada una con una duración de tiempo distinto esto se debe a que primero probamos el funcionamiento y comprobar que el teléfono inteligente este seguro a la llanta para no tener perdida de este. Una vez realizadas estas
pruebas en la Figura N° 3 fueron los resultados
que obtuvimos con un cierto recorrido, con un tiempo que nos marca la aplicación de 8 minutos con 27 segundos, con este recorrido obtenemos un valor mínimo de -20, un valor promedio de -2.1 y un valor máximo de 19. Analizando un poco la gráfica vemos que al descender frenando poco a poco la aceleración va disminuyendo una vez entramos en una recta vemos que se mantiene constante y al subir una cuesta se aplica una mayor fuerza en los pedales y esto nos da a entender que la aceleración va aumentando, también al momento de realizar una curva para tomarla frenamos por lo tanto también nos disminuye la aceleración asi como también en los momentos en que se pasan por baches o imperfecciones de la carretera, una vez vamos terminando el recorrido vemos que los movimientos son menos bruscos hasta frenar la bicicleta y quedar su aceleración en 0 porque ya no habrá movimiento. III. CONCLUSIONES DE LA PRÁCTICA. Se concluye que se hace uso de la primera y segunda ley de Newton, ya que podemos analizar gracias a los gráficos las diferencias entre cada uno de ellos, sabiendo que se están empleando de manera natural la fuerza de rapidez, fuerza de fricción y la fuerza neta, arrojando distintos datos; Es por eso que al momento de perder rapidez y ver que todo vuelve a cero, o sea a su estado de reposo sabemos que se aplica la primera ley de Newton, ya que si el objeto esta en movimiento, permanece en movimiento y si esta en reposo, permanece en reposo a menos que una fuerza externa actúe sobre él, que en este caso somos nosotros al momento de pedalear y la segunda ley de Newton se aplica al momento en que el que el movimiento cambia, o sea que al momento en que aplicamos la fuerza, se sabe que es ACELERACIO N m / s^2
7
8
1 8.43 7.63 10. 98 TIEMPO 1: 8, 5:03, 8 5: 5, 6: 3, 7: 0, 8: 6,
