Sistemas de Suspensión, Diapositivas de Ingeniería del automóvil

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Sistemas de

Suspensión

INTEGRANTES:

ÁNGELO DANILO MOROCHO CURIPOMA

WILLIAM MATEO LUCERO DURÁN

BRAYAN FRANCISCO GONZÁLEZ AMARI

Objetivos

• (^) Conocer y familiarizarnos con los diferentes sistemas de suspensión
• (^) Reconocer el funcionamiento de cada sistema
• Reconocer los componentes y su función dentro de cada tipo de suspensión

Tipos de Sistemas de Suspensión Rígida

Sistema de suspensión rígida con ballestas: Partes:

1. Puente rígido
2. Amortiguadores
3. Ballestas Las partes están cuidadosamente distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería.

Sistema de suspensión rígida con sistema de conexión:

1. Puente rígido
2. Brazos de control
3. Resortes
4. Amortiguadores. La posición y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre la carrocería, o el chasis y la funda del eje. Los brazos son montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al eje en ambos lados. Un brazo es también montado a la izquierda y derecha en la dirección de la carrocería de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en la dirección delantera y posterior, así como también en las direcciones izquierda y derecha.

Sistema de suspensión rígida con sistema de barra tirante: Partes:

1. Eje en forma de viga
2. Dos brazos tirantes
3. Muelles helicoidales
4. Amortiguadores Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje. Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y, como con el sistema de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y abajo.

Tipos de Sistemas de Suspensión Semirrígida

Sistema de suspensión semirrígida con eje de Dion Partes:

1. Soportes articulados
2. Grupo diferencial
3. Tubo de Dion
4. Muelle En ella las ruedas van unidas mediante soportes articulados al grupo diferencial, que en la suspensión con eje De Dion es parte de la masa suspendida. Bajo este aspecto se transmite el giro a las ruedas a través de dos semiejes como en las suspensiones independientes. A su vez ambas ruedas están unidas entre sí mediante un tubo De Dion que las ancla de forma rígida permitiendo a la suspensión deslizamientos longitudinales.

Es una suspensión de ruedas tiradas mediante dos brazos longitudinales con un eje deformable, que los une, en forma de U invertida, por lo que es capaz de deformarse un cierto ángulo cuando una de las ruedas encuentra un obstáculo para después, una vez pasado el obstáculo, volver a la posición inicial. El sistema está formado de un eje que une los dos brazos por delante de las ruedas de tal forma que los brazos quedan tirados, aunque aparentemente puede resultar un eje rígido, el perfil que lleva el eje es en V y permite pequeñas torsiones. Sistema de suspensión semirrígida de eje torsional:

Componentes

1. Muelle
2. Barra estabilizadora
3. Amortiguador
4. Brazo longitudinal
5. Eje deformable
6. Cojinetes elásticos

Suspensión de eje oscilante Aquí la rueda y el semieje son solidarios, de forma que el conjunto oscila alrededor de una articulación próxima al plano medio longitudinal del vehículo. Este tipo de suspensión no se puede usar como eje directriz puesto que en el movimiento oscilatorio de los semiejes se altera notablemente la caída de las ruedas en las curvas.

Componentes Ruedas Semiejes Articulaciones o platos Muelle helicoidal Amortiguador

Componentes Ruedas Brazos o platos Muelle helicoidal Amortiguadores Diferencial

Sistemas de brazos tirados con barras de torsión Las barras se montan de manera transversal a la carrocería. Como mínimo se utilizan dos, pudiendo llegar incluso a montar cuatro en vehículos cuyo tarado sea mayor