1ER COMENTARIO ARGUMENTATIVO
Muertos
Es la maldición que no cesa. Cada puente y cada fin de semana, las carreteras se
cobran un tributo siniestro. Muertos, lisiados y al final, familias destrozadas. Es la única
y cruel verdad. Estamos ensayando de todo, pero con pocos resultados (…). El alcohol y
los nervios son los que llevan a las maniobras temerarias, las que ponen en peligro la
vida de quien las hace y de los que vienen de frente. Para muestra un botón. El viernes
pasado volvía de las Cortes. Eran casi las 20 horas, noche cerrada. Pasado Cientos de
Campos, un automóvil con matrícula de Madrid, en pleno cambio de rasante, adelantó
por la izquierda no a uno ni a dos, sino a cuatro vehículos que iban en caravana. El
conductor jugó a la ruleta rusa y lo sabía. Por fortuna no venía nadie de frente. De haber
sido así, hubiera ocurrido una masacre. Ante tales situaciones, uno lamenta que la
Guardia Civil no estuviese allí. Cuando cae la noche, los radares al parecer no son
operativos y las patrullas desaparecen. Los desaprensivos aprovechan.
Pero además del lamento ante la contemplación impotente de tales tropelías, uno se
pregunta qué se puede hacer para que las carreteras sean más seguras. Y se me ocurren
varias cosas. La primera destinar más recursos al desdoblamiento de vías muy
transitadas. Así se elimina al menos la mitad del peligro. Pero no basta, pues hay
conductores que, en cuanto entran en una doble vial, sea cual sea su trazado y la
densidad del tráfico, se creen en la obligación de ir al límite de las posibilidades de su
motor. Creo que los radares son insuficientes. Son máquinas de recaudar y en la
mayoría de los casos se ponen en trazados urbanos y dejan sin cubrir los tramos entre
pueblos, que es donde se cometen tan graves infracciones […]. Además, hay que ser
inflexibles con el alcohol. La tolerancia debería ser “cero, coma, cero” […]. Aquí sí que
no se puede ser indulgente. El “si bebes, no conduzcas”, debería tener la inexorabilidad
de una ley física, por el conductor y por los demás. Y, por último, hay que concienciar a
los conductores a mirar lo que hay debajo del capó del vehículo. También los
neumáticos. Nos sorprenderíamos si supiéramos qué poca gente sabe que una presión
insuficiente hace que el vehículo “se vaya” en una situación de emergencia. E
igualmente, que muchos conductores sólo paran en la gasolinera para repostar, sin
preocuparse de nada más, aunque encaren un viaje de cientos de kilómetros. Tampoco
se puede descuidar la conducción en la ciudad, especialmente en los fines de semana y
por la noche. Hay quien “va de retirada” cargado de alcohol y sin dormir. Pues ninguna
indulgencia en tales casos. Porque hay una realidad que no se puede cambiar: la gente se
mueve mucho los fines de semana. Y es mejor prevenir que lamentar.
FERNANDO DE ARVIZU,Diario de León
1.Tema y tesis.
TEMA: El mal estado de las carreteras y las imprudencias al volante como principales
causas de los accidentes de tráfico.
TESIS: Fernando de Arvizu defiende la necesidad de medidas que garanticen la
seguridad de las carreteras y una mayor concienciación por parte de los conductores.
2.Resumen
Las imprudencias de los conductores al volante son la causa fundamental de los
accidentes de tráfico. Pese al aumento de las medidas, cada fin de semana las carreteras
registran un nuevo siniestro. Mejorar el estado de las vías urbanas e interurbanas,
aumentar los controles, la inflexibilidad ante el alcohol y una mayor concienciación por
